2018年03月13日 | 专访丨厉害了无人机，这五人要用你在厦门“出头”

在这个科技飞速发展的新时代，昨天还认为遥不可及的梦想，今天就有可能悄无声息地闯入你我的生活。所以，最遥远的不是几年之后，而是今天之前。

在我国，无人机这个近几年才真正发展起来的新鲜事物，迅速在深圳、北京、广州、上海、西安、成都等城市扎下了根。不过，值得注意的是，随着国家对通航产业的重视以及通用航空“十三五”发展规划的出台与落实，民用无人机作为通航产业的一个重要领域，在多个三四线城市正在积聚。

厦门，因改革开放设立经济特区给其带来了巨变。在改革思路喷涌而出，城市蓝图相继落地中，让人意想不到的是，厦门在无人机领域却缄默了许久。直到今年2月，一则厦门市无人机行业协会成立典礼的消息被报道后，人们才再一次把目光聚焦在了这片改革开放的前沿热土。

那么，大家不禁要问了，相较于被誉为“世界无人机之都”的深圳，厦门是什么水平?福建省《关于促进通用航空业发展的实施方案》又为厦门无人机产业描绘了怎样的蓝图?对创业者、投资人来说，厦门是否是得意之地?

厦门市无人机行业协会发起人合影(前排左二起：许国兴、谭戎、赵增旭、邓钊、于凯)/图 来源厦门市无人机行业协会

为此，宇辰网记者与厦门市无人机行业协会的5位发起人(厦门中海航通用航空科技有限公司董事长赵增旭、厦门翔豹无人机技术有限公司总经理许国兴、厦门云上晴空航空科技有限公司董事长于凯、厦门天源欧瑞科技有限公司CEO谭戎和厦门汉飞鹰航空科技有限公司总经理邓钊)一起就带领会员企业实现共赢发展、打造无人机产业新高地等话题进行了深入的交谈。

先天禀赋不足

纵观国内无人机产业，已经形成了相对稳定的布局，京津冀与珠三角地区因其雄厚的研发实力与相对完善的产业链最为耀眼，沈阳、成都、西安、南京等城市借力原有的军工基础，在“军民融合”的大背景下也形成了一定的规模。

对于厦门来说，好像哪方面都不依不靠。

不过，平地一声惊雷起，目前厦门市无人机企业已达三十家，这个数字与珠海相差无几。

据观察，虽然珠海和厦门同为沿海城市和最早的的经济特区，但是，厦门并不具备珠海那样的先天优势。从“天下无人机出广东”的故事看，珠海既能借助广东省内无人机产业链完备的资源禀赋，也是在“新经济”领域主动出击使然。

对此，赵增旭表示，在国内，大疆稳居消费级无人机“一哥”的位置，后来者想要超车难度不小。但是，无人机的赛场不只有消费级。厦门无人机产业在发展中，也初步建立起了自身的发展特点，一是充分利用地缘优势，积极推动两岸人才、技术交流;二是与厦门的厦门大学、集美大学、华侨大学、厦门理工学院、厦门工学院等大学开展校企合作。就目前来看，虽然本土品牌在短期之内的影响力还很有限，不过我相信未来几年会迅速补齐这个短板的。

随着应用场景不断涌现，无人机产业被视作新风口。近两年来，厦门市积极布局无人机产业，在抢滩这一千亿级市场中也有大动作。

据了解，省重点项目九星天翔是厦门市发展无人机产业的重要抓手，预计今年上半年竣工，年底便可投产。资料显示，九星天翔项目位于同翔高新技术产业基地，总投资14亿元，规划总建筑面积71370平方米，将建设集研发与营运总部、产业化基地与培训中心于一体的行业应用级无人机产业园，提供系列无人机与操控培训，无人机融资租赁与外包服务等，预计投产初期年均产值达5亿元。

于凯介绍称，厦门九星天翔航空科技有限公司成立于2016年3月，建有国内民营无人机企业中唯一的院士工作站，将院士专家的高端智力引入科研生产，有助于推动厦门企业科技创新。

借力通航东风

去年2月，中国民航局正式发布了《通用航空“十三五”发展规划》。随后，福建省出台了《关于促进通用航空业发展的实施方案》。

实施方案提出，积极引入一批通用航空研发、制造维修及技术培训等企业，大力发展通用航空研发制造，培育一批通航研发制造产业集中区。支持高校、科研机构、通航企业建立通航技术研发中心。

