历史上的今天
今天是：2025年01月11日（星期六）
2021年01月11日 | 日产动力天团压轴技术e-POWER终于要来了！
2021-01-11 来源：EEWORLD
在这两年的逐渐普及的“日产智行”的动力天团中，我们已经感受到了VC-TURBO超变擎和Zero Emission日产纯电两大技术，现在作为“日产动力天团”的最后一环——e-POWER也要来了！e-POWER是什么？完全不用充电的纯电驱动系统，也是只用加油的纯电车，当然了更没有续航里程焦虑，还不用担心电池衰减，和e-POWER搭配的还有e-Pedal电子踏板技术，可以减少70%的刹车动作，e-POWER究竟是什么黑魔法？
e-POWER是什么？
现阶段常见的动力技术，无非就是纯燃油、混合动力以及纯电驱动，在混合动力系统中又分为强混、轻混、弱混、插混，在纯电驱动系统中也有着依靠内燃机增程器增加续航的增程式纯电，而e-POWER则是日产发明的前所未有的融合创新动力系统。
日产e-POWER创新动力系统的结构非常简单，由汽油发动机带动发电机发电，电力存储到电池中，电池电量通过逆变器直达驱动电机，驱动电机驱动车辆行驶。首先在结构上，
日产e-POWER与丰田、本田采用的混动技术路线相比，在逻辑上就有着很大的不同，无论是THS还是i-MMD的运行逻辑都是“削峰填谷“，在发动机高工况的区间用电动机补足，发动机依然要承担驱动的工作。
其次在结构上，本田和丰田的混合动力是“并联”结构，也就是内燃机和电驱系统并行工作，或者说是协同工作，而日产e-POWER则是“串联”。在e-POWER中，车辆100%由电机驱动，内燃机不参与直接提供动力，而是仅负责为电池提供电力。
这样的动力系统结构以往我们最常见的地方是商用领域，比如重型矿山货车、远洋邮轮等等，都是其它能源->电力->电机驱动的机构，在这其中少了电池一环，那是因为像矿山货车和邮轮这类商用运输工具几乎用不停机，运行的工况也非常稳定，一直用到报废，但是作为民用车辆，启停的次数以及面对的工况要复杂的多。
因此e-POWER中还有电池这一环，而它的容量也仅1.5kWh，可以应付短距离的行驶，但也几乎需要发动机持续的充电，这里的电池可以理解为整套系统面对不同工况的“缓冲器“，保障后面的发动机可以在最佳效率区间运行。因此这套系统的运行逻辑和增程式电动完全不同，增程式需要插电、电池也更大，当然成本也更高了。
所以，e-POWER有哪些优点呢？
简单说，e-POWER最大的优势是拥有纯电动车几乎所有的优点，可以提供巨大的瞬时扭矩，动力响应和加速平顺性都非常好，同时规避了电动车几乎所有的缺点，比如续航里程焦虑，低温对电池的影响，电池成本高，电池损耗等等。
在驾驶性能上，e-POWER依靠电动机驱动，驱动的特性相比燃油车会有明显的差异，电动机的动力的响应更加迅速，但是由于电机的驱动特性，深踩油门后，电动机就开始全力输出，并不会像汽油机车那样是线性输出（汽油动力系统的提速时间更长），通常这样的情况会让传动变得不够平稳，为了克服这种不够线性的感觉，e-POWER通过良好的逆变器控制技术实现了平稳的扭矩输出，总结起来就是有轻快的感觉也不会无脑窜动。
除了纯电驱动的驾驶性能外，e-POWER带来的是更好的静谧性，与汽油机车型对比，e-POWER在低速起步阶段有着绝对的静音优势，静音能力比更高级的产品还要好，在巡航阶段，e-POWER的动力系统也更加安静，因为e-POWER发动机工作区间相比传统燃油车要小，因此在隔音处理上更加简单。
最后，日产还为e-POWER配备了e-Pedal单踏板技术，可以让驾驶员仅使用油门踏板来启动，加速，减速和停止。加速时踩下油门踏板，但当抬起踏板，e-Pedal模仿踩刹车踏板，使车辆减速，甚至完全停止，松开加速踏板会产生与踩下制动踏板相当的减速力（最大0.2G），e-Pedal系统甚至可以在下坡行驶时实现平稳的自动减速，在安全方面，减速或停车时，刹车灯会点亮（当下很多纯电车动能回收减速时尾灯并不亮！）。
