安卓与IOS强势圈地 “马云版系统”的生存空间

   　“今天的移动手机因为加入操作系统以后，手机80%的功能跟打电话没有关系，我们觉得未来的汽车80%的功能跟交通应该也没有关系，所以今天是一个划时代的里程碑的开始。”7月6日，阿里巴巴董事局主席马云对《华夏时报》记者等一众媒体这样说。

　　就在当天，阿里巴巴集团和上汽集团发表了搭载YunOS 智能操作系统的互联网汽车荣威RX5。汽车被阿里和上汽看做继PC、手机之后的又一互联网硬件入口。而在业内对互联网汽车蜂拥而上的格局下，阿里巴巴能占到多少先机？

　　永远在线的汽车

　　阿里和上汽要做一辆不需要手机的互联网汽车。

　　“汽车和互联网之间不需要手机，当很多人在努力让手机更好地服务汽车的时候，我们的目标是让人进了车就不再需要手机。”阿里巴巴集团技术委员会主席王坚说。

　　在他看来，互联网继PC、手机之后，多了汽车这个重要的新成员。“拥有了YunOS操作系统的汽车相当于拥有了第二个引擎，这个引擎的动力就是数据，让车越来越智能。汽车有望成为互联网服务和智能硬件创新的重要平台。”

　　这辆互联网汽车还将永远在线。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋宣布，新发布的互联网汽车，其车载系统软件和新功能的升级迭代，以及流量消耗最频繁的地图导航等功能所产生的服务和流量将实现终身免费。

　　阿里与上汽的合作始于两年前。

　　2014年7月，阿里巴巴和上汽宣布战略合作。而在次年3月，上汽集团发布公告称，其子公司上海汽车集团投资管理有限公司与阿里巴巴签署协议，双方将各出资约人民币5亿元，合资设立总额约10亿元人民币的互联网汽车基金。公告表示，该基金将用于推进互联网汽车的开发和运营平台建设。

　　两家企业还合资成立了两家斑马系公司。

　　记者查阅全国企业信用信息系统显示，阿里和上汽合资成立了斑马网络技术有限公司，注册资本10.638亿元人民币。阿里巴巴OS事业群总裁姜鹏和王晓秋分别任正副董事长。

　　而在2016年2月1日，斑马网络还与上汽投资管理有限公司注册成立公司斑马信息科技有限公司，注册资本5.32亿元。其中王晓秋为董事长，姜鹏任董事。此外，出现在两家公司董事名单上的还有上汽集团总工程师程惊雷以及阿里巴巴移动互联网总裁俞永福等。

　　汽车，一个新硬件

　　在阿里和上汽两年合作的背后，汽车被看做是继PC和手机之后的下一个互联网入口。

　　“汽车将会是互联网的下一个重要入口，汽车也将依靠互联网从出行工具变成新一代的智能生活平台。阿里巴巴集团希望以多年积累的数据、云计算和YunOS操作系统作为切入点，通过与上汽集团合作，把数据、互联网服务、操作系统与驾驶者、消费者、汽车硬件完美结合，通过互联网，把汽车变成新一代的智能生活平台。” 阿里巴巴集团CEO张勇表示。

　　王晓秋也表示，互联网汽车要通过互联网平台把企业、上游供应商、销售渠道、汽车后服务组织起来，为消费者构建全新的出行服务生态圈。

　　易观互联网出行研究总监张旭对记者表示，车在未来成为智能终端，涉及内容消费、车后消费等，可以检测用户的消费记录、进行精准推送等。此外，阿里的支付宝、口碑等业务都可以接进来。

　　此外，尽管双方都表示“没有办法用任何关系来判断我们现在这样的关系”，但对阿里来说，更重要的是可以为YunOS系统找到更多的车企出口。

　　王坚对记者表示，我们都说这件事情不是为上汽做的，也不是为阿里做的，第一天为这个产业做的，那只是上汽为所有的汽车厂先交学费而已，这是一个开放性的系统。但他也提出，整个产业是不是能够开放性地看待这个事情，这是一个挑战。

　　据记者了解，阿里YunOS操作系统此前已经与朵唯、纽曼、魅族等众多手机等厂家达成合作。在电视领域还吸引了海尔达成合作。但值得注意的是，在安卓和IOS系统的强势圈地下，不论是手机还是电视，YunOS合作的都不是该领域中的一线团队。而且有业内人士对记者表示，阿里YunOS主要应用在千元机领域，主打三四级市场。

　　马云也在现场表示，过去的两年他一听到汽车就会紧张，因为担心从概念到落地中间要付出的代价非常大。“其实之前阿里巴巴也跟其他硬件公司做过手机的合作，但是并没有很成功。”他坦言。

　　互联网汽车格局初现

　　看到互联网汽车重要意义的，并不只有阿里和上汽。除了谷歌和百度发力无人驾驶汽车之外，众多互联网企业和车厂也蜂拥而至。

　　6月8日，乐视控股和广汽集团、众诚保险按照45%、40%和15%的持股比例，共同发起大圣科技股份有限公司。该项目首期投资14亿元，注册资本金为2亿元。而在此前，北汽和法拉利等车企已经成为乐视的合作伙伴。

　　而传闻许久的乐视无人汽车在今年4月20日对外亮相时，贾跃亭在现场一度哽咽。他在随后的采访中表示，超级汽车有可能免费。

　　而此前，业界消息称，乐视超级汽车首轮计划融资5亿-10亿美元，联想控股大约投资了2000万美元。


　　但在这样的竞争格局下，可量产被阿里和上汽所强调。王坚表示，“两年时间我们不但把车造了出来，而且下个月就可以买到。”据记者了解，荣威RX5当天在天猫上汽荣威官方旗舰店同步首发，并将参与7月下旬的2016阿里汽车节。

　　张旭对记者表示，汽车在未来是重要的互联网终端，各大汽车厂商争夺的焦点。阿里与上汽的合作是率先占坑。RX5的量产说明阿里已经有互联网汽车研发的能力，在业界属于比较领先的。他同时表示，乐视的互联网汽车目前没有落地，这个阶段不好做出判断。

　　但他也认为，互联网汽车还需要市场培育的过程。“就像智能机取代功能机一样。很多人买了智能机，但是当功能机用。智能机车的渗透率可能会高于智能汽车的使用率。”他说。

　　此外，他还担忧YunOS在车载系统重蹈手机的覆辙。“YunOS生态打磨的不太好，生态系统还没有做起来，要在车载系统上做到生态系统完备，要比在手机上付出的更多。”