实施方案中明确指出，到2020年，福建省要初步建成布局合理的通用机场体系、优质高效的通用航空服务保障体系、快速高效的航空应急救援体系和特色鲜明的通航研发制造体系，通用航空业要成为福建省新的经济增长点。到2030年，通用机场体系进一步完善，服务保障能力不断增强，通用航空制造业显著提升，通用航空产业成为辐射带动作用强、产业集聚效应优的新兴产业。

同时，《厦门市先进制造业“十三五”发展规划》提出，发展飞机及飞机发动机维修、通用飞机、无人机、特种飞行器等。其中，要建成翔安莲河片区航空工业园，吸引不少于10家国际知名航空制造类厂商进驻，今后还将培育20—30家航空高科技创新企业与现代通航服务类企业。

邓钊表示，在国家大力推进“一带一路”建设，赋予自贸试验区更大改革自主权的战略背景下，厦门通航产业发展面临新的机遇。“十三五”期间，厦门将在通航人才培训、研发制造、材料供应链等领域深耕，使厦门在更高水平和更大范围参与国际竞争。

他指出，国家在“十三五”把通航产业提升到国家战略，未来十年里，通航产业将会迎来高速发展的“黄金十年”。厦门会在自上而下的政策引导与自下而上的消费驱动中，重新定义自己的位置。

可以预见的是，今后随着空域开放和管理体系的成熟，无人机将会和大众消费紧密的联系在一起。赵增旭认为，无人机产业将来一定是一个非常庞大的产业。因为，仅从现在的无人机物流这一个应用场景来讲，就已经打破了我们的三观。同时，据专家分析，无人机的应用场景已拓展到了六百多种，除少数场景到了应用阶段外，多数场景仍在初级的实验、试用中。

让苦干者出头

近日，从广东统计局发布的《2017年广东规模以上工业运行情况分析》报告中获悉，2017年无人机产量同比增长69.0%。

这个数字不仅让厦门业界同行心痒眼馋，还让他们醒悟并找到了适合自己的方法论。诚如赵增旭所说，没有“埋头”哪有“出头”。

于是，他们决定通过抱团取暖的方式，像兄弟一样的团结协作，营造埋头苦干的氛围和施展才华的空间，让“埋头”者能出头。

鉴于此，厦门中海航通用航空科技有限公司董事长赵增旭、厦门翔豹无人机技术有限公司总经理许国兴、厦门云上晴空航空科技有限公司董事长于凯、厦门天源欧瑞科技有限公司CEO谭戎和厦门汉飞鹰航空科技有限公司总经理邓钊等5人几乎是“一拍即合”，并在厦门市民政局指导和社会各界的支持下，经过各会员企业历时两个多月的共同努力，正式成立了基于厦门市的无人机行业开展沟通、交流的新平台——厦门市无人机行业协会。

“从行业发展来说，我们立足于市场规律，追寻市场最需求的，并在这个潮流之中尽量把自己的公司定好位。”作为首任会长的赵增旭说，“地方行业协会的成立是众多会员单位共同的平台，接下来我们想从以下四个方面指导会员企业发展，一是凝聚协会各个成员的共识为行业共同利益服务;二是整合优质的资源积极开展技术交流，不断完善业内技术标准，提高行业的整体实力;三是加强行业内外的广泛合作，促进本市无人机行业的发展，提升厦门无人机企业在国内乃至国际市场的竞争力;四是做好政府与企业的桥梁和纽带作用，积极与相关部门沟通，对会员企业进行针对性的扶持和帮助。”

与之相配的是，在今年两会中，我们也听到了更加清晰的声音。

全国政协委员、中国民航大学副校长吴仁彪建议，地方政府要积极作为，承担起无人机安全监管的主体责任，加快技术监管手段和平台建设。

全国政协委员、市工商联主席、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建华表示，随着军民融合发展国家战略的深入实施，无人机技术的飞速发展和军民技术的深度融合，会催生出一系列种类齐全、功能多样、安全可靠，服务经济社会发展的无人机产品系列，从而形成配套齐全的研发、制造、销售和服务的产业体系。

根据行业预测，我国民用无人机产品销售和服务总体市场规模2018年将达到110.9亿元，到2020年将达到465亿元，2025年将达到750亿元，前景十分广阔。

为此，在赵增旭看来，厦门无人机等新兴产业的崛起正验证着如何通过创新驱动实现经济动力的新旧换挡，在福建省对通用航空产业的总体布局下，厦门市积极布局无人机产业，有望成为拉动当地经济增长的一支生力军。