最后，选择e-POWER的理由是？
首先这套e-POWER系统早在日本市场上已经量产4年（2016年量产Note e-POWER），且在销量上与丰田的THS、本土的i-MMD并驾齐驱。技术结构也决定了发动机不参与动力输出会带来了很多优势，超低油耗（日本NOTE e-POWER车型市区工况油耗仅为2.9L/100km）的纯电驱动车型，同时还突破了续航里程天花板，没有充电的顾虑还能享受到纯电汽车静谧而又充满动力的加速感受，而且由于结构更加简单，在e-POWER系统中，汽油发动机未连接到车轮，电池也更小，使得整体结构非常紧凑，不仅成本更低，还可以塞进更多的小车中，最大程度地减少和减轻重量，让更多的消费者可以享受到这项技术。
总结：
日产e-POWER创新动力可以看做是不需要充电的纯电驱动系统，极大的利用汽油机高效运行区间，比传统汽油机车型和一般混动车型静谧性更好，车辆的动力表现也更加强劲，中国市场第一台搭载e-POWER的车型，也将在今年上市，作为国内的消费者可以期待了。
史海拾趣
|
本帖最后由 paulhyde 于 2014-9-15 09:42 编辑 步进电机在控制类系统中使用非常广泛，我设计过步进电机在工业系统中的应用有三次，一次是关于线切割铣床上工件移动的设计，一次是关于超声波小径管无损探伤驱动小径管旋转和探头水平移动的设计，还 ...… 查看全部问答＞ |
|
大家好，本人新手，希望得到大家的帮助！ 我想使用C51单片机连接一个74HC154译码器，进而实现对多个步进电机的控制，我想问的是这能否实现？如果不能实现，我该怎样才能做到用单片机控制多个电机呢？ 非常感谢！ 简单地说，怎样实现用单片机控制 ...… 查看全部问答＞ |
|
现在想用msp430的串口进行收发程序开发，但不知道对方一次发送过来多少数据？如何才能完整接收呢？我感觉使用中断的方式一次只能接收一个字节的数据，不能把对方发送的完整数据全部接收！请问有什么解决办法？谢谢！ 另外，使用串口通信，一方是ms ...… 查看全部问答＞ |
|
有一套串口通信协议需要分析破解，寻求达人帮助！ 谢谢！ to:hawking20001981（东东VC++Primer） 请速和我联系！ QQ：652650436… 查看全部问答＞ |
|
在VMware上运行VxWorks遭遇"Error loading file! 0xd0003"，已经困扰几天了 【环境】PC、XP、Tornado2.2、VMWare、虚拟软驱RamDiskNT、虚拟网卡为AMD的PC-NET，按要求从AMD的网站上下载的最新驱程 【实施】严格按照网上的《嵌入式实时操作系统VxWorks入门》一文搭建； VMware Network Adapter VMnet1和VMwar ...… 查看全部问答＞ |
|
RealViewMDK一项功能，节约STM32芯片32%的CODE使用量 安装了MDK3.23版本之后，在keilarmoardsembeststm32v100开发板例程中，使用Blinky的例程，该例程含有LCD显示，ADC，USART，GPIO，NVIC等功能，在C/C++选项中使用三级优化-o3选项后编译结果：Code=7764,RO-data=468,RW-data ...… 查看全部问答＞ |
|
基于STM32和STM8的医疗电子方案，PPT格式，简单介绍了基于stm32的电图机(ECG) 、指甲式脉搏血氧仪、多参数监护仪、B超 、胎心仪、注射泵、输液泵、生化分析仪、麻醉呼吸机，基于stm8的血糖仪以及其它医疗产品的设计… 查看全部问答＞ |