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2019年07月23日 | 意法半导体Marco Monti：豪华电动车中的芯片含量是普通车六倍
2019-07-23 来源：EEWORLD
近日，Automotive News Europe的记者采访了意法半导体公司汽车事业部总裁Marco Monti，就电动汽车和自动驾驶相关问题给予了解答。意法半导体去年汽车电子业务增长了16%，达到36亿美元，占公司总营收的1/3。
贵公司与许多合作伙伴合作开展驾驶辅助系统。你能告诉我们一些更新吗？
我们与Mobileye有合作，最近发布了第一款用于L4自动驾驶应用的EyeQ5芯片原型，预计将于2020年量产。在ADAS [高级驾驶员辅助系统]中，我们还与Autotalks合作开发V2X 通信系统，和Valens开发车载网络系统。我们最近还与松下签署了一项协议，共同致力于ADAS。他们在视频信号处理方面拥有非常出色的技术，他们选择我们“加强他们的IP [知识产权]”并将其出售给汽车公司，尽管他们拥有自己的半导体公司。与其他领域一样，汽车行业处于创新的前沿。
为什么？
这些应用需要大量的计算能力来处理来自60帧/秒摄像机的实时数据，来自雷达和激光雷达的大量输入，以及汽车所需的数据安全性。为此，您需要25到30个处理单元同时工作。芯片正在不断小型化，EyeQ5的制程达到7纳米，这可以带来更高的时钟频率，就可以实现更快的计算。目前在消费者和工业应用中都不需要这样的计算能力。
这种计算能力能实现完全自动驾驶吗？
如果方向盘上没有人脑，车辆将需要人工智能来管理意外情况，这还需要高速数据交换。由于计算能力消耗大量能源以及所需的信息种类，目前我们还无法获得所有必要的信息。这些车辆必须与连接所有车辆的中央单元相互作用。为实现这一目标，他们还将需要5G通信功能。
为什么需要中央单元？
它必须集中，以便使汽车能够共享所有融合信息。
我们距离自动驾驶还服务有多远？
在限制区域内，自动驾驶出租车服务也许很快就会成为现实，这将首先发生在美国和欧洲。
贵公司将如何从这一领域的发展中受益？
我们曾经根据销售的汽车数量来预测我们的收入，但这数据已经失真了，因为它还取决于我们销售的汽车类型和其选择的芯片类型。去年，我们的汽车市场收入增长了17％，但汽车市场本身并没有什么增长，我们可以不断发掘汽车电子的潜力。
你能量化吗？
去年我们估计每辆车的平均芯片含量为330美元，对于轻度混合动力车，该数字将升至513美元，而对于纯电动汽车（BEV），其含量将可达910美元。对于高档电动汽车来讲，芯片含量可以超过2,000美元，是目前基本类型汽车的六倍。
史海拾趣
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