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2019年09月24日 | 华为智能汽车解决方案BU五大板块“亮剑”HC2019
2019-09-24 来源：中国汽车报网
“智能世界有三个特征：万物感知、万物互联和万物智能。要支撑这样一个世界，有两大关键技术需要持续创新和投入：联接和计算。”在9月18日开幕的2019华为全联接大会（HC 2019）上，华为副董事长胡厚崑宣讲了华为的计算产业战略。大会期间，华为以鲲鹏系列通用计算芯片和昇腾系列AI芯片为抓手，陆续发布了包括软、硬件，数据库，云服务等在内的众多产品谱系，彰显了其提供完整智能计算解决方案的实力。同时，华为强调“有所为有所不为”，希望通过硬件开放、软件开源，以及全球性的协作，构建计算产业的开放生态。
►五大业务单元帮助车企造好车
“有所为有所不为”，正是华为开拓全业务的商业策略。在汽车领域，今年4月，借着2019上海车展的契机，华为再次态度鲜明地表态“不造车”，并首次在大型国际车展上高调展示汽车业务进展，其轮值董事长徐直军也出现在多家车企的展台活动上，为多方牵手“代言”。而在这之前，华为的汽车业务已经蛰伏5年。2014年，华为在其著名的“2012实验室”内设立车联网实验室，潜心研究和布局车联网板块。2019上海车展亮相后的5月，华为正式成立智能汽车解决方案BU（业务部门）。
“做智能网联汽车增量部件供应商”，是华为在汽车领域给自己设立的明确定位。在此定位下，华为将智能汽车解决方案BU的业务覆盖范围划分为五个部分：智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云。在HC 2019期间，围绕“共创智能新高度”的大会主题，华为智能汽车解决方案BU全面展示了上述五个方面的智能汽车解决方案，包括系统部件和技术平台等，重点展示了人工智能（AI）在汽车各领域的先进应用和最新实践。由此，与往届相比，HC 2019呈现出一个新特点：除了ICT（信息和通信）领域的万名参与者外，众多车企相关负责人的身影也出现在会场、展馆内外。
“汽车行业历经一百多年的发展，正在经历巨大变革。在汽车‘新四化’的方向中，智能化是最具挑战性的，也是能够最终给用户带来更大价值和更好体验的。在汽车业务上，我们是依托华为过去32年来在ICT领域的长期积累，帮助车企造好车、造智能车。”华为智能汽车解决方案BU总裁王军在大会现场表示。以智能座舱为例，来源于华为在手机上率先成熟应用的技术，如AI芯片和操作系统；智能驾驶领域，需要应用智能计算方面的算力芯片，如昇腾芯片以及基于昇腾芯片开发的操作系统；智能电动领域同样需要应用芯片技术和软件控制技术。
►牵手车企推动智能驾驶商业化
作为人工智能（AI）在汽车领域的典型应用场景，华为L4级全栈智能驾驶解决方案（ADS）在今年的HC上赚足了眼球。
“华为在智能驾驶解决方案的战略有三个维度。”王军强调，从商业的角度，是围绕价值场景逐步落地，提供无缝体验，按照场景，成熟一个、落地一个；从技术的角度，以高算力和激光雷达为基础，采用可快速演进的架构，加速商用；从产业的角度，作为增量部件供应商，与行业伙伴共同推动产业成熟。
华为L4级全栈智能驾驶解决方案（ADS）采用自研高算力自动驾驶SoC芯片，实现多路传感器数据的高性能处理和复杂规控决策。算法上，全面采用自研核心算法，针对中国城区道路、高速道路、市区泊车等复杂驾驶场景持续设计优化；数据上，通过与车企伙伴联合建立大规模路测车队，持续累积丰富场景路测数据，驱动系统持续闭环迭代优化。基于中国道路和交通环境设计，以有效提升用户驾乘体验为目标，华为L4级全栈智能驾驶解决方案（ADS）全面整合芯片、算法、数据等多重能力，支持灵活的功能特性组合，满足L4-L2+的平滑演进需求，面向自动驾驶系统的规模化量产，帮助车厂快速落地中国用户关注的自动驾驶高价值特性，并通过OTA持续为用户提供自动驾驶新特性和新体验。
作为该解决方案的核心，华为MDC智能驾驶计算平台（MDC）基于自研AI芯片、车控OS等基础领域技术，是一个开放的、标准化的智能驾驶计算平台，从底层持续驱动自动驾驶技术创新。同时，该平台支持SAE L4-L2+的平滑演进，兼容AUTOSAR与ROS，具备“高算力、高安全、高能效、确定性低时延”等领先技术优势，结合配套提供的工具链与HIL仿真平台，车企可灵活快速开发不同级别的智能驾驶应用。MDC HIL（硬件在环）仿真平台，是目前国内首批支持L4自动驾驶仿真测试的平台，具备多类传感器与海量场景的实时仿真能力，支持SAE L4-L2+级别智能驾驶算法开发与仿真，有效提升自动驾驶测试效率，降低测试成本。基于该平台，华为将与产业链合作伙伴紧密携手，使能智能驾驶进入快车道。
自2018年10月发布第一代人工智能芯片昇腾310和移动数据中心MDC 600以来，华为与车企伙伴在智能驾驶上的合作逐步加强。
今年下半年，搭载了华为L4级全栈智能驾驶解决方案（ADS）的奥迪车队逐步开始规模化路测，测试车队规模将达数十辆，是奥迪目前在中国最大规模的自动驾驶车队之一。此次与奥迪的联合路测，主要基于中国市区复杂路况、针对中国驾驶习惯进行，立足于中国、针对中国设计、最终应用于中国，打造完全符合中国场景的自动驾驶技术和解决方案。
此外，华为MDC智能驾驶计算平台已分别与一汽红旗、东风汽车、苏州金龙、新石器、山东浩睿智能等多家车企和伙伴达成合作。
值得一提的是，在HC大会期间，华为与中国一汽签署了深化合作协议，这是此前双方战略合作框架的有效落地。目前，双方已在MDC平台、HUAWEI HiCar智能互联、LTE-V2X、5G芯片模组等领域开展合作。未来，双方将继续深化在智能驾驶、智能座舱、智能网联等领域的合作。
史海拾趣
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