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2019年07月06日 | 庖丁解车：车窗系统的硬件开发之车窗系统简述（一）
2019-07-06 来源：二喵说车
在上一个系列当中，小编主要介绍了汽车网络中的总线，那么这一系列小编将主要介绍车窗系统的硬件开发。大家都知道，汽车车窗系统是汽车车身重要的组成部分，它是人们更好地驾驶和保护汽车的重要辅助部分，整个车窗系统包括两个部分：电动车窗、中央电动门锁。下面主要介绍这两个部分的功能要求。
中央门锁：
中央门锁是指设在驾驶员侧车门上的门锁开关，是可以同时控制全车车门闭锁与开启的装置。当驾驶员侧的车门锁定或打开时，其他三个车门都同时自动锁定或打开，同时乘客也可以独立的锁定或打开本侧的车门，这样就形成了中央门锁系统。中央门锁系统使得开关门非常方便，在各类汽车特别是轿车上得到普遍的应用。中央门锁主要是由门锁执行器(闭锁器)、连杆操纵杆机构、控制电路以及控制开关组成。中央门锁系统是采用一个开关去控制另外一些开关，它用电磁阀方式执行门锁的闭锁和开启。门锁执行器分两种形式：一种是电磁线圈形式，另一种是直流电机形式。两种形式都是通过改变直流电的极性来转换物体运动方向，执行关闭或开启动作的。
电磁线圈形式的工作原理是：当给电磁线圈正向电流时，衔铁带动连杆向相应的方向移动以扣住门锁舌片，完成锁门动作；当给电磁线圈反向电流时，衔铁带动连杆向相反方向移动以脱离门锁舌片，完成开门动作。直流电动机式的工作理是：连杆驱动力由可正反运动的直流电动机提供，利用电动机的正转和反转来完成锁门和开门动作。
中央门锁在汽车上的实际应用要复杂一些，要考虑电磁线圈或电动机的启动电流值，当四个车门门锁同时动作的一瞬间，其电流值的变化会造成车上整个电网络的不平衡。因此，除了中央门锁开关要经过继电器控制电磁线圈或电动机外，还要装置电容器电路，利用电容器的充放电特性避免车上电流发生大幅度波动，另外，中央门锁还通常与遥控门锁系统、防盗系统来共同实现汽车的安全防护。
在现有的操作系统中，已经实现了中央门锁系统和遥控系统的共同控制：中央门锁系统的门锁执行器是采用直流电动机式，驾驶员侧的车门采用中央门锁，其余三个车门均为受控门锁，既可以由中央门锁控制，也可以实现自身的机械锁定。
电动车窗：
以前汽车普遍采用手摇曲柄的方式使车窗玻璃上升或下降，现今轿车很多都安装了电动车窗。通过电动车窗的运用，一方面减轻了驾驶员和乘客的劳动强度，操作方便；另一方面由于电动车窗的上升速度较快，很容易造成夹伤乘客事故的发生，汽车电动窗具备防夹功能已是一种趋势。为此，很多汽车生产商都极为重视电动车窗防夹装置的研究。即当车窗上升遇到障碍物(如手、头等)时可以自动后退到底，从而可以避免事故的发生。某些公司生产的电动车窗升降系统在电动
机中埋植磁环，感应电机转速，在电子模块中埋植霍尔元件，感应电流，并通过电子模块控制对电动机的过流、过压及过热保护。
在现有的试验方法中已经可以实现了四个车门的升降功能：驾驶员侧车窗总开关可以控制全车四个车窗的手动升降和自动升降；驾驶员侧车窗安全锁开关可以使能或禁止其他三个车窗的升降；其他三个车窗的分开关也可以控制各自车窗的升降。
对于某些老车型，虽有电动车窗但不带有防夹功能。重新安装传感器会改变车门的机械结构和车身的电路结构，这样会费事费力。但是现有的技术已经完全可以不改变现在已成型的汽车车门的机械结构和电路结构，只需替换它的电动车窗升降控制器，很是方便。
史海拾趣
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