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2019年12月11日 | 瓶颈有望突破！中国工程院院士潘复生：未来或将不需要建加氢站
2019-12-11
制约氢燃料汽车发展的一个瓶颈就是加氢站，但这个问题有望得到解决。
12月5日，在成都举办的2019年西部先进金属材料论坛上，中国工程院院士、国家镁合金材料工程技术研究中心主任潘复生大胆预言，未来的氢能时代，或将不再需要建设加氢站。 “氢燃料，也可以做成像干电池一样的固态产品，杂货铺、超市随处可买。”
他表示，镁合金储能材料的研发有助于实现固体形式储氢，替代目前的液态储存。他的依据，来自全球对镁及镁合金的最新学术研究动态。
镁，最初主要用作烟花爆竹原料和还原剂等。而如今，以镁为基体组成的镁合金已在汽车、轨道交通、航空航天、生物材料等方面大量规模化应用。目前，80%以上的汽车零部件已用上了镁合金。在生物材料应用方面，由于镁合金的弹性模量与人骨相当，且易降解，用于人体无害，目前已开发出镁合金骨钉、镁合金血管支架等多款镁合金生物材料和制品，并开始临床试验和小规模应用。
但潘复生认为，镁合金作为一种很有应用前景的绿色金属材料，最有“钱景”的领域，还在能源应用领域。“这个领域技术一旦突破成熟，将带领镁产业由目前的百亿级直接升级为万亿级。”
镁合金储能材料的研发与应用，就是其中之一。“把氢放到镁中去，形成镁基储氢合金，就可以实现固体形式储氢，替代目前的液态储存。”他说，镁的储氢能力非常强，镁基储氢合金的储氢密度为气态氢的1000倍、液态氢的1.5倍，并且因其固体储存，所以稳定性和安全性也大大提升，不仅如此，“镁吸收氢的过程可逆并且循环稳定性很好，镁储氢过程清洁无污染。”
此外，镁资源丰富，成本只有锂的1/25左右，研发镁离子电池替代目前大范围使用的锂电池，也是前沿学术研究的一个重要方向。
“技术研发目前还面临不小挑战。”潘复生说，目前他们已在重庆开始进行相关试验产品的研发。而对四川而言，氢能产业发展正有声有色，如何更好结合学术研究前沿推动产业创新发展，值得各方加大研究和关注力度。
史海拾趣
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