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2019年10月24日 | 蔚来迫切融资背后：造车新势力未来模糊，国产车企正遭受
2019-10-24 来源：eefocus
随着中国车市整体下行、新能源汽车领域增长乏力，新造车势力龙头蔚来汽车再次成为关注焦点。
在过去的五年间，盘坡过坎的造车新势力正在进入市场化竞争阶段，仍然没有人能够看清这场“新造车运动”的未来。
有报道称，“蔚来汽车正与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超 50 亿元的融资意向，同时蔚来将在吴兴区落户一个 20 万辆年产能的工厂。”这对蔚来汽车而言，在资金链运作方面将起到至关重要的作用。
然而，该事件在 16 日便遭到否认，吴兴区政府新闻办对媒体表述，“洽谈过，无意向性协议。鉴于评估风险过大，已停止进一步洽谈”。
如今，资金成为蔚来迫切需要解决的问题。据蔚来 2019 年第二季度财报，期内蔚来实现营收 15.08 亿元，环比下降 7.5%，去年同期为 4600 万元；实现归属于股东净亏损 32.85 亿元，环比增长 25.2%，同比增长 83.1%。
细看经营数据，蔚来成立至今 4 年未曾盈利，坊间更是传言其“4 年亏 400 亿元”。
李斌表示：“蔚来还是一家刚成立四年的公司，你不可能要求一个四岁的孩子养家。”事实上，国内新能源市场瞬息万变，留给蔚来成长的时间不多了。
一直因为烧钱、亏损等消息而处于风口浪尖的蔚来，想要通过从地方政府获得资金支持，并不容易。头部效应越来越强，长尾逐渐消失，融资聚焦度非常高，只有几个头部企业才能吸引融资。
在造车新势力的销量还没有成长起来之前，他们会经过较长一段的“烧钱”期才能达到盈亏平衡，这个过程中需要持续输血。不可否认的是，融资几乎是一个造车新势力生存的本能，也是最重要的生存技能之一
从 2015 年前后掀起的中国新能源汽车投资狂潮似乎正在退褪去，但仍有很多城市在为成为新的汽车城而努力。在不少地方政府看来，新能源汽车提供了新的经济发展机遇。在这场中国新造车运动中，很少能看到汽车老城的身影。
造车新势力的未来，关键在于技术和资本的实力，通过市场的优胜劣汰决定谁能够在这一批造车新势力中脱颖而出。
面对传统车企不断加码新能源汽车领域、以及特斯拉上海工厂的建成投产，中国新造车企业的生存空间正在遭到挤压。
史海拾趣
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