历史上的今天
今天是：2025年03月11日（星期二）
2020年03月11日 | 高通在推动欧洲C-V2X商用方面取得重要进展
2020-03-11 来源：EEWORLD
Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies, Inc.今日宣布，由全球领先汽车和交通基础设施供应商打造的搭载Qualcomm® 9150 C-V2X平台的多款C-V2X产品，已按照无线电设备上市要求完成了欧洲无线电设备指令（RED）认证。这标志着欧洲迈向C-V2X商用进程中的重要一步。
C-V2X是车对车（V2V）和车对万物（V2X）通信的全球性解决方案，旨在提升道路安全并推动智能交通系统的发展，其中包括对自动驾驶的支持。C-V2X的标准由3GPP制定，支持面向下一代5G技术的演进路径从而为支持安全用例奠定基础，同时利用广泛的3GPP生态系统来推动其规模化部署。在向5G新空口演进的过程中，C-V2X能够提供消费者所期望的丰富的差异化体验，助力全球迈入5G和自动驾驶的新时代。
近期欧洲电信标准协会（ETSI）批准了一项新的欧洲标准（EN），规定将C-V2X用作智能交通系统（ITS）终端的接入层技术。此外，在接入层之上定义其他ITS协议的全部ETSI标准和规范已更新，以支持在基础接入层中使用C-V2X。这些标准和规范已被纳入ETSI ITS Release1规范集，为众多厂商开发具备互操作性的C-V2X ITS解决方案及终端奠定基础。
下列搭载Qualcomm® 9150 C-V2X芯片组解决方案的产品均已通过RED认证：
Commsignia车载单元（OBU）
Commsignia路侧单元（RSU）
Ficosa车载单元
Kapsch路侧单元
Savari® MobiWAVE® 2000车载单元
Savari® StreetWAVE® SW2000路侧单元
启碁科技模组
我们预计，这些产品的快速就绪将加速C-V2X解决方案在欧洲的采用和部署。
全球C-V2X发展势头持续增强。在中国，C-V2X正从外场测试转向早期部署。在美国，近期外场测试表明，C-V2X 直接通信不仅在高密度环境下表现出色，而且还在传输范围、可靠性和性能方面展现显著优势。在欧洲，欧洲电信标准协会（ETSI）和5G汽车联盟（5GAA）近期组织开展的Plugtest测试已展示了多厂商产品和方案间的互操作性，同时，多个面向C-V2X实际道路测试的联合项目正在规划中，前期项目包括5G-CARMEN和Concorda。
Commsignia首席技术官Laszlo Virag表示：“我们即将迎来全新的出行时代，Commsignia非常高兴能够成为引领世界迈向这一新时代的企业之一。此次我们取得的重大进展能够积极推动V2X技术的普及，具有里程碑式的意义。接下来我们将致力于高效利用C-V2X技术提升交通安全，并期待取得下一个成功。”
法可赛（Ficosa）先进通信业务总监Joan Palacin表示：“作为率先在2019年6月通过车载单元RED认证的首批厂商之一，法可赛长期致力于加速和扩展C-V2X技术，并将其视为打造5G未来的重要路径。在欧洲，以及中国、美国和全球其他地区，C-V2X都能够支持显著减少交通事故死亡人数，在帮助汽车行业实现颇具挑战性的安全目标中发挥关键作用。”
Kapsch TrafficCom首席技术官Alfredo Escriba表示：“Kapsch很高兴能够通过此项认证，实现增强公司V2X解决方案与服务组合战略中的重要里程碑。我们一直致力于支持客户打造智能道路，管理需求，减少污染，实现安全目标。”
Savari, Inc.首席运营官Paul Sakamoto表示：“我们很高兴地看到，搭载Qualcomm 9150 C-V2X平台的MobiWAVE车载单元和 StreetWAVE路侧单元通过RED认证，实现又一重要里程碑。我为我们团队能够通过这项影响深远的高门槛无线认证而倍感自豪，这展示了Savari长期积累的技术领导力。随着C-V2X技术商用就绪，C-V2X在欧洲成为商用现实又更近一步。”
启碁科技高级副总裁兼汽车与工业解决方案事业群总经理陈发裕表示： “通过积极参与 5GAA组织的活动，启碁科技与生态系统领军企业展开持续合作，共同推动5G和C-V2X技术的部署。我们联合Qualcomm Technologies打造的面向全球的C-V2X模组取得了重大进展，我们很高兴地宣布该产品在欧洲已通过RED认证。启碁科技将一如既往地为C-V2X开发平台和ITS抽象层SDK提供全球性技术支持，践行公司助力生态系统合作伙伴加速产品开发及上市的承诺。”
Qualcomm Europe, Inc.技术副总裁Dino Flore表示：“过去几个月，我们见证了C-V2X在全球展现出的强劲发展势头。得益于我们与汽车及交通基础设施领军企业的紧密合作，多款通过RED认证的C-V2X产品已经就绪，为C-V2X在欧洲实现商用铺平了道路。”
史海拾趣
|
先引用一段： “学习是首先向前人学习的。即使极聪明的人自学不也是先学书本？即使本论坛上也早就有了CAN驱动器替代485驱动器的方案。LZ自己灵感琢磨出来，并随之投入研究？ 倒不如先想想别人没想通的问题： 为什么CAN系统传输距离 ...… 查看全部问答＞ |
|
目前的NAND 除了reserved 的 block(STEPLDR, TOC, EBOOT), MBR, 之后把剩下的NAND分成4个区， 一个BINFS分区, 3个FATFS分区。 MBR的4个分区的数据如下： 03 05 01 00 21 c4 00 00 40 01 00 00&n ...… 查看全部问答＞ |
|
可不可以卸载NK里的驱动，然后装上修改过的驱动 原来生成的nk里已经包含了一个驱动，我想在系统跑起来后卸了它，然后再加载同一个驱动（做了小修改）？ 是个流驱动，只知道这个驱动的动态连接库的名字． 要如何做． 现有的例子都是卸载自己先前 ...… 查看全部问答＞ |
|
请教大家一个问题 我现在nboot中lanch 0x30038000 pc指针也跳转到3003800执行了 但是在跳转到30039000时遇到一个问题我ads跟踪发现 eboot中的寄存器地址都变了，不是我定义的那个地址了？？请问下有人遇到过吗？？ 30039000 & ...… 查看全部问答＞ |
|
各位前辈，我现在想学system verilog 手头只有一本SV做验证的书，是克里斯。斯皮尔的，现在想从头学起，看看systemverilog的语法，以及初级的设计，希望各位前辈推荐一下~~~麻烦各位啦~~~… 查看全部问答＞ |