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2021年10月20日 | 国产电池又有新发现，或可媲美特斯拉？
2021-10-20 来源：电动知士
电动汽车巨头特斯拉在最新发布的电池专利中，通过修正锂与其它金属的比例来限制电池材料生产加热过程中杂质的形成，可将动力电池的使用寿命延长到160万公里，充放次数可以达到4000多次，获得了很多人的关注。但近日，香港也有一家公司宣称研发出了类似的产品。
DestEn是一家于2015年在香港成立的电池技术公司，最近该公司研发出了一款可以在4分40秒内从0%充电到80%的电池，并承诺在不到5分钟的时间内提供大约10C的超快速充电，除此之外，这款电池还亮点多多。
l 高功率-稳定可靠的高功率输出（原型电池组和电动汽车可在高达900 kW的功率下充电，这比当前可用汽车的峰值（270 kW-保时捷 Taycan ( 参数 | 询价 ) ）高出约三倍。）而这将直接减少充电时间和所需的充电暂停次数，并提高动能回收能力。
l 热稳定性高-电池还通过外部测试机构的认证，超快速充电时，温度严格控制在15℃以内
l 生命周期长-超过3000次充电循环，保持80%的初始容量，相当于150万公里总行驶里程
l 安全性和可靠性-UN 38.3由独立测试实验室认证
l 专有材料-内部配方发现、开发和优化的电池材料
l 广泛的温度范围-适用于所有气候条件
l 不需要水冷却-这降低了成本和电池冷却系统的重量，从而节约了能源和成本。
公司称电池的超快充电能力得益于其在材料和电池结构方面的突破性发现，采用定制生产线生产的新型化学配方，但并没有就电池的化学原理给出进一步的解释。
那么我们是否可以期待这款“完美”电池的尽快上市呢？恐怕不能。不需要水冷却可能会带来一些好处，但总的来说，它可能很重。一个75 kWh电池需要468千克电池芯（加上电池组中的所有其他东西，如电缆、电子设备、模块、外壳）。第二个问题是成本，Desten的网站显示了19 Ah的电池规格，能量密度超过160 Wh/kg和350 Wh/l，这表明这些电池是高功率电池，但不是真正的高能量密度电池，它们实际上低于磷酸铁锂(LFP）的能量密度。而目前应用最多的快速充电电池是电动公交车上的磷酸钛锂（LTP）电池，造价昂贵，所以该公司同为快速充电的电池在经济上是否可行还有待验证。
就像比亚迪的刀片电池提供了结构上的创新，让产业不必局限于材料的创新上，DestEn公司的产品虽然也还有缺陷，但也告诉了我们，关于电动汽车电池还有更多的可能。那么问题来了，DestEn公司和特斯拉的电池，究竟谁更胜一筹呢？
史海拾趣
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