2016年CES展会亮点汇总 电子技术继续进化

    一年一度在美国Las Vegas举办的CES (Consumer Electronic Show) 国际消费电子展在近年来已成为各家车厂展示旗下创新车辆电子科技的主要展场之一。今年的展会也相当热闹，而最大看点就是这些新技术相比现有技术在功能上更丰富，同时技术实现方式上也有了很多的升级。

福特SYNC 3系统整合了CarPlay与Auto两大功能

福特SYNC 3系统整合了CarPlay与Auto两大功能

    福特最新为SYNC 3系统整合了Apple的CarPlay与Google的Android Auto两大功能，预计2016年款搭载了SYNC 3系统的车辆将有机会在2016年底接受升级服务。另外在北美市场，2017年款的福特全系列车款都会搭载此全新SYNC 3系统。目前国内的福特车型普遍还只是搭载了SYNC 2系统.

北美市场2017年款的福特全系列车款都会搭载此全新SYNC 3系统

    福特 SYNC 1与2在扩展性上有很大的不足，新的SYNC 3系统在功能与操作上有了很大的进步，现在它进一步的导入CarPlay与Android Auto两大手机系统的汽车界面功能，扩展性得到了极大的提升。

    除了支持CarPlay与Android Auto，福特还宣布SYNC AppLink 车用应用程序系统增加了新的支持应用程序，例如 Eventseeker，可用以搜寻邻近音乐与其他娱乐活动等；或是开启腾讯车联Tencent Chelian程序，车主可以使用中国主流的社群媒体平台、QQ应用程序以及音乐、实时交通路况和串流广播电台。福特表示，目前全球共有超过1500万辆汽车搭载SYNC系统，同时在2020年预计会增长至4300万辆。

博世推全数字仪表面板模型

    博世带来了一台全数字仪表面板的概念车，除了拥有全数字的仪表面板，这台概念车还具有自动驾驶技术。

博世的全液晶屏概念车

    目前来看，很多车型已经将传统的指针仪表盘换成了全液晶仪表盘，这无疑是一个技术发展的趋势，不仅未来会仪表盘会变成液晶屏，就连中控台、甚至车门板上的各种按键也会被数字面板所取代，这就是博世这台概念车所要展示的未来，置身其中，你会被四周的液晶屏所包围。

置身车内，完全被液晶屏幕所包围

    当然了，这些屏幕不仅仅是看着炫，它们具备的功能是真正的技术核心，它们会为驾驶者提供各种功能，比如当行人来自右侧，警示灯会亮起以提示驾驶者。同时，它还具备自动适应车辆环境功能，保证显示效果不干扰到车内成员。

    博世今年带来的另一个新技术是它们全新开发的触摸屏，这种触摸屏能让使用者感受到粗糙或者是平滑的触感，并以不同的图形来带来各种功能，因此当驾驶员熟练以后就可以眼不离开前方道路就能使用这些功能。

    另外，博世推出的基于云的驾驶者警示系统可以在发生危险前10秒发出警告提示，这项功能将于今年年内通过云服务集成到现有的信息娱乐系统中，或是加入到像博世研发的myDriveAssist智能手机应用程序中。博世预计，高度自动化驾驶技术将在十年内出现在高速公路驾驶中，并将显著的降低事故发生率。博世目前正在德国、美国及日本测试高速公路自动驾驶技术。

大众BUDD-e概念车以电动车平台打造

    除了上面这台高尔夫（参配、图片、询价）概念车，大众还带来了一台更先进的概念车——BUDD-e概念车。这不仅是一台大众全新电动车平台打造的电动车，还有一些非常独特的功能。

大众BUDD-e概念车

    外观来看，BUDD-e概念车采用了类似MPV的车身造型，显得方方正正，线条也是非常的简洁。并以一些独特的灯光设计和色彩营造出一种未来感。更有看点的是车内，方盒子的MPV的造型给了它足够宽敞的空间，车内以极简的风格进行呈现，拥有超大的液晶显示屏幕。座椅的布置非常特别，后排没有传统座椅，而是像一个拐角沙发，副驾驶座椅还能面向后排。

大众BUDD-e概念车

    车内配备新一代的人机交互界面、新多功能方向盘，有e-Mirror电子后视镜。另外一项独特配置就是该车的车门进行触摸或者手势控制，语音识别功能能控制空调等，通过与家里的智能设备连接，当车子以回到家后，家里的灯光或者空调等就能自动的开启。

大众BUDD-e概念车内饰

    大众BUDD-e基于大众最新的电动车平台MEB进行打造，这个平台未来将被广泛应用到起到的电动和混合动力车。BUDD-e搭载了一套101kWh的电池组，电动机在前后轴上各安放一个，实现四轮驱动。它的最高时速可到150km/h，纯电最大续航里程（参配、图片、询价）能够达到600公里。充电到80%，只需要15分钟。

雪佛兰推Bolt纯电动车

    雪佛兰Bolt纯电动车和之前的概念车没有太多区别，整车显得小巧而时尚，C柱线条是非的新潮，较高的车身可以带来不错的头部空间。大嘴的家族式车头也给整车小巧的外观带来大气而个性的味道。

