智能汽车时代降临，未来之势超乎想象

近日，工信部汽车处处长佘伟珍表示,"智能网联汽车发展技术路线图"研究已基本完成,准备于8月份对外发布。此外根据报道,荷兰恩智浦半导体与中国同济大学将为中国的首个互联汽车(ConnectedCar)大规模道路测试计划提供支持。该道路测试将作为"上海智能网联汽车示范项目"的一项内容实施,获得的数据将用于推动中国的智能交通及V2V(车车间通信)的标准化。

　　

智能网联汽车=单车智能+车联网(V2X)

智能网联汽车=单车智能+车联网(V2X):电动化、智能化和网联化已经成为汽车工业发展不可逆的发展趋势。在此趋势的促进下,汽车结构不断变化,在实现单车智能的同时借助车联网实现智能交通和与万物的互联互通,逐步发展为继手机后下一代数据流量载体和移动终端--智能网联汽车。

　　

上海国际汽车城总经理助理陈海林表示，汽车行业上游是电子材料、软件信息模块，下游是基础设施、能源互联网、智慧城市模块。汽车作为整个系统的核心，将所有模块动态链接起来。国家智能网联汽车（上海）试点示范区看准汽车发展趋势，率先将中国的智能联网和无人驾驶汽车从国家战略高度正式进入实际操作阶段。这里未来将是汽车新技术的摇篮，新的商业模式的试验场，引领未来的生产方式和生活方式的策源地。

　　

V2X：——X是什么？

V2X（Vehicle to X）描绘的是“车联万物”的蓝图，而万物究竟是什么？作为未来智能交通运输系统的关键技术，V2X使得车与车、车与基站、基站与基站之间能够通信，从而获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，从而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。在美国和日本，V2X产品都已进入预商用阶段，在欧洲也已进入试点示范阶段，在中国，智能网联也是必然趋势。

　　

自动驾驶汽车的根本意义在于降低驾驶事故率，长安大学徐志刚教授表示平行智能汽车即实体汽车＋虚拟汽车，两个系统相互交换信息流，在这个情景下，我们要检测的就不仅仅是实体汽车的道路试验，还有虚拟汽车的信息系统。这就需要我们用压缩的场景语义在极端条件下去进行复杂的道路测试，从而大大提高道路测试的效率。同时，用无人车智能定量化的方法计算无人驾驶的判断错误，并将无人驾驶的错误率和人为驾驶的错误率进行对比，最终用以证明无人驾驶的安全性。

　　

智能驾驶大时代，我们看好什么？

随着汽车工业的发展与电子技术的进步，智能汽车迎来了前所未有的蓬勃发展，甚至有人认为这种变化将超过过去100多年汽车的发展。行业发展的背后，必然是资本的推动使然。

　　

智能汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，目前已成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力(310328,基金吧)，2015年来，智能汽车备受市场热捧，资本市场率先启动了对汽车智能领域的估值，智能汽车股票跑赢大盘的例子屡见不鲜，特斯拉的市场估值更是达到300亿。智能汽车涉及到的关键电子配件，包括ADAS传感器、车载显示屏、汽车PCB和汽车芯片等，都是资本市场热捧的香饽饽。可以说，汽车智能化是必然趋势，从功能转向智能的过程，能够大大增加人们的可支配时间，是社会发展的需要。

　　

未来汽车的趋势如何颠覆你的想象？

随着移动互联网、云计算和大数据技术的普及，未来的汽车将成为互联网的入口，或者是生态系统的载体，而不是一个简单的交通工具，这就像现在的手机不是简单的通讯工具一样。

　　

根据GSMA预测，2015年全球超过20%的销售车辆将装备嵌入式（前装）车联网设备，超过50%以上的销售车辆将通过手机或嵌入式设备连网，到2025年每一辆新车都会连入网络，其中2018年市场空间达400亿欧元，是2012年的3倍。这一市场预测数据显示了未来车联网的巨大市场和前景。

　　

近年来驾驶辅助ADAS技术的快速发展和商业化，已经帮助汽车已经实现了部分自动驾驶功能。例如：自适应巡航系统可以解放驾驶员的双脚，不用踩加速踏板和制动踏板，汽车自动尾随前车行驶。车道偏移系统将通过摄像头监控道路交通标志，保持汽车不会跑离车道，到汽车方向将要离开车道时，电动转向系统将提前调整汽车回到车道。

　　

车联网(V2X)市场空间巨大,现阶段以DSRC(专用短距离通信)技术路线为主。V2X能够避免80%左右的交通事故。同时,车联网能在产业链如芯片厂商、软件提供商等多领域带来经济效益,市场空间巨大。根据埃森哲预测,2020年车联网市场规模可达2000亿元。