2019年12月18日 | 波音公司终于决定停产屡出事故的737MAX

2019-12-18 来源：eefocus

近日，美国波音公司高层对外透露由于波音 737MAX 客机复飞推迟，公司可能会减产甚至暂停生产波音 737MAX 客机。

波音 737MAX 客机曾经是波音最畅销客机，波音公司一共持大约 5000 架波音 737MAX 客机订单，已经交付 370 架左右。不过在连续发生两起事故之后，全球航空安全监管机构已经下令禁止波音 737MAX 客机继续运营。

波音 737MAX 已经在全球范围内禁飞

此前波音公司一直声称该公司已经找到波音 737MAX 客机事故主要原因，并且给予有效解决。据此向美国联邦航空局申请复飞，但是美国联邦航空局因为波音 737MAX 事件也饱受外界质疑，外界认为美国联邦航空局屈从波音公司压力才发放了波音 737MAX 客机适航许可证，从而导致事故。因此美国联邦航空局也不敢轻易下令波音 737MA 客机复飞，实际上外界也普遍认为即便美国联邦航空局下令波音 737MAX 复飞，恐怕也难以得到其他航空安全监管机构认可。

一方面波音 737MAX 客机继续停飞，另外一方面这种客机还在源源不断被生产出来。由于航空公司拒绝接收这些客机，所以它们只能停放在波音机场上面，由于生产出来的客机越来越多，波音机场已经停放不了有些飞机甚至要到停到员工停车场。这对于波音公司来说是一个沉重的负担，所以波音公司董事会认为如果短时间内无法复飞波音 737MAX 客机，就需要考虑减产甚至暂时停止生产。此举意味着波音公司可能失去历史上最赚钱的客机型号。波音 737 是有名的长青树，交付数量已经超过 1 万架。2018 年为波音公司贡献了 320 亿美元营收，而波音公司全年营收大约 1000 亿美元。波音 737MAX 客机一个型号贡献了波音公司三分之一的营收，它对于波音公司重要性不言而喻。

被拒收的波音 737MAX 客机太多了，波音公司只好征用停车场来停放
对于波音公司来说，更大打击来自信誉丢失。此前波音公司号称民机市场霸主，产品深得市场认可。波音 787 客机没有试飞就能拿到数百架订单，波音两个字的号召力可见一斑。现在这个金字招牌已经大为褪色，波音公司最担心莫过于波间 737MAX 客机迟迟不能复飞，导致订单流失。前面说过波音 737MAX 订单数量超过 5000 架，如果全部流失，对于波音公司来说损失将会超过 5000 亿美元，这是波音公司无法接受的局面。

对于波音公司来说，现在处境非常尴尬，波音 737MAX 客机已经很难再获得客户认可，再重头研制一型单通道客机，不但要负担巨额研制费用，难度和风险也非常大。况且波音公司还准备研制 NMA 客机和波音 777X 客机，前者用于替代波音 757 和 767 后续机，后者用于替代现有 747 客机，这些都需要大量投入，所以波音公司现在可谓左右为难。

相比较之下空客公司如今春风得意，一扫 A380 客机项目失利的阴影。A320NEO 客机已经占据单通道客机市场绝对优势，空客公司决定在 2021 年后将年产量提高到 700 架。在 A320NEO 基础上发展的 A320XLR 已经挤进波音 757 后续市场，A350 客机也顶住了波音 787 客机冲击，发展步入快车道。

因此波音公司不能迅速波音 737MAX 客机项目泥沼的话，未来发展将会非常困难，不可避免把民机霸主地位让给空客公司，这对于波音公司来说将是又一个沉重打击。

波音 737 系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十多年销路长久不衰，因此也成为民航历史上最畅销的客机。然而近一年多来，波音客机因两起空难被推向舆论的风口浪尖。2018 年 10 月，印尼狮航的一架波音 737 MAX 坠毁，造成 189 名乘客和机组人员死亡；2019 年 3 月，埃塞俄比亚航空公司同一机型的飞机坠毁，造成机上 157 人死亡。这两起空难发生后，世界多国的航空公司第一时间全面停飞这一机型。

美媒称，作为美国最大的制造业出口商以及最大的私营雇主之一，波音公司停飞 737MAX 的举措预计将会对美国经济造成一定影响。

波音737max 航空局波音

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