2019年09月26日 | 把计算、存储与连接三者完美结合会怎样

半导体市场什么最热？答案应该是汽车和IoT。而这两个领域正是赛普拉斯半导体所最为关注的。近日，赛普拉斯半导体在京举办媒体沟通会，与众媒体代表分享公司最新的技术和解决方案，以及相关的市场策略。

一个中心和两个支点

赛普拉斯的核心产品是以PSoC为代表的微控制器。从2000年推出开始，PSoC经历了8位到32位的演变，直到最新的PSoC6，获得了众多的市场赞誉。

最新的PSoC 6是专为物联网应用所设计的。据赛普拉斯物联网计算与无线事业部中国区市场总监林明介绍，PSoC 6有三大优点：一是功耗低。其功耗比市场上其他产品要低两到三倍，这就意味着可以帮客户延长50-80%的电池寿命。二是安全性高，除了基本的加解密引擎以外，PSoC 6还设置了非常严谨的安全启动流程。而且，PSoC 6通过双核架构支持可信执行环境的机制。三是可编程性。PSoC 6具有非常灵活的可扩展性和可编程性，内部集成了很多模拟/数字接口和可编程逻辑，可以提高产品上市的速度。

普拉斯物联网计算与无线事业部中国区市场总监林明

MCU目前是很多IoT设备的核心，也在汽车电子的开发环境中占据着非常重要的地位。但是，市面上存在着各种各样的MCU。为了能让自己的MCU能够脱颖而出，赛普拉斯为其配备了完整的开发平台。最为关键的是，其还有两个非常得力的助手。其中一个是存储，另一个则是连接。

根据赛普拉斯存储事业部中国区市场经理曹敏的介绍，赛普拉斯在1982年成立的时候，就是以存储芯片供应商而出现的。在与Spansion合并以后，赛普拉斯能够提供全面的存储解决方案，涵盖了NOR Flash、SRAM、NVRAM、eNVM等产品线。而且，赛普拉斯的存储器解决方案在很多领域都名类前茅，如在汽车存储器领域，以65%的市占率雄冠市场，在医疗领域也是第一，工业领域超过了60%，通讯领域也超过了50%。

赛普拉斯存储事业部中国区市场经理曹敏

高可靠、低功耗、耐久性是赛普拉斯存储芯片的优点。尤其是安全可靠性方面，赛普拉斯的产品更是表现突出。因为其很多产品都要用在汽车和基站这种环境中，如果不能稳定运行，将造成无可挽回的损失。“赛普拉斯的存储产品有一个PPM考核指标，就是100万片中出现不合格产品的数量，以赛普拉斯车规NOR闪存为例，这个指标在2015年第四季度为4，最近几年呈现逐年下降的趋势，2017年第四季度下降到1以下。2019年的目标是下降到0.5以下。因为产品质量可靠，赛普拉斯还获得了丰田汽车的最佳供应商奖。” 曹敏介绍道。

除了过硬的产品质量，赛普拉斯存储器的安全性还体现在技术层面。其存储产品都具有功能性安全模块，符合国际安规的标准，包括汽车方面的IS26262、ASIL-B，工业方面的IEC。在最新一代产品上，赛普拉斯还增加了加密模块，可以防范黑客的攻击。

连接技术是计算核心的另一个助手。在IoT时代，强大的无线/有线连接技术是各种网络的基础。赛普拉斯的低功耗蓝牙技术已经非常出色，加上2016年收购的博通IoT业务，又在Wi-Fi领域具备了强大的竞争力。

林明也将赛普拉斯在无线连接领域的优势总结为三点：一是在技术细节上的雕琢。例如，赛普拉斯的RF设计，在发射功率和接收灵敏度方面非常优异，实现了网络范围、速率和稳定的业界最佳。二是世界一流的集成和功耗性能，在单芯片上集成Wi-Fi、蓝牙、功率放大器、低噪声放大器、电源管理单元、交换器、巴伦（平衡非平衡转换器）。赛普拉斯的Wi-Fi+蓝牙Combo芯片在市场上备受欢迎，50%的收入来自Combo芯片。三是解决了多种无线协议栈共存的问题，赛普拉斯得益于十多年的技术积累，开发很好的共存算法和引擎，如蓝牙和Wi-Fi共存，互相之间没有干扰，软件和硬件的结合也做得很好，产品非常稳定。除此之外，还有非常重要的一点，“提供了完整的软件开发工具、中间件、开发套件等，如WICED Bluetooth、WICED Wi-Fi等。”林明补充。“此外，赛普拉斯的USB-C有线连接解决方案也在相应的市场拥有重要的一席之地。”

以微控制器为核心，以存储器和连接技术为支点，赛普拉斯打造了一个稳固的产品阵线。

互联万物

赛普拉斯在IoT领域的愿景是打造一个智能化的IoT平台，通过连接让所有的东西智能化，并且更安全。为此，赛普拉斯将业务需求划分为四个方面：连接、运算、人机交互、软件。

