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2019年09月10日 | 现代与丰田在氢燃料技术上较劲，这次现代扳回一局
2019-09-10 来源：AutoLab
在上海最繁华的南京东路世纪广场，有一座充满未来科技感的建筑，它就是由现代汽车搭建的国内首个氢愿景馆——现代氢世界。
这是现代汽车继今年6月参加第五届亚洲消费电子展，展示“氢社会”理念、氢燃料电池车技术之后，再次围绕氢能源利用所打造的氢愿景馆，也是国内首个以氢燃料电池技术为核心内容的展馆。
在开馆首日，我就去馆中浪了一圈，对于喜欢科技，对氢能源感兴趣的人来说，这是一个很好探知氢世界的机会。
整个展馆以氢燃料电池技术为核心，依托量产车型NEXO和氢燃料驱动模型展示，分童言未来&权威之声展区、NEXO空气净化演示展区、氢燃料电池车驱动原理展区、预见氢社会展区、未来移动出行体验展区等多个板块，全景呈现现代汽车未来氢愿景。
进入馆内，首先来到的就是童言未来&权威之声展区。在这里，可以从大屏幕上看到两组视频片段：面对镜头，孩子们畅谈着对未来社会的想象和期许；而国内外氢能专家则用更科学、理性的视角，向观众传递氢燃料电池产业未来前景。
在NEXO空气净化演示展区，可以看到，透明密封空间内被注入大量烟尘，而随着NEXO的启动，烟尘很快得到消除，空气状况明显改善。
现场工作人员说，“NEXO对PM2.5、可吸入颗粒物的净化率可达到99%以上，10万辆 NEXO 行驶60分钟可以净化供400万人一小时呼吸的空气。”
数字听起来很唬人，但换算一下，其实就是1台NEXO工作的同时可净化供40人呼吸的空气。
在氢燃料电池车驱动原理展区内，主要详细介绍了氢燃料电池及其驱动原理。
说到氢能源，大家首先想到的可能是丰田Mirai，这款车2014年底就在日本上市了。但其实现代的氢能源汽车更早，第一代氢燃料电池车现代途胜在2013年就量产了，如今的NEXO属于新一代氢燃料车，它在储氢技术、驱动性能、续航里程等方面都是优于丰田Mirai的。
大家应该知道，发展氢能源的的三大难点：制氢成本、储氢技术、氢气易爆性。
现代NEXO充氢3-5分钟即可行驶800公里，储氢罐采用碳纤维制造，强度较钢铁材质高10倍，经历了12000次的875bar加氢测试，并采用了缓冲碰撞力的装置以及长时间承受火焰的特殊涂覆技术，以确保其耐高温耐冲击性能。
在2018年欧洲NCAP碰撞测试中，NEXO获得最高的五星评级，在今年又获得美国非盈利汽车安全研究机构——公路安全保险协会（IIHS）最高等级“顶级安全车+”评级，是全球首款获得此认证的氢燃料电池车。
最后在预见氢社会展区内，现代通过LED屏幕向大家展示了一幅未来氢社会城市的地图——这里有大楼、街道、加氢站、居民区、制氢工厂。
通过点击屏幕上的不同区域，能够充分了解氢能在这里的生产、存储、运输和使用方式，感受未来氢燃料电池领域无人机，卡车，船舶，家庭及工业发电，无人驾驶等相关方面的场景。
如果还想更进一步身临其境般地体验未来氢社会，你还可以坐在未来移动出行体验展区的座舱内，利用播放设备搭建无人驾驶环境，通过观看视频、动作识别，就能感受空气净化、便捷充电、为住宅供电等未来生活场景了，甚至还可以在屏幕上模拟给NEXO充氢。
比较有意思的是，在现代的构想中，还为NEXO配备了一辆充电滑板车，平时放在后备箱通过车辆随时补电，需要用时取出来，作为园区短距离通勤工具。
据估计，到2030年中国将成为世界最大的氢能与燃料电池市场，对于手握技术的车企来说，诱惑十分巨大。
目前世界氢能源的格局主要以日韩为技术主导，美国推动其商业化落地，国内虽然有不少车企有氢能源项目，但显然重心还扑在纯电动上。未来氢能源时机成熟时，我们不会又落后了吧？
史海拾趣
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