2019年07月09日 | 数字化转型吹向半导体上游，大联大要做共大共赢

蓝海！蓝海！最近十年商业界最热门的名词莫过于这两个字。谈到企业数字化转型，大联大控股执行长叶福海分享16字箴言：“专注客户、科技赋能、交易安全、大家有钱。”一起共好、共大才能共赢，他认为蓝海不在远方，就在身边。

数字化转型的风吹向半导体上游，即使已是全球最大半导体元器件分销商，“大联大控股”早已将目光放在2030年，甚至更远方，执行长叶福海分享数字化转型两大心得：专注客户，科技赋能。但即便自身转型，仍要跟友商共好，才能共大共赢。

大联大执行长叶福海19日参加台湾《数位时代》主办的未来商务展，以“工业4.0智慧浪潮下，分销商的转型与价值创造”为主题分享了2015年就拍板决定的数字化转型策略心得，他直言，转型航向蓝海，必须要知道一件事：未来不存在，所以必须不断研究找到未来的方法。

叶福海说，大联大控股是一家B2B企业，过去总是花很多时间思考竞争对手，思考如何超越，但这就是B2B思维，现在大联大换位思考，从C2B方向重新思考“客户的需要”。

大联大控股执行长叶福海表示，大联大2015年就决定转型为数据驱动企业。

——图片来源：《数位时代》蔡仁译摄影

大联大全球市场占有率12%，手握1.5万家客户，里面有大如鸿海集团也有小型企业，每一个客户需求也不一样，所以转型中发现的第一个心得是：把时间花在客户身上，根据客户的需要思考解决方案。

“专注竞争对手将是无限战局，时间应该专注在你的客户。”叶福海直言，Walmart会知道他10年后的对手是Amazon吗？专注对手，还不如专注你的客户。

大联大第二个转型心得是：科技赋能。

叶福海说，现在很多科技可以赋予大联大新能力，比如AI、大数据、区块链，从发展历程来看，现在大联大只能做到“响应”客户需求，但明天起应该要“满足”客户要求，同时善用科技，找出方法“创造”客户未来的需求。

大联大2015年开始决定数字化转型，当时就设定目标2025年要成为一家数据驱动(Data-Driven)企业，该怎么做？叶福海说，内部不停研究该如何专注客户需求，如何做到科技赋能？

大联大第一个举措就是数据数字化，建立数字化平台。因此，2018年大联大推出“大大网”，旗下分大大家、大大邦、大大通、大大购、大大频5个子平台，每个子平台定位精准又个性化。

为何推出这么多平台，弄得如此复杂？叶福海说，因为客户总计有1.5万家，其中有大有小，客户的地点跟需求又不同，所以无法用同一个平台去满足。

大联大早在2015年就设定了转型成长曲线。

——图片来源：《数位时代》王郁伦摄影

大联大第二个举措是把传统仓储改成智能商业物流，利用数据管理，让主管随时能看到仓库的信息。但叶福海强调，做到这两点，都只是“响应客户需求”，还谈不上“创造”客户需求，这也是2025年之后，2030年大联大的任务与定位。

因此，大联大观察到客户在工业4.0准备中，专注智能制造，要把生产时间从三小时缩短为一小时，却常忽略一件事：产线的机台要零件材料，当零件从仓库搬到车间，车间再把零件上到机台，若中间供单一改变整个流程要花三小时，换言之，智能制造省下两小时时间，但客户供应链物流仍多花了三小时。

观察到客户痛点，大联大重新思考，数字化平台建好后，叶福海说，大联大开始自问：我们有能力整合商业物流到数字化平台，根据客户的智能制造要求，根据时序及机台排程，把货直接交到客户生产线、甚至指定机台上吗？这就是“短链革命”。

大联大控股执行长叶福海坦言，公司市占率12%，1台手机有88%零件要靠同业供应，若只有大联大能做到短链革命，客户需求仍无法满足。

——图片来源：《数位时代》蔡仁译摄影

叶福海说，工业4.0要做的其实就是智能制造跟短链革命，因为客户等待时间比制造时间更长，客户制造越智能，等待时间反而变高，而大联大有机会在工业革命中，变成智能制造物流供货商，这就是改变方法。

但更进阶思考，大联大发现，虽然身为全世界市占率12%的半导体元器件分销商，1台iPhone仍有88%零件是由其他分销商供应，元器件分销商产业是无法独占的，若业界只有大联大能做到智能制造物流，友商做不到，有办法解决客户问题吗?（编按：客户必须料件全到齐才能启动生产，缺一件都不行）

叶福海说，大联大的数据驱动转型目的不是超越对手，而是专注解决客户问题，也因此，若重新定位2030年以后的发展，大联大以三念出发：利他主义、科技赋能、拉邦结派，建立大竞合共享平台。

怎么做？叶福海说，大联大将行业技术分享友商，大家一起共享、一起服务1.5万客户，这个目的是拥抱客户、专注客户，善念出发，利他主义。

大联大凭借区块链的不可窜改特性，让企业间交换数据都利用区块链平台建立交易安全，建立信任感，最后打造共享平台，一起帮客户提升产能跟产值，帮客户赚钱，创造未来需求，这样大联大也才能赚钱，共大共好共赢。

提及寻找蓝海市场，叶福海提到“台湾大车队”（注：台湾大车队是台湾最大规模的品牌出租车队，透过GPS卫星定位全天候掌握车辆状况，提供领先友商24小时全天候卫星定位的派遣乘车服务）。

他说，“台湾大车队”本身从媒合交通需求起家，但他观察，现在“台湾大车队”正转型媒合生活需求，比方陪父母去看病、送洗衣服、帮电动车充电，客户没有改变，还是一群人，但“台湾大车队”改变了“任务”。

十年前，风靡一时的商业书籍是“蓝海策略”，大家都想找蓝海市场，但叶福海丢出问题：大家找到蓝海了吗？他直言，十年后，又出了一本书叫“航向蓝海”，那大家找到蓝海了吗？为何有些人找得到新蓝海，有些人没有？

对这些问题，叶福海说：全世界没有新的蓝海市场，只有找对蓝海策略，把自己变成蓝海企业，或把市场变成蓝海市场。

他举例，台湾大车队的市场没有变，但任务改变，台湾大车队拥抱客户，专注客户的需求，这就是蓝海市场，蓝海市场其实就在各位身边。

大联大控股执行长叶福海分享转型的心路历程与想法。

——图片来源：《数位时代》王郁伦摄影

叶福海说，大联大过去太专注对手，但其实大联大更应该探索客户，把1.5万家客户当成油井去探勘，用科技钻凿越深，就能发现更多机会。因此，大联大改变方法，找到任务、解决问题，这就是变成蓝海企业的路。

专注客户

科技赋能

交易安全

大家有钱

叶福海说，航向蓝海这本书中所有的企业都是处在本来的市场中，而非找新的蓝海，台湾常说“吃碗内看碗外”，这行为是错的，大家应该专注客户，善用行业技术，拉友商一起服务客户，重新定调蓝海市场，就能成为蓝海企业，台湾大车队就是蓝海企业。