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2021年06月28日 | 蓄电池漏电测量
2021-06-28 来源：elecfans
休眠电流测量
车辆中会偶尔或长时间出现过高的休眠电流。 原因可能是控制单元有故障。
由于断开蓄电池接线可使控制单元复位，使先前存在的过高的休眠电流不复存在。
通过使用用于休眠电流测量的接口装置可确保断开蓄电池负极前先对地跨接，以避免控制单元复位。
休眠电流测量用接口装置： 订购号码 61 2 300，Cartool 公司
休眠电流测量过程
可利用万用表和休眠电流测量用接口装置进行检测。 为在数小时内对休眠电流进行记录，也可选用 MoDiC 进行休眠电流测量。
车辆的准备工作
· 蓄电池必须充足电 (电压大于 12 V)。 如有必要对蓄电池进行充电。
· 拔下诊断插座或 OBD 插座上的测试仪或高频头 (活动件)。
· 车辆停放时仍应处于工作状态的装备 (SA、SZ 或 SAZ)，例如防鼠装置、防盗报警装置等必须激活。
· 关闭所有其他用电器，尤其要注意电话和加装的选择装备。
· 如蓄电池位于发动机室，则关上后行李箱盖并联锁。然后应打开车前盖，将车前盖触点开关向上拉至限位 (维修厂设置，模拟关闭的车前盖)。
· 如果蓄电池位于行李箱中则必须关闭车前盖。 然后应打开后行李箱盖，用螺丝起子将后行李箱盖锁的旋转锁销锁紧 (模拟关闭的后行李箱盖)。
· 打开驾驶员侧车门并重新关闭 (模拟上车)。
· 至少打开点火开关 5 秒钟，然后重新关闭 (模拟行车状态)。
· 将驾驶员侧车门重新打开再关闭 (模拟下车)。
· 将车辆保险锁死，等待 16 分钟。
· 车辆保险锁死 16 分钟后，通过用电器关断装置关闭所有用电器。 接着就可以进行休眠电流测量。
连接休眠电流测量用接口装置
如下连接休眠电流测量用接口装置 (订购号码 61 2 300，Cartool 公司)：
· 将接口装置的红色夹子 (蓄电池正极) 连接至车辆蓄电池的正极。
· 将黑色的夹子 (底架) 连接至车辆上容易够着的接地点。
· 接口装置上的绿色发光二极管亮起，并发出接口装置已进入运行准备状态的信号。
· 将黑色夹子 (蓄电池负极) 连接至车辆蓄电池的负极。
· 绿色发光二极管熄灭，表明接口装置已正确连接。
如果红色发光二极管亮起，则可能表示接口装置过载。 这时应检查接口装置的连接，如有必要，进行校正。 如果车辆不在休眠电流状态 (电流大于 4 A)，而接入过大的用电器，也可能出现过载。
用万用表进行休眠电流测量
测量休眠电流应使用万用表或 BMW DIS 或 BMW MoDiC 的万用表功能。
要测量休眠电流，应将万用表连接在接口装置上，然后从车身中央接地端松开蓄电池负极导线 (1) 并拆下。
提示：只有车上不再进行任何操作时，才能断开蓄电池负极导线。
使用万用表时需注意，第一次测量休眠电流时，测量仪上的测量范围应设置为大于/等于 5 安培。 这样可避免车辆因车辆电子系统故障未能处于休眠电流状态而损坏测量仪。
然后测量休眠电流时，可选择 1 或 2 安培的测量范围。 为此需将测量仪与接口装置脱开。
在 BMW DIS/MoDiC 的万用表功能下选择 2 安培 的测量类型和 自动 的测量范围。 测量时应使用多功能检测导线 MFK1。
标准值
车辆停放，点火开关断开 16 分钟后各种车辆装备的休眠电流分别达到下列最大值：
车型系列 E36： 30 mA
车型系列 E38： 50 mA
车型系列 E39： 40 mA
车型系列 E46： 40 mA
X5、Z8： 40 mA
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史海拾趣
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