2019年03月20日 | 汽车公司正把控制权交给已开发了语音识别技术的科技巨头

2019-03-20 来源：eefocus

多年来，汽车公司一直在设计自己往往存在缺陷的语音识别系统，如今，它们正把控制权交给已经为自己的设备开发了语音识别技术的科技巨头。

这一趋势在2019年的底特律车展上得到了充分展示，汽车制造商正在展示新的汽车，这些新的汽车配备越来越普遍的，允许驾驶员插入手机并传递信息的娱乐系统。

自从本世纪初在一些交通工具上实现了使用语音命令来调收音机、打电话或问路之后，人们就需要耐心、笨拙地发音和繁杂的重复操作。

虽然说汽车制造商已经放弃了自己的语音识别技术有些夸张，但它们中的大多数似乎都意识到了自己的问题。根据J.D. Power的多媒体质量和满意度研究，对车内多媒体系统的抱怨多年来一直是令购车者感到沮丧的主要原因。这项研究还显示，语音识别在2018年连续第六年被评为头号投诉。

《消费者报告》（Consumer Reports）的汽车测试主管杰克?费舍尔（Jake Fisher）表示，每年测试50多辆汽车的《消费者报告》（Consumer Reports）发现，内置语音控制系统仍然“非常笨拙”。“有时候他们会非常迟钝，”他说。“使用语音控制进行来回对话会分散注意力。”

但这种情况开始发生变化——原因之一是：汽车制造商正在迅速将亚马逊的Alexa、谷歌和苹果系统整合到他们的新车中。

科技巨头优势明显，海外汽车制造商普遍放手语音系统控制权

咨询公司P3的工程解决方案执行合伙人科林?戈德史密斯(Colin Goldsmith)表示，汽车制造商“肯定已经开始敞开大门”，P3帮助汽车制造商将技术系统整合到汽车中。

制造商别无选择，部分原因是许多人在使用手机，忽视了内置的汽车系统。事实上，J.D. Power的2018年美国科技体验指数研究显示，一些汽车的车内语音识别使用率低至10%。

Fisher说，汽车制造商有一个明显的劣势，因为由于工程、设计和安全方面的要求，他们在汽车上市前三到五年就在开发汽车，但技术进步速度更快。"这是汽车制造商和消费电子产品之间的不公平竞争，部分原因在于汽车的设计周期和使用时间，" Fisher称。“就产品周期的性质而言，你永远不会给消费者提供同期的技术。”

然而，戈德史密斯表示，消费者要求智能手机、家庭技术和汽车“无缝集成”。“他们希望从家到车，再到公司，这一切都是天衣无缝的。”

汽车制造商仍需发挥作用，例如，他们可以对Alexa进行定制，使其能够在汽车上使用特定的功能，比如在离家前编写方向。汽车供应商Denso正在开发语音生物识别技术，以帮助汽车识别车内的说话者，并忽略道路噪音、电子设备和音乐。

科技巨头优势明显，海外汽车制造商普遍放手语音系统控制权

汽车制造商一致认为，语音识别对汽车安全具有重要意义。一个运作不良的系统可能会分散注意力，因此很危险。美国汽车协会(AAA)的一项研究得出的结论是，当驾驶员的视线离开路面两秒钟时，他们发生车祸的风险会增加一倍。

有证据表明，苹果和谷歌系统在这方面比大多数汽车系统做得更好。在2018年的一项研究中，美国汽车协会发现，苹果CarPlay和Android Auto的通话速度比内置的车载系统快24%，进入导航的速度比内置的系统快31%。

汽车制造商擅长制造汽车，让谷歌和苹果来设计他们最擅长的系统吧，我相信汽车制造商与科技公司合作，一定能创造出更加舒适的驾驶环境。

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