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2018年10月12日 | 丰田和软银合作的Monet
2018-10-12 来源：eefocus
国庆期间汽车产业有两条大的新闻，一个是本田入股Cruise Automation，一个是丰田和软银合作Monet。在国庆的后半段，对于日本汽车产业面对未来的挑战，其实是个可以思考的事情。我们中国汽车产业界要弯道超车，日本汽车产业经过奋斗需要想怎么给保持住。丰田的答案是和软硬合作。
软银集团社长孙正义、软银株式会社副社长兼CTO宫川润一、丰田社长丰田章男、丰田副社长友山茂树宣布共同出资20亿日元（以后增加到100亿日元）成立新公司：Monet Technologies。Monet公司软银出资占50.25%，并由软银的宫川副社长担任Monet社长兼CEO。丰田占49.75%。
Monet主要把丰田汽车信息平台「Mobility Service Platform（MSPF）」和软银数据收集分析平台「IoT Platform」结合起来，将车和人的各种数据结合起来，实现供需的最优化，解决出行相关的社会问题以及创造新的价值，被称为Autono-MaaS，即自动驾驶和Mobility-as-a-Service融合。
我个人以为，丰田在吹牛的过程中还是努力再想把事情做出来的，大公司吹牛实现不了或者没有投入是会损害品牌价值的。在CES发布的电动汽车概念「e-Palette」之后，要覆盖用于移动、物流、产品销售等多用途的新一代为民众提供服务，这些服务需要由一个独立的公司来整合资源。目前这些事情看来交给了MONET这家合资公司来实现。
从社会需求上来说，日本这样缺乏劳动力的老龄化社会，对于自动化服务是非常强烈的。
时间上来看也很紧
日本对于自动化交通服务
软银对于全球出行服务公司是布局非常全面的，是真的想把交通服务类比成通信服务来做的，在全球范围内进行投资。而且在GM的Cruise Automation也进行了投资。
在技术层面上，在芯片、地图还有其他上面也有投资性储备。Mobility AI群战略是在全局上进行考虑，交通领域是其中的一个主要方面。
从长期来看，这次投入也是在大局上在城市e-Palette运作模式进行实质性的运行，从纸面、构想往实际项目运行进行转换了。
小结：未来汽车行业的发展，有些地方可能会超乎常规的思路，但是如何赶上这个过程，确实是我们值得去考虑的
史海拾趣
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