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2021年01月12日 | 燃油车的“颠覆者” 比亚迪DM-i“超级混动”系统解析
2021-01-12
1月11日，比亚迪DM-i超级混动正式发布。
DM-i超级混动搭载超级电混系统，是以电为主的混动技术，具备快、省、静、顺、绿等多重优势。
其具体表现在：亏电油耗低至3.8L/百公里(NEDC工况)，可油可电综合续航里程突破1200km(NEDC工况)，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3s；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，完美解决了消费者长期聚焦的续航和充电焦虑。
在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础。依靠大功率高效电机为车辆驱动，汽油发动机则在高效转速区发电，适时直驱。该设计一举改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。
值得一提的是，DM-i超级混动以电为主的架构。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。
与燃油发动机相比，电机驱动效能更高且环保。
要知道，DM-i超级混动的核心部件，包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。
可见，DM-i超级混动的出现，是汽车市场的一次“供给侧改革”，有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速实现绿色出行的梦想。未来，DM-i超级混动将进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场。
它能够在红海中杀出一片蓝海吗？让我们拭目以待吧！
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史海拾趣
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