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2020年12月18日 | 博世和大陆的车载电脑之争
2020-12-18
博世，全球第一大汽车零部件供应商；大陆，全球第四大汽车零部件供应商。两家公司为汽车业务提供的广泛的产品组合，每年能够产生数百亿美元的销售额。现在，两家公司的竞争正转向车载电脑领域，车载电脑未来有可能控制汽车内所有以电子和软件为中心的功能。
博世车载电脑（图片来源：博世）
博世在12月16日表示，自今年夏天宣布成立智能驾驶与控制事业部（Cross-Domain Computing Solutions division）以汇集软件、硬件和电子产品方面的专业知识后，该公司已收到价值25亿欧元（合30亿美元）的车载电脑订单。
博世新部门预计将于明年1月正式运营，负责该部门的董事会成员Harald Kroeger表示，“车载电脑对博世来说具有巨大的业务潜力。”博世预计，目前软件密集型系统的整体市场规模为200亿欧元，未来10年的年增长率为15%。
同一天，大陆首席执行官Nikolai Setzer也不落人后，宣布该公司获得了价值40亿欧元的车载中央计算机订单，来自不同汽车制造商，其中包括为大众的ID.3和ID.4电动汽车供货。Setzer透露，大陆集团预计，到2025年，高性能车载中央计算机以及驱动这些计算机的软件将成为该公司主要的收入来源。“未来的移动出行将以互联性、安全性和舒适性为标志。”Setzer说道。
大陆车载应用服务器为大众ID.3提供了一个连接互联网的接口。由于硬件和软件的分离，该服务器可以集成和更新大众应用程序和第三方软件。（图片来源：大陆）
高性能车载电脑集安全、驾驶员辅助系统、网联和信息娱乐等功能于一身，但需要更少的电子控制单元，这意味着汽车的电子系统将不再复杂且更安全，此外将更轻量化，因为汽车需要的线路更少了。博世因此将车载电脑称为“汽车电子领域的新型全能产品”。
不过，车载电脑领域能做的还有很多，车载电脑将被赋予越来越多的任务，因此在未来，它们甚至可以控制复杂的驾驶功能，如动力控制以及软件更新和基于数据的服务等。
当前，博世、大陆和其他汽车零部件供应商正努力将其汽车业务从传统的零部件、电力系统和内燃机转向软件、基于系统的电子产品和零排放动力系统。与此同时，每家公司都在努力赢得转型，以对抗来自科技公司和其他供应商的竞争。
史海拾趣
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