员工讨薪一周后，威马宣布复工复产！
1、威马汽车：全力开展复工复产，全国超100家经销商陆续恢复服务
新浪财经3月7日消息，今日威马汽车官方微博发文称，以变革应对挑战，威马汽车全力开展复工复产。近年来，全球市场受新冠疫情影响，所导致的原材料上涨、高阶芯片短缺等难题，对于国家重点推动的“三化”转型制造业代表之一的新能源汽车产业造成了严重的打击。在“疫情后”时代，如何应对供应、运转、产业链等诸多挑战，成为了企业步入复工达产阶段的重要课题。
截至目前，针对前期因供应链紧张造成部分用户售后不便的情况，威马在政府相关单位的支持下，已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关零配件尽快满足用户需求。威马还表示，近期，全国将有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。
值得注意的是，作为造车新势力的威马汽车，近期深陷降薪裁员、债务缠身等负面漩涡。据多家媒体报道称，由于威马拖欠员工工资，上周已有大量员工在湖北黄冈工厂拉横幅讨薪。据湖北黄冈工厂员工爆料，威马汽车自2022年10月开始降薪，到了12月，到手工资就只有500元左右。由于威马拖欠薪水，工厂两百多名员工正在进行集体维权。
图源：网络
早前在2月24日，威马汽车发布内部沟通信称，各部门根据业务安排确定先行复工复产人员名单及实际工作安排，其余人员安排无薪休假。此举被内部员工质疑为变相裁员。对于威马员工维权一事，黄冈市人社局所属单位劳动保障监察局工作人员日前回应表示，目前市劳动保障监察局与市人社部门已成立专班介入此事，正在受理威马员工维权事宜。
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2、Embark发破产警告，或成首家倒闭的自动驾驶上市公司
新浪科技3月7日消息，美国自动驾驶卡车初创公司Embark的股价在当地时间周一暴跌32.8%，此前该公司宣布大规模裁员，并警告可能倒闭。在一封致员工信中，Embark联合创始人兼CEO罗德里格斯说，该公司将裁员70%，并逐步缩减日常运营。罗德里格斯称：“在彻底评估了所有替代方案后，我们无法以目前的形式确定业务的前进道路。在接下来的几周内，我们将与Embark董事会密切合作，评估我们的选择，包括出售资产、重组公司或完全关闭。”
该公司预计将产生700万至1100万美元的裁员相关费用，涉及约230名员工。Embark于2021年11月通过与SPAC的合并上市，当时估值约为52亿美元。数据显示，过去一年，该公司股价累计下跌了97%。公司过去经历了艰难的一年，因为开发全自动驾驶汽车被证明比预期的更难，成本也更高。作为自动驾驶卡车明星公司和赛道最早起跑的先行者，Embark一度和图森未来并称双雄，此次其发出破产警告，后续或将成为第一家倒闭的自动驾驶上市公司。
3、曝三星组建了一个团队来开发定制的CPU核心
中关村在线3月7日消息，三星Exynos 2200处理器的失败最终迫使其重新思考智能手机芯片策略。根据一份新报告，三星已经组建一个团队来开发定制CPU核心。这一举措不仅有助于减少公司对ARM CPU设计的依赖，还允许公司与苹果等公司展开正面竞争，最终挑战高通公司。据悉，三星的定制CPU设计将用于智能手机，最终将应用于平板电脑和笔记本电脑，这是苹果采用的类似战略。
三星已经聘请了前AMD高管和开发人员Rahul Tuli。据知情人士表示，如果开发进程成功，三星的首批定制CPU核心将在2027年投入使用。这是四年的开发工作，此前还要看到据称为未来Galaxy S系列量身定制的新定制SoC。至于这款定制芯片组，我们不应该在2025年之前期待它的推出，因此在三星参与其中之前还需要相当长的等待时间。
4、Meta回应“语言AI工具泄露”
新浪科技3月7日消息，据报道，有消息称Meta最新的大型语言模型泄露，未获授权的用户也能下载使用，针对此事，Meta表示会继续向获得核准的研究员提供AI工具。Meta在声明中表示：“虽然模型并非向所有人开放，有些人绕开了核准流程，但我们相信当前的发布战略可以让公司在责任与开放之间保持平衡。”Meta拥有一支庞大的AI研发团队，上个月公司刚刚推出LLaMA。
按照Meta的说法，LLaMA和OpenAI、Alphabet系统一样拥有类似人类的超强对话能力，但需要的计算力更少。OpenAI等竞争对手保留技术，开发者如果想使用需要交费，Meta不太一样，它向开发者分享大部分工作成果。同时为防止AI工具被滥用，Meta仅向研究人员、政府相关实体、民间团体、学术机构提供AI工具，在提供前还要通过审查流程，签署非商务授权协议。
5、消息称Arm计划通过IPO融资至少80亿美元
环球网3月6日消息，据报道，软银集团旗下的芯片设计子公司Arm很可能通过首次公开募股（IPO）筹集至少80亿美元。有知情人士透露，Arm预计会在今年4月下旬秘密提交IPO相关的文件，具体的IPO时间将由市场状况决定。据外媒报道，软银已经选定了4家投行牵头此次IPO，但还未确定哪一家投行将成为最主要的承销商。介绍，在估值方面，Arm希望在股票发售中的估值超过500亿美元。
