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2018年07月10日 | 安防潜力股 车载摄像头产业进入成长期

2018-07-10 来源: 中国安防展览网

近年来,一个明显趋势是安防传统业务之外,视频监控需求不断涌现。其中汽车领域最为明显。安防行业的特点是需要新的产品打开下一个增长周期,智能汽车将是摄像头新的强劲增长点。智能摄像头的兴起带来安防视频监控的蓬勃发展,然而随着国内和全球的智能摄像头开始全面铺开,市场增速将放缓。而车载摄像头产业却刚刚进入自己的成长期,并且有着自身明显的优势。

摄像头处于自动驾驶与车联网双风口,市场规模想象空间巨大。作为全景系统的一部分,根据 HIS 的估算,全球车载摄像头出货量将从 2014 年的 2800万枚增长到 2020 年的 8300 万枚,复合增长率达 20%。据此估算,全球车载摄像头市场规模将从2015年的 62亿人民币增长到2020年的133亿人民币,年复合增长率将达16%。

车载摄像头是ADAS系统的主要视觉传感器,也是汽车智能化使用量最多的传感器。在自动驾驶中有着举足轻重的地位,就像人的眼睛一样,摄像头结合图像识别技术,能快速识别车辆、行人和交通标志,可以给现阶段的自动驾驶技术提供足够的环境感知保障。通过感知车辆周边的道路状况,帮助实现前向碰撞预警、车道偏离预警、行人检测、自动泊车等ADAS功能,实现驾驶安全性的提升。在ADAS渗透率提升的背景下,车载摄像头将持续高增长。

随着汽车智能化程度越来越高,对摄像头的智能化要求也就越高,摄像头模块要能够实现检测、识别、分析、以及反应。更多视频数据引入,也对车载总线的带宽与成本提出了更高要求。行业人员竞相为公开网络标准开发专利技术,以提供更高带宽,降低用户总体拥有成本。

车载摄像头大致可以分为三类:前视ADAS摄像头、环视摄像头和座舱内置摄像头。在使用数量上,前视ADAS可选用单目、双目和三目的摄像头方案,环视AVM系统普遍配备4个广角摄像头,座舱内部一般选用1或2个摄像头用于手势识别、疲劳监测等功能。

前视摄像头可以实现ADAS主动安全的核心功能如车道偏离预警、车辆识别应用、车辆识别、行人识别、道路标识识别等,应用较广是目前开发的热点。前视摄像头一般安装在后视镜之后,采用55度左右的镜头来得到较远的有效距离。前视摄像头已经涉及到主动安全,未来是自动紧急刹车(AEB)、自适应巡航(ACC)等主动控制功能的信号入口,安全等级较高。

车载摄像头具有较高行业壁垒,一旦通过认证则长期获利。车载摄像头技术工艺难度较大,主要是其对可靠性的高要求所致。不同于一般的摄像头,汽车摄像头连续工作时间较长、所处环境往往震动较大且一旦失效将会对用户生命安全造成致命威胁,因此对于模组和封装等要求严格。汽车摄像头测试需要在水中浸泡数天,以及1000 小时以上的温度测试,还包括从零下40 度到零上80 度的迅速跳转。并且汽车摄像头需要具备夜视功能以保证夜间可以正常使用。综合以上,车载摄像头模组制造的要求较高。整车厂更加信任具有规模和较强制造能力的摄像头大厂。这让有实力的摄像头制造企业更容易赢得目前的车载摄像头市场。

此外,车载摄像头仍处于技术不断演进升级周期,应用发展呈现两大趋势:

应用发展趋势之红外夜视系统:夜视功能会成为汽车摄像头核心壁垒之一。据美国国家公路交通安全管理局(NHTS)的统计,虽然夜间行车在整个公路交通中只占四分之一,发生的事故却占了一半。而夜间视线不良所造成的事故占了70%。因此必须要求汽车摄像头具有较强的感光能力,使得全天都可正常工作,即近红外的宽光谱范围(从400nm——1100nm),未来夜视功能将成为车载摄像头得标配。

基于红外夜视系统利用红外光波检测物体自然发射的热量差异,可以检测到可见光摄像头、雷达和激光雷达不能识别的物体。至关重要的是,它们在微光和恶劣天气的情况下表现依旧良好。近年来,国内自主品牌为提升产品安全性与市场竞争力,逐步关注红外夜视系统的应用。随着技术的改进,成本将进一步下降,车载红外夜视系统将得到广泛应用。

