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2021年01月27日 | 电池密度破纪录，大众或将首先使用此一黑科技？
2021-01-27
车用新能源厂商国轩高科，宣布推出全新的 LFP 磷酸锂铁电池芯，新的 Cell 能量密度破纪录达到 210Wh/kg，是 LFP 磷酸锂铁电池的新高，先前 LFP 电池的能量密度约莫在 160Wh/kg 左右，新产品将可大幅提升电动车的续航距离，同时国轩高科与大众有高度合作与投资关系。
一般来说，评价电池的能量密度方式，主要有 Wh/kg 与 Wh/L，前者是以「电池系统」，后者则多以电池芯或电池 Cell 为单位；而评量电动车时，多以 Wh/kg 为主，因为电池系统由电池芯、模块、电池包所组成，牵涉到不同厂商的电机功力、技术门槛以及车辆设计，以 Wh/kg 评价会较为客观。
目前纯电动车的电池系统，主流还是三元锂电池，以 Tesla 使用最多的 18650 与 21700 电池芯为例，其能量密度约莫落在 250Wh/kg – 300Wh/kg 之间；近来，由于 LFP 磷酸锂铁电池对于贵金属的需求较低、污染性较低、成本也较低，开始受到汽车制造商的重视，例如在上海组装的 Model 3，就有一定比例使用 LFP 电池。
虽然说 LFP 磷酸锂铁电池拥有不少的优点，但最大的致命伤在于，其能量密度一直无法与三元锂电池竞争，也因此很少搭配在高阶、高续航力的电动车上；而随着技术的突破，由国轩高科所发表的新 LGP 电池芯，能量密度已经达到 210Wh/kg，由官方所展示的产品来看，其电池芯使用袋式(软包)设计，单一 Cell 为 176Wh(55Ah, 3.2V)。
国轩高科与大众有高度合作关系，虽然目前国轩高科的产量规模在宁德时代、比亚迪之下，不过借由新品的推出，有望增加市占率，同时大众在 2020 年取得国轩高科约 25%的股权，合理推测未来两者将会有更多、更重要的产品开发与计划，之后若有更新的发展，我们也会持续追踪。
史海拾趣
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