6、传中国自动驾驶公司Momenta考虑IPO
界面新闻3月7日消息，据知情人士透露，中国自动驾驶公司Momenta考虑最早可能今年在香港或美国首次公开募股，融资金额可能至多10亿美元。Momenta成立于2016年，截至2021年11月，Momenta已经完成7轮融资，上汽、通用、丰田、蔚来及博世创投、腾讯投资等均有参与。其中，Momenta C轮累计融资额超10亿美元，成为2021年中国自动驾驶领域最大规模的融资。
和其他一开始专注于L4级别自动驾驶的企业相比，Momenta选择L2级量产自动驾驶与L4级完全无人驾驶两条路线齐头并进。按照其设想，L2级别自动驾驶产品大规模搭载在汽车公司上后将带来海量真实行驶数据，用于训练算法与技术迭代，最终推动L4级自动驾驶的商业化落地。目前，Momenta与多家国际国内知名汽车公司和一级供应商达成合作，搭载其量产自动驾驶方案Mpilot的数款前装量产车型正在陆续上市。
7、高工智能汽车：2022年中国市场前装标配搭载毫米波雷达交付1795.27万颗
《科创板日报》3月7日消息，高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年中国市场（不含进出口）前装标配搭载ADAS毫米波雷达（前向、后向、盲区）交付1795.27万颗，同比增长31.21%；其中，前向搭载同比增长25.21%，盲区同比增长37.73%。随着L2及L2+持续处于市场增长的高速期，对应毫米波雷达上车量将在2023年实现30-50%的同比增速。
8、华为回应“德国将禁止5G网络使用华为中兴特定组件”
凤凰网科技3月7日消息，据报道，德国政府计划禁止电信运营商在其5G网络中使用华为和中兴的特定组件。华为发言人对此表示，公司在向德国和世界其他地区提供技术的20年里拥有“非常好的安全记录”。知情人士称，这项禁令可能包括已经安装在网络中的组件，将要求运营商移除和更换这些组件。据悉，德国网络安全机构和内政部几个月来一直在检查其日益扩大的5G网络中是否存在可能危及德国安全的组件。
目前，调查尚未正式结束，但结果已经很明显。德国政府将禁止运营商在5G网络中使用华为和中兴的特定控制组件。华为发言人对此表示，该公司不会就德国可能禁止使用特定部件的猜测发表评论，并指出公司在向德国和世界其他地区提供技术的20年里拥有“非常好的安全记录”。截至目前，中兴通讯没有立即回复置评请求。
9、韩国最大移动通信运营商SK电讯市占率首次跌破40%
韩国《中央日报》3月7日消息，据调查，韩国最大移动通信运营商SK电讯的市场占有率自形成三大通信公司体制以来首次下降到40%以下。
据韩国科学技术信息通信部发布的《无线通信服务加入现状》显示，以今年1月为基准，SKT移动通信用户数为3045.4031万人。在除去用于通信公司设备管理的机器“其他线路”以外的全体用户（7621.5044万人）中，占39.95%。在移动通信市场上，SKT的占有率下降到40%以下是自SKT收购新世纪通信之前的2001年10月（39.63%）以后的第一次。
10、京东方将供应6.1英寸iPhone SE 4的OLED面板
中关村在线3月7日消息，苹果合作伙伴京东方将为第四代iPhone SE提供OLED显示屏，该手机预计将于明年发布。由于生产问题，京东方据称错过了今年iPhone 15系列的OLED面板最初的大量订单，三星和LG获得了大部分订单。现在，京东方正致力于为低成本的iPhone SE 4生产OLED面板，以弥补此前的损失。据估计，明年iPhone SE 4的OLED面板数量约为2000万。
据知名苹果分析师郭明錤上个月透露的消息，苹果已经重新启动了第四代iPhone SE的开发，该手机将配备6.1英寸OLED显示屏和苹果设计的5G芯片。郭明錤表示，新的iPhone SE将类似于标准的iPhone 14，配备了一个具有更薄边框的6.1英寸OLED显示屏。当前的iPhone SE配备了一个4.7英寸的LCD显示屏，边框更厚。在郭明錤的报告后，知名显示分析师Ross Young表示，他听说iPhone SE 4将使用京东方的OLED面板，今天的报道证实了这一信息。
11、自然资源部：到2025年初步构建能够支撑汽车驾驶自动化应用的智能汽车基础地图标准体系
人民网3月7日消息，为加强智能汽车基础地图标准规范的顶层设计，推动地理信息在自动驾驶产业的安全应用，自然资源部组织编制了《智能汽车基础地图标准体系建设指南（2023版）》（以下简称《建设指南》）。其主要从基础通用、生产更新、应用服务等方面，对智能汽车基础地图标准化提出原则性指导意见，推动智能汽车基础地图及地理信息与汽车、信息通信、电子、交通运输等行业领域协同发展，逐步形成适应我国技术和产业发展需要的智能汽车基础地图标准体系。
《建设指南》提出，建立适合我国国情的智能汽车基础地图标准体系，分阶段适时开展相关标准制定工作：到2025年，初步构建能够支撑汽车驾驶自动化应用的智能汽车基础地图标准体系；到2030年，形成较为完善的智能汽车基础地图标准体系。
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