应用发展趋势之人机交互系统:汽车智能化的一个明显特点,就是车内屏幕的增加和人机交互的改变。随着汽车智能化及车联网技术的不断发展,未来汽车座舱电子也朝着更深层次的人机交互方向发展,不断提升驾驶者及乘客的驾驶体验与行车安全。人脸识别、疲劳检测、手势识别、注意力监测及驾驶行为分析。通过采用摄像头的视觉识别作为人机交互的重要方式,将带动座舱电子获取更多的新技能,创造更丰富的安全辅助功能。

应用发展趋势之3D影像显示:视频影像能给人类司机提供很多驾车信息,同时也能作为输入信息被用于高度自动驾驶汽车。后视和360度摄像头能让司机更好地了解车子周围的环境状况。如今,2D摄像头在显示图像和加载更多辅助信息(如轮胎转向角度等)方面非常常用。高端品牌车商更开始在车上加装带有3D影像显示功能的摄像头了。
结语

车载摄像头处于车联网与自动驾驶市场双风口,对安防企业来说是极具爆发潜力的金矿。未来两年自动驾驶必将常态化发展,车载监控摄像头也将迎来其发展的高峰。


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对于四通道红外遥控器接收器电路,网友可能提出的问题涉及多个方面,以下是一些可能的问题及回答:

一、技术原理类问题

  1. 问题:四通道红外遥控器接收器电路是如何工作的?
    回答:四通道红外遥控器接收器电路主要通过光电二极管接收遥控器发射的红外信号,经过放大、解码等处理,最终识别出不同的按键指令,并控制相应的设备执行操作。具体来说,当遥控器发射出特定频率的红外光信号时,光电二极管将光信号转换为电信号,经过放大电路放大后,送入解码器进行解码,解码器根据解码结果输出相应的控制信号,控制设备执行相应的操作。

  2. 问题:接收器电路中的关键元件有哪些?
    回答:接收器电路中的关键元件包括光电二极管(用于接收红外光信号)、放大器(用于放大微弱的电信号)、解码器(用于解码信号并输出控制信号)以及可能的滤波电路(用于滤除噪声干扰)等。这些元件共同协作,实现红外信号的接收和处理。

二、故障排查与维修类问题

  1. 问题:接收器无法接收到信号,可能的原因有哪些?
    回答:接收器无法接收到信号的可能原因包括:

    • 光电二极管损坏或老化,导致无法有效接收红外光信号。
    • 接收器电路中的连接线松动或接触不良,导致信号传输中断。
    • 放大器或解码器故障,无法对接收到的信号进行正常放大或解码。
    • 接收器受到外界干扰(如光线、电磁干扰等),影响信号的接收和处理。

    针对以上问题,可以逐一检查光电二极管、连接线、放大器、解码器等元件的状态,并采取相应的维修或更换措施。同时,注意避免将接收器放置在易受干扰的环境中。

  2. 问题:如何排查和解决接收器响应延迟或误动作的问题?
    回答:排查和解决接收器响应延迟或误动作的问题可以从以下几个方面入手:

    • 检查遥控器发射的红外信号是否正常,包括信号的频率、强度等是否符合接收器的要求。
    • 检查接收器电路中的滤波电路是否设置得当,以避免噪声干扰导致误动作。
    • 检查解码器的解码逻辑是否正确,以确保能够准确识别出遥控器发射的指令。
    • 如果以上均正常,可以考虑检查接收器的电源系统是否稳定,以及是否有其他电路元件故障导致的影响。

    针对具体问题,可以采取相应的调整或维修措施来解决。

三、应用与拓展类问题

  1. 问题:四通道红外遥控器接收器电路可以应用于哪些场景?
    回答:四通道红外遥控器接收器电路可以广泛应用于各种需要遥控控制的设备中,如智能家居系统(如电视、空调、灯光等的遥控控制)、工业自动化控制(如电机、阀门等的远程控制)、安防监控系统(如摄像头、报警器的遥控操作)等。通过扩展通道数量和增加控制逻辑,还可以实现更复杂的控制功能。

  2. 问题:如何对四通道红外遥控器接收器电路进行升级或改造?
    回答:对四通道红外遥控器接收器电路进行升级或改造时,可以考虑以下几个方面:

    • 升级光电二极管或放大器等关键元件的性能,以提高接收灵敏度和信号处理能力。
    • 增加滤波电路或改进解码算法,以减少噪声干扰和提高解码准确性。
    • 扩展通道数量或增加控制逻辑,以实现更复杂的控制功能。
    • 引入无线通信模块(如Wi-Fi、蓝牙等),将红外遥控与无线控制相结合,提高控制的灵活性和便捷性。

    在进行升级或改造时,需要根据具体的应用需求和技术条件进行选择和设计。

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