连接方面近期的重点就是Wi-Fi 6。赛普拉斯跟英特尔、高通、博通等公司一起，成为首批获得Wi-Fi 6认证的半导体公司之一。其车规级（Auto-Grade）的Wi-Fi 6芯片Cypress CYW 89650名列其中，是该类产品的唯一。

计算部分在前文已经有所介绍。在人机交互领域，赛普拉斯除了MCU以外，提供了触控芯片、触屏芯片、语音处理芯片等解决方案。软件方面，赛普拉斯提供了一个完整的IoT开发平台，“因为在IoT领域，每家客户的开发流程不一样，使用的工具也不一样。”林明说，“我们会提供编译器、调试、SDK、中间件，甚至包括很多已经相对比较成熟的DemoCode，客户拿去以后可以快速的做量产项目。”

IoT开发平台的核心开发软件称为ModusToolbox，它结合了赛普拉斯PSoC的编程工具PSoC Creator和无线连接开发工具WICED的功能。赛普拉斯提供丰富的中间件套件，支持亚马逊的微控制器操作系统FreeRTOS，支持阿里的物联网操作系统AliOS Things，方便连接亚马逊云、阿里云。ModusToolbox将所有这些中间件、驱动程序都放在开源平台GitHub上，使用非常便捷。

针对IoT领域，赛普拉斯的布局其实很大。林明认为赛普拉斯在IoT领域最大优势就是既有MCU的主平台，还有无线产品。“实际上，我们现在已经可以把这两个东西打通，给到客户一个核心解决方案，就是MCU+无线，在这个基础上再配合软件层，这三者结合起来就是我们想要打造的IoT的平台。”

“不过，这个平台还缺了上层的云服务。为此，我们收购了一家美国云服务商 Cirrent，它能提供一些快速的配网、一些IoT设备的网络信号的分析，包括提供一些网络安全的东西，这是我们一个尝试。当然，主要还是跟亚马逊、阿里等大的云服务商合作。“林明补充。

在整个IoT领域，赛普拉斯对智能家居非常看重，尤其是发展神速的智能音箱。小米最近发布的一款智能音箱，里面Wi-Fi Combo芯片就是用的赛普拉斯产品。在可穿戴类产品上，明年开始会有基于PSoC 6的可穿戴手环或手表在国内上市，国外公司一年前已经推出了基于PSoC6的产品。另外，在国内有很多低功耗、电磁供电的摄像头、相机，猫眼、门铃，最新的支持蓝牙Mesh的灯的控制，这些领域都有赛普拉斯的Wi-Fi芯片、蓝牙芯片、MCU芯片在里面。

智慧的汽车

根据测算，2018年，一台汽车上的半导体部分大约占300美元到1000美元。到2023年，一台汽车上的半导体部分将占到400美元到1500美元。从2018年到2023年，相较于整体的半导体市场复合增长率只有2%左右，汽车半导体的年复合增长率将达到7%。

赛普拉斯半导体公司汽车电子事业部亚太区市场总监文君培举了个例子：“在比亚迪和奇瑞的汽车中，十年前大概有十几个电子节点，但现在最简单的车基本都有三四十个节点，像宝马7已经拥有两三百个电子节点。而这两三百个节点，也只是大的网络架构，延伸到层级下面，还有更小的电子节点。”

赛普拉斯半导体公司汽车电子事业部亚太区市场总监文君培

文君培指出汽车领域有四大发展趋势：一是高度互联；二是驾驶自动化；三是人机交互；四是电力驱动。针对于此，赛普拉斯的产品瞄准了六个目标。一是仪表盘MCU市场，赛普拉斯的Traveo II目前占有率为37%，未来每年的潜在市场机会约为10亿美元。二是在车身MCU市场，赛普拉斯目前占有率为7%，未来的潜在机会预估每年达到17亿美元。三是HMI人机交互领域，赛普拉斯的MCU市场占有率为46%，这个领域的业务机会预估2023年达到每辆车31美元。四是存储领域，目前赛普拉斯的NOR闪存占有率接近70%，得到所有的自动驾驶平台、所有的自动驾驶处理器认可，50%的自动驾驶平台完全采用赛普拉斯。这个领域的业务机会预估2023年达到每辆车45美元。五是无线连接，赛普拉斯目前市场占有率为34%。这一领域的业务机会预估2023年达到每辆车33美元。六是有线连接领域，USB-C充电将在汽车上普及，赛普拉斯的USB-C芯片的业务机会到2023年将逐步增长到每辆车6美元。

文君培强调，“赛普拉斯在汽车市场的一个重要策略是提供可扩展的平台化解决方案，交付全系列的芯片产品，提供车规级、高质量的部件，让客户实现软件重用，开发一套软件就可以用于入门级配置到高端配置、用于几代车型，甚至用于一个厂商不同的品牌系列。”

汽车和IoT都是Cypress3.0战略的重要组成。文君培说，“当Cypress把博通的IoT事业部并购过来之后，我们新的CEO发布了Cypress3.0战略。很多人可能还不熟悉赛普拉斯在汽车半导体的状况，实际上特斯拉第一代触摸芯片，就是Cypress来提供的。”