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2021年01月08日 | 炮轰马斯克，Waymo宣布告别“自动驾驶”时代
2021-01-08
作为最具未来感的新兴技术，自动驾驶的“火”近年来越烧越旺。但是，由于缺乏法律规范和行业共识，这把“火”也引来了无数争议，特别是在其的商业化包装与营销推广方面，诸多的乱象也为这一技术的实际应用埋下了重重隐患。
日前，因不满特斯拉对该技术执迷不悟地长期误导性宣传，谷歌的姊妹公司Waymo正式宣布，今后将放弃使用“自动驾驶”这一宣传术语，以此同特斯拉划清界限，并希望能推动建立对公众负责任的行业规范术语体系。
“这看起来或许是微小的一步，但却是重要的一步，因为语言的精确性至关重要，它甚至可以挽救生命。”1月5日，Waymo在官方新闻博客中写道。
Waymo表示，公司将致力于在今后的市场营销、公众教育和宣传材料中“使用更谨慎的语言”，放弃使用具有误导性的“自动驾驶”术语（英文为Self-driving），取而代之将使用更加严谨的“自主驾驶”（英文为Autonomous driving）。
目前，“自动驾驶”（Self-driving）一词正被泛滥使用，它通常是指现有驾驶员辅助系统的升级版。顾名思义，它只是驾驶员的辅助，并无法脱离驾驶员这一关键角色而完全由系统自动操控车辆。也就是说，为了确保安全性，用户在使用这些功能的时候，驾驶员必须做好随时接管车辆的准备。
但是，很多用户其实并不充分了解这一技术的使用要求，而仅仅通过字面意思来先入为主地断章取义，认为开启“自动驾驶”（Self-driving）功能后，驾驶员就可以放飞自我——睡觉、看电影、玩手机。而这些冒险的举动，实则潜伏着飞来横祸，酝酿着一出出悲剧。
在官方新闻通告中，Waymo并未明确剑指特斯拉，但是其在各种描述中，隐晦地批评了特斯拉所做的错误示范。“这不仅仅是一个品牌名称或语言游戏。不幸的是，我们看到一些汽车制造商以不准确的方式使用‘自动驾驶’一词，使消费者和公众对驾驶员辅助技术（并不能完全自主驾驶）的能力产生了错误的印象。”Waymo称。
事实上，特斯拉在自动驾驶领域的激进举动曾引发业界的广泛批评。其在产品功能的宣传中使用了“全自动驾驶”（Full self-driving）和“自动驾驶仪”（Autopilot）等术语。实际上，这些技术仅仅是高级驾驶辅助功能，且在技术上仍处于测试阶段。而这种宣传误导也使一些车主轻信车辆能完全自主驾驶，并在社交媒体发布和炫耀各种冒险的举动，并酿成了许多车毁人亡的惨祸。
然而，特斯拉的CEO马斯克对此却并不以为然，他甚至公开表示，在特斯拉的“全自动驾驶”模式下，驾驶员可以实现对车辆的“零干预”。这显然是激进而又不负责任的做法。
另辟蹊径的Waymo 未来将在技术中使用“自主驾驶”（Autonomous driving）的概念，并将其分为“全自主驾驶”（Full autonomous driving）和“半自主驾驶”（Bust autonomous driving）。前者就是公众所理解的完全无需人类驾驶员参与的自动驾驶，但目前还没有任何一家企业实现量产应用；而后者就是特斯拉等推向市场的高级驾驶辅助功能。这一概念能够显著区分技术到底是否需要人类驾驶员参与，且有着明确的界限。
目前还不知道其它企业是否会跟进，但Waymo仍然希望业界能在新技术的命名上形成行业标准，从而减少分歧和误导，加速新技术发挥价值。
史海拾趣
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