又一车企梦碎：造车多年，存款仅剩2651元

2022-12-06

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物联网头条

1、观致汽车有限公司的汽车生产线设备被拍卖

观察者网12月5日消息，芜湖经济技术开发区人民法院披露一则拍卖公告，标的为观致汽车有限公司的汽车生产线设备，起拍价约为1.23亿元。企查查数据显示，当前观致汽车共有42条被执行人信息，被执行总金额接近9亿元；并有6条失信被执行人信息，失信总金额接近300万元。目前，观致汽车名下存款只有2651.30元。

观致汽车是国内首批定位为高端的自主品牌之一。2007年，奇瑞汽车与以色列集团共同出资成立合资公司，至2009年双方股比稳定在50：50。2011年，合资公司正式更名为观致汽车。首款车型观致3则于2013年11月正式发布，并于次年上市销售。其后，观致又先后推出观致3都市SUV、观致5 SUV等车型。然而其市场表现却迟迟没有起色，2014-2016年累计销量不足2.2万辆。由于汽车销量持续低迷，在奇瑞控股的三年间，观致汽车累计亏损高达66亿元。

2016年，房地产大佬姚振华率宝能系正式宣布跨界造车，并于2017年以66.3亿元收购观致汽车51%股份，取代奇瑞成为控股股东。宝能入股后，观致汽车的线下渠道迅速扩张至200家以上。但在2019年，伴随着车市的整体下行，观致的全年销量再度跳水至2.3万辆。

另在今年5月，山东省汽车流通协会发布了一份《关于观致品牌汽车的消费警示》，将观致汽车列入黑名单，并提醒消费者谨慎购买观致汽车，理由是该协会多次接到投诉，济南观致车主找不到门店维修、保养。根据协会调查，济南4家观致汽车门店都已经关门停业，厂商的服务电话也注销了。这也是在官方层面上确认了观致汽车正式彻底地陷入危机。

行业动态

2、消息称台积电亚利桑那州晶圆厂面临建设运营挑战

《科创板日报》12月6日消息，据报道，台积电位于美国亚利桑那州的新晶圆代工厂计划2023年12月投产。但该公司表示，遇到了成本高昂、缺乏人才以及意想不到的施工障碍等问题。

台积电在上个月给美国商务部的一封信中称，该厂面临一系列建设成本和项目不确定性，相比之下，在台湾地区建造同等级的先进逻辑芯片厂，资本密集度要低得多。另外，台积电表示，在美国建立生产线的真正障碍是建造和运营的比较成本。

3、东芝计划2年内将EV用光电耦合器体增产2成

日经中文网12月6日消息，东芝将增产用于确保纯电动汽车（EV）安全等的半导体。将在福冈县的旗下生产公司，到2024年把光电耦合器的产能比现在提高2成。其将挖掘来自EV的需求，强化盈利基础。将在丰前东芝电子（福冈县丰前市）追加投资用于半导体生产的后工序设备。截至2024年的投资额预计达到数十亿日元。

光电耦合器在半导体之中属于小众领域，从全球份额来看，东芝连续12年排在首位。据美国调查公司高德纳的数据显示，在光电耦合器市场，东芝2021年的全球份额约为31％，自2010年至2021年排在世界首位。除了东芝以外，日本夏普、瑞萨电子和美国的半导体巨头等属于主要供应商。

4、Apollo出行：拟收购一间智能电动车公司

新浪科技12月6日消息，Apollo出行发布公告称，目前拟收购一间从事智能电动车的公司。目标公司的业务涵盖一系列配备先进技术的智能电动车，目标客户为中国年轻且精通技术的用户（特别是家庭）。Apollo出行还指出，于本公布日期，潜在收购仍在磋商中，集团尚未就潜在收购订立最终协议。因此，潜在收购可能会进行，可能不会进行。

倘潜在收购作实，公司将于适当时根据上市规则及收购守则作出进一步公布。然而这一公告却引发市场议论，此前有相关报道指出，威马计划通过借壳Apollo智慧出行集团在港股上市，以解决当下遇到的资金问题。对此，威马相关负责人回应称：上述仅为市场传闻。其表示，威马对于市场传闻不予置评，还请关注公司官方回应，官方信息为正确信息。

图源：Apollo出行

5、鸿海科技集团公布11月营收数据

界面新闻12月6日消息，鸿海科技集团（富士康）公布了11月营收数据，11月，公司营收为新台币5511亿元（约合人民币1253亿元），较上月下滑29.04%，较去年同期下滑11.36%。对此，公司解释，下滑原因是逐渐进入生产淡季，以及郑州疫情影响了部分出货。

展望第四季度，公司称自10月疫情发生以来，公司于地方政府、客户密切联系与合作。目前整体疫情已经受到控制，11月是本次疫情影响最大的时间段。公司除了调配不同厂区产能支援以外，先前也开始招募新员工，逐步往恢复正常产能的方向进行，预估第四季运营展望将与外界预期大致相当。

