2018年07月14日 | 一文读懂李书福是怎样拿下沃尔沃的？

吉利汽车2018上半年总销量766630辆，同比增长44%，“中国速度”在吉利身上再一次彰显无疑。这不由让我想起造就如今吉利的重要转折点——收购沃尔沃。

中国吉利拿下沃尔沃已经是很多年前的事情，因为这次的大手笔，让吉利走上了发展的快车道。最近偶然间拜读了吴晓波老师的新书《激荡十年》，深得感触，方才知吉利收购沃尔沃的背后有着这么多故事。

成功的福特 失败的底特律

汽车被称为工业文明桂冠上的明珠，它的制造链涉及70多个行业，是产业配套要求最高，同时也是对制造及消费经济拉动最大的产业。很多人说汽车的发明者是奔驰，这一点没错，确实是他造出了第一辆汽车，可之后很长一段时间，汽车只是有钱人的玩具，穷人只能远远看着。1908年，亨利·福特在底特律生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，因为他，让汽车走进了千家万户，所以很多人都说福特第二次发明了汽车，也因为他世界汽车工业革命就此开始。

自1910年起，美国大力发展汽车业，在短短的二十年时间里，把汽车产量从18万辆增加到533万辆，从而成为“车轮上的国家”。在此后的一个世纪里，从来没有哪个国家在汽车领域能够挑战美国，底特律更是成为世界汽车工业之都。

可这样的辉煌，被一波金融危机彻底打垮。美国汽车产业遭遇史上最惨重的挫败，底特律的三大汽车公司裁员14万人，这也导致了底特律最后的整体破产。

为什么一开始要说福特和底特律？因为如果没有这二者，以后的故事也不会发生。

玩笑成真 李书福买沃尔沃只靠胆

有人说如果不是底特律遇到金融危机，吉利想收购沃尔沃简直是天方夜谭。可把天方夜谭变成现实，也只有李书福能做到。

2009年7月，李书福在北京的饭局上，向一位相熟的媒体主编透露，吉利向福特汽车公司递交了一份具有法律约束力的标书：“告诉你吧，我们要收购沃尔沃了。”主编脱口而出说：“老李，你这个新闻炒作好像整得大了点。”

在过去的几年里，草根出身的李书福一直是一个笑话般的存在，他发明的最大笑料是认为造汽车是一件很容易的事情：“不就是四个轮子加两张沙发吗？”在公开场合上，他总能不苟言笑地讲得大家哄堂大笑，是一个难得的来自南方的相声大师，用现在的话说叫“段子手”，可谁知道未来他说的段子，让吉利能够梦想成真。

沃尔沃在当时已有83年历史，是瑞典最大的轿车公司，在全球汽车品牌中以安全著称，是一个血统纯正的“贵族”。1999年，美国福特汽车以64.5亿美元买入沃尔沃的轿车业务。在金融危机中，福特陷入泥潭。2008年1月，在底特律车展期间，李书福通过公关公司安排，争取到与福特汽车CFO（首席财务官）道恩·雷克莱尔见面的机会。两人的交流时间只有半小时，大概花了28分钟，翻译才让雷克莱尔弄明白谁是吉利。雷克莱尔问李书福有何高见，后者对翻译说：“告诉他，我要收购沃尔沃。”雷克莱尔的回复只有一句话：“沃尔沃是不打算卖的。”

“Volvo is not for sale”，相信这句英文会让李书福终身难忘。

 但是仅仅一年后，形势决定了一切。2008年，福特全球亏损额达到创纪录的146亿美元。其中，沃尔沃运营亏损额为14.6亿美元，公司高层被迫做出卖掉沃尔沃的决策。吉利成为参与竞标的三家中国公司之一。

即便在这样的时候，李书福的野心看上去仍然是可笑的。在跌到低谷的2008年，沃尔沃仍保持了35.9万辆的汽车销量、147亿美元的销售收入，是一个比吉利大得多的家伙。参与并购案的吉利高管童志远曾担任北京奔驰的中方总经理、总工程师，他问李书福：“你凭什么收购沃尔沃？”李答：“我除了胆儿什么都没有。”

李书福去见福特全球总裁艾伦·穆拉利，穆拉利只给了李书福一个小时的时间，可是他只用五分钟就把吉利介绍完了，这当然不会引起对方任何的兴趣。“我是你的粉丝。”李书福突然说。一直心不在焉地把玩名片的穆拉利很好奇地抬起了头。李书福开始大谈穆拉利在担任波音飞机总裁时的扭亏战绩，他提到了一个离奇的细节，十多年前李书福的第一家汽车公司的名字居然是“四川吉利波音汽车制造有限公司”。

“我很崇拜你，所以用了波音当公司名字，波音的人还来找我打官司，所以，应该在十年前，你就知道我了。”穆拉利咧开嘴乐了起来。在接下来的时间里，李书福开始谈他对汽车的理解，以及中国市场对沃尔沃的重要性。

有一种段子手叫李书福    

李书福的这种中国式段子手风格，化解了谈判中的很多尴尬。一位吉利高管日后回忆说，李书福总能把出人意料的欢乐带到谈判桌上。一次与工会谈判，现场气氛很紧张，工会代表问李书福：你能不能用三个字形容你为什么比其他竞争者更好？与会的福特高层为李解围：这怎么可能？做不到。第一，李不知道另外的竞争者是谁；第二，三个字怎么讲得清楚？“我可以。”李书福双手一摊，用蹩脚的英语大声说，“I Love You！”（我爱你！）工会代表笑颜陡开，气氛顿时缓解。

在与沃尔沃的母国瑞典方面谈判时，李书福表示，如果福特跟沃尔沃是父子关系，那么吉利与沃尔沃则更像兄弟关系。他向当地政府承诺保持沃尔沃四个不变：瑞典哥德堡总部不变，欧洲的产能、生产设施不变，在瑞典的研发中心地位和作用不变，此外，与工会、供应商和经销商签订的所有协议不变。

2009年10月28日，福特宣布以吉利汽车为首的收购团队成为沃尔沃的优先竞购方。到12月23日，赶在西方圣诞节到来之前，双方正式对外宣布，已就主要商业条款达成一致。吉利以18亿美元的价格对沃尔沃汽车实施100%股权收购，后者变成吉利集团的全资子公司。

李书福说：“我们要去尝试、实践和探索。如果它是机会，那就是很大的一个机会，但它也很可能是很大的一个灾难。人家干不下去，我们拿过来把它干好。如果我们干不下去，就又会有人家拿去可能就能干好。”曾几何时，他被很多同行看成“小丑”，而此刻的这一番话，却充满了朴素的哲理。

中国和西方很多年都在用望远镜观察着对方，中国拿着小的这一面，看到的西方都被放大了，认为外国的月亮就是圆，而西方拿着大的一面，一直把中国看小了，认为他们什么都落后。这样的认知不对等直到现在依然存在。可反观近几年，中国的发展速度让西方国家望尘莫及。有人说李书福能收购沃尔沃只是个巧合，但仔细想想，如果没有中国这个全球最大的市场作为后盾，李书福怎敢以小搏大，有胆量去做这么大手笔的收购。李书福搏的是中国一路高歌的未来。

水大则鱼大，凡事图个吉利就好。