雪佛兰Bolt纯电动车

雪佛兰Bolt纯电动车

    内饰部分，新车体现出新能源车的特点，中控台的设计简约而科技感突出，拥有大尺寸的多媒体显示屏。另外还有液晶仪表盘和电子档把。诸多的科技配置是一大看点，它拥有通用的安吉星4G LTE技术，能够将这款车变为Wi-Fi热点。通过雪佛兰最新的MyChevrolet App，车主可以了解车辆充电的详情、远程启动、空调设置以及经销商信息。这款纯电动车的续航里程为322公里，利用240V的电压9小时可以充满电。

大众e-Golf Touch概念车展示新的手势控制等功能

    大众带来了全新e-Golf Touch概念车，该车主要的看点就是展示了大众拥有手势控制、无线充电等功能的新一代信息娱乐系统。

    如果大家还记得的话，大众去年在CES上展出了一台具有手势控制技术的高尔夫概念车，而今天展示的这台高尔夫概念车则具备了更先进的新一代MIB，其除了具备手势控制，还嵌入了更多的功能。

    这套系统的操控界面是一个高分辨率的9.2英寸中央显示屏，它有类似一些智能手机的触摸感应按钮和一个物理的开关键。当然，使用也和智能手机类似，可支持拖拽等等，并能够设定媒体播放等等十种功能，支持MirrorLink、Android Auto或Apple CarPlay。同时，这套系统还集成了无线充电模块，可以为手机等进行无线充电，此外，还有一个新的USB C型接口，它能支持USB高速数据传输，也能为手机充电。新增的个性化2.0方案还可以让车主在云端生成一个自己的网络ID，以后便可以在不同的车辆上共享个人设置，十分的方便。

9.2英寸中央显示屏类似一些智能手机，有触摸感应按钮和一个物理的开关键

    另外，该车还搭载了大众最新的语音控制技术。当你发出请求时，语音命令会展示在屏幕上，而开启系统也是完全由语音来控制，只要说到关键字，系统便能自动的开启。这套语音控制系统将于今年夏天在欧洲推出，并有望搭载在高尔夫8上面。

沃尔沃携手微软推语言手表和全息影像

    穿戴设备现今已经逐渐的融入到大家的生活当中，现在，沃尔沃携手微软开发了一款Microsoft’s Band 2智能手表，它拥有可以操作车辆的语音控制系统。

沃尔沃携手微软开发了一款Microsoft’s Band 2智能手表

    这款智能手表可以与沃尔沃的车联网平台进行连接，连接之后，车主就能通过语音发出指令，远程控制车门锁、车灯、空调系统等等。据悉，沃尔沃将在中国、美国还有欧洲主要国家上市这款新产品。

宝马展示了新一代的带3D手势识别的多媒体系统AirTouch

    AirTouch可以说是手势控制系统的高阶版本，最大的看点就是通过升级为3D手势辨识功能让各项系统操作的指令更简单和人性化。

加入3D手势识别系统

新的手势控制加入了3D识别技术

    新一代7系的iDrive系统已经具备了手势识别功能，让驾驶者可以透过简单的手势、不需直接触摸触控屏幕，就能完成调整音响音量或接听电话等操控，带来全新的多媒体系统使用体验。而宝马将在这次CES展中展示的AirTouch则可通过更人性化的手势就能控制导航系统、影音娱乐和通讯装置，内置的感知器会在中控台及车内后视镜之间的这个区域，辨识驾驶者的手部动作，让驾驶者的手看起来像是在点击屏幕，却不需要直接碰触到屏幕就能完成各项指令。

    不过AirTouch系统指令并非完全通过手势来完成，在方向盘上和副驾驶侧的按键还有一个按键。这个按键的主要功能类似大家熟悉的Enter键，配合另一只手的手势来进入系统页面或选单，来达到快速完成各项指令操作的目的。

    宝马表示，全新的多媒体系统页面逻辑经过特殊安排，且有能力自动判断使用者的下一部需求，例如当用户叫出电话页面后，系统便会主动把电话簿和通话纪录一起调出来，如此一来只需要再一个指令，就能完成拨电话的动作，大幅简化了操作流程，也达到避免驾驶者分心的目的。

宝马还展示了通过智能手表进行工作的手势停车技术

    此外，宝马还展示了手势停车技术，这套技术的奥秘就在于手上戴的智能手表，通过辨识手势车辆可以自行停到停车位，同时也能根据相应的手势自己开出停车位。

丰田展示全新自动地图绘制系统

    丰田发布了全新自动地图绘制系统，并计划在2020年将这套地图绘制系统正式引入到量产的车辆上面。初始阶段丰田会重点针对高速公路进行地图绘制，之后逐步扩展到城市街道和道路。

丰田展示全新自动地图绘制系统

    为了与未来的自动驾驶技术进行匹配，丰田这套新的自动地图绘制系统将能从搭载了摄像头的量产车辆上面收集GPS的信息和图像。然后，收集到的信息将被传送到数据中心，数据中心则将这些信息整合到一起，绘制出高精度、且更大范围的地图。

    这样一来，丰田便可以将这些车辆转化为了真正的移动“谷歌街景地图”，这对于现在现在自动驾驶车辆普遍是通过三维激光扫描仪来绘制地图来说无疑是一个巨大的进步。不过丰田也之处，这些收集到的信息仍然需要手动收集和编辑，这个过程也将会花费大量的财力和时间。丰田同时也承认，新系统绘制出的地图可能出现误差，但因为数据收集将会来自很多的车辆，所以这些误差会逐渐的得到修正。并且，丰田这套地图绘制系统在直线道路上出现的误差将会小于5厘米。