6、苹果正考虑在印度生产部分iPad型号

DoNews 12月6日消息，日前，有消息称苹果正考虑在印度生产部分iPad型号，报道称苹果已经和多名印度官员磋商将部分iPad生产线挪到印度，只是推行过程中还需要克服专业制造人员、配套周边设施等一些障碍。

据悉，苹果在2017年开始就逐步扩大印度的生产线。在试点生产iPhone SE等较旧型号之后，苹果随后扩大生产规模，开始在印度生产iPhone 14的标准型号。苹果供应商富士康也一直在加大对印度的投资，消息称苹果此前设定的目标是印度所产的iPhone在2025年占比能够达到25%。包括纬创和和硕在内的苹果供应商也积极扩展印度市场，不过想要真正发展起来还有很长的路要走。

7、车用芯片需求仍乐观，部分IDM厂商2023年订单排满

《科创板日报》12月6日消息，有业内人士指出，近期虽传出部分IDM厂进行车用芯片品项调节，但总体来说，长期合约的交易总值基本上维持不变，预估只是结构性的调整。展望2023年的车用需求，目前来看仍维持乐观。一部分IDM厂在年中即表态，2023年的订单已排满。

传输层

8、诺基亚宣布参与德国6G建设，聚焦网络感知技术

中关村在线12月5日消息，诺基亚宣布，将领导德国联邦教育和研究部的KOMSENS-6G实验项目，重点聚焦网络感知技术。KOMSENS-6G实验项目总投资为1490万欧元（约合1.1亿元人民币），是德国6G计划的重要组成部分，计划用三年时间建设一个通感一体化的网络架构，提供整合服务。

诺基亚表示，将与业界合作伙伴、相关专家、初创企业、研究机构和知名学府密切合作。同时，诺基亚还通过德国的6G平台同其他项目和机构展开合作。此外，诺基亚将在前端、基带、RAN协议、数据处理、网络安全等研发方面发挥主导作用，推动实现6G愿景。

9、SA研究：2022年Q2季度5G基带芯片收益同比增长40%

12月6日，Strategy Analytics发布《2022年第二季度基带市场份额追踪》报告，数据显示，2022年Q2全球蜂窝基带芯片市场增长19%，达到87亿美元。2022年Q2，5G基带芯片- 收益同比增长40%，高端价格段推动其收益增长，而中端5G基带由于库存积压而受到打击。由于各价格段智能手机需求下降，联发科和高通的基带收益都在2022年下半年缩水。

尽管市场环境疲软，但报告认为，基带厂商需要根据不断增加的代工成本实施定价原则。报告显示，高通和紫光展锐的收入增长强劲，“高通、联发科、三星LSI、紫光展锐和英特尔占据了2022年Q2基带市场收入份额的前五名。高通公司以59%的收入份额引领基带市场，其次是联发科，占29%，三星LSI，占6%。5G基带收入同比增长40%，而出货量增长16%。此外，价格较高的高端和高阶5G芯片的组合增加了ASP（平均销售价格）。

图源：Strategy Analytics

10、中国信通院：我国部署超7900张5G行业虚拟专网

通信世界网12月6日消息，中国信通院近期发布的《2022 年移动物联网发展报告》显示，我国已经初步形成NB-IoT、4G和5G多网协同发展的格局，网络覆盖能力持续提升。数据显示，截至2022年9月，我国NB-IoT基站数达到75.5万个，4G基站总数达到593.7万个，5G基站总数达到222万个，部署超7900张5G行业虚拟专网，为移动物联网应用创新发展打下坚实基础。

报告指出，NB-IoT、4G、5G应用创新活跃。NB-IoT已形成水表、气表、烟感、追踪类4个千万级应用，白电、路灯、停车、农业等7个百万级应用，N个新兴应用。4G Cat1 满足中低速率、低成本的需求，凭借4G的良好覆盖和基站的无缝对接，具备更低的价格和功耗优势。国内Cat1从2019年底开始发力，出货量增长迅速。5G应用成熟度大幅提升，“商业落地”和 “解决方案可复制”项目占比超过50%。

应用层

11、三星和韩国搜索巨头NAVER合作，为大规模AI模型研发专用芯片

同花顺财经12月6日消息，三星宣布和韩国搜索巨头NAVER达成合作，希望为大规模AI模型研发专用芯片。双方表示近年来人工智能的数据量呈现指数级增长，当前技术在性能和效率方面存在局限性，无法妥善处理如此庞大的工作负载。为此，三星和NAVER携手合作，打造针对AI优化的半导体芯片和其它解决方案。

本次合作将借助三星的计算存储、CXL、PIM和PNM等技术，结合NAVER在AI算法领域积累的丰富分经验，软硬件结合大幅度提高人工智能工作负载。三星电子将贡献其硬件和制造专业知识，而NAVER将带来其在基于AI算法的开发和验证方面的专业知识。NAVER将改进HyperCLOVA（一种具有超过2000亿个参数的超大规模模型）及其压缩算法以提高效率。