曝广汽本田大裁员赔偿金太高，员工排队抢着被裁；余承东：华为目前没有能力卷价格；哪吒张勇自曝被公关收走账号丨汽车早报
2024-06-17
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余承东：华为不是不想卷价格，而是不具备低成本能力，现在做20万以下的车会亏死，向那些卖几万都能盈利的车企致敬
2024中国汽车蓝皮书论坛开幕，余承东进行了主题演讲。据第一财经、公开信息，余承东表示，现在汽车行业很卷，但华为当前还不具备低成本的能力，不具备做售价20万元以下汽车的能力。“很多人都在抱怨我们的车卖得太贵了，不是我们不想卖便宜，而是没有能力卖便宜，卖便宜就亏死了，亏死了就关门了，没有办法为大家继续服务了。”余承东说。
余承东称，现在我们做的30万以下的车，全部都是亏损的，30万差不多是盈亏平衡点，正往29万以上走。我们不会为了降低成本，降低产品质量。”余承东说道。他表示：“我是做客户的，做华为终端十几年，你感觉余承东是一个不谦虚的人，过去几十年，跟我打过交道的人，都觉得我是一个内心保持谦卑的人。”“但营销宣传说话说得可能有些“余大嘴”，但是我想告诉大家我绝不是一个骄傲自满的人，我们实事求是，不必骄傲自满，也不会妄自菲薄，别人做的好的地方我们认真学习，做到更好。”余承东说道。
余承东还表示，在中国超过30万以上的乘用车市场，一年有三四百万的量，主要是BBA市场，这15万辆主要抢的是BBA的传统豪华车市场（鸿蒙智行今年前六个月销量）。鸿蒙智行各旗下的车型，价格更高的版本更受欢迎。所售车型成交均价为39万元，接近40万元；30万元以上的销量占到90%以上。（每日经济新闻）
业界要闻
INDUSTRY NEWS
曝广汽本田大裁员赔偿金异常丰厚：N+2+1.8年终奖，员工排队抢裁员名额
据每人Auto报道，广汽本田近期裁员涉及约1700名员工，约占公司总人数的14%。相较于其它车企，广汽本田给出的裁员礼包异常丰厚，不少工作年限较久的老员工，抢着要裁员名额。
知情人士透露，广汽本田将为离职员工提供“N+2+1.8”的补偿方案，“N+2是标准赔偿，1.8个月可能是奖金，另外，此次裁员整体集中在5月份，预计会持续到8月。一位广汽本田员工称，自2024年5月，市场陆续传出广汽本田多个条线裁员的消息，自己在公司内部却没有感受到太多失落的情绪。身边的许多老员工积极踊跃报名，想趁此机会提前“退休”。“报名的人太多了，听说还得抢名额，赔偿给的比特斯拉（N+3）还多。
据员工透露，此次裁员目前主要涉及的是生产流水线上的工人。虽然多数属于一线岗位，但他们的薪资没有外界想象的那么微薄。“有的人一个月，光住房公积金就能有好几千元。我们流水线工人的薪资绝对是顶尖的，在国内无论什么行业，几乎都算一流的了。管理和技术人员的话，以前还算是拔尖的，现在只能说一般。所以这次有些快退休的老员工主动报名进入裁员名单，拿了几十万的赔偿金，相当于提前退休了。”
按照该员工的说法计算，广汽本田生产第一线的正式员工，有些月薪高的人可以拿到2.5万元~3万元，另外还有各种补贴。更资深的中层员工，月薪或能达到5万元~6万元的水平，这也与一些社交媒体上传出的赔偿金额比较相近。“听我朋友说，一位广汽本田一厂最高级别的班长，最后拿到赔偿金高达数十万。”
北京现代吴周涛：有车企靠水军攻击竞争对手、贩卖爱国情绪绑架消费者，伤害行业发展
近日，在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，北京现代董事、常任副总经理吴周涛出席并演讲。吴周涛强调，长期主义一定是汽车企业未来的战略发展方向。“现在汽车市场确实存在竞争过度，行业发展如果是良性竞争，那就是良币驱逐劣币的过程，但如果是过度竞争，市场可能就是劣币驱逐良币的过程”。
他指出，当前，汽车市场出现了一些不合理的竞争行为。“比如靠补贴政策、压榨供应商、以次充好，甚至是在营销端有些虚假宣传、忽悠消费者、靠水军、网红攻击竞争对手、贩卖爱国情绪绑架消费者，其实这些对整个行业的发展伤害挺大的，也是一种不合理的竞争行为，我们需要去制止”。
在吴周涛看来，真正良性的竞争是靠技术创新、成本控制，“这样带来的良性竞争是合理的，也是行业长期发展必须具备的”。“作为合资企业，我们不会进行价格竞争，而是进行产品技术竞争”，吴周涛说，北京现代有着强大的技术实力、资金实力、人才实力，这为公司未来发展提供了良好的基础。“作为合资企业，我们过去更多的是放在国内市场，现在开始也在进行战略转型，在国内市场大力快速发展电动化、智能化产品，同时打开海外出口市场，更多地向外扩大，通过这样的一些转型应对目前的市场竞争”，他说，“经过两三年的时间，我们是具备这种能力的”。（睿见Economy）
贾可：极少数车企“卷价格”不择手段，将最好产品卖到国外，把差的留在国内
近日在中国汽车蓝皮书论坛上，贾可在演讲时表示，极少数车企通过内卷，来强势打破中国汽车生态平衡，试图一举获得领先地位。这种内卷，直接的表现就是卷价格。虽然新能源汽车绝大部分不挣钱，但是价格却不断下降，倒逼传统燃油汽车业不断降价。去年以来，车企价格战已经是稀松平常。有人会说，为什么你卷价格就挣不到钱，别人卷价格就能够挣到钱？别人让利，你为什么就不得不让本？按理说，市场竞争，有能力在不降低质量甚至提高质量的基础上，通过技术创新把产品成本降下去，给消费者让利，来获得竞争优势，这本来无可厚非。但是事情往往并非如此。我们在卷价格的背后，看到的是极少数车企更多的不择手段。
1.卷成本：偷工减料，造假售假。前两年新冠疫情期间，芯片短缺，有车企就用消费级、工规级芯片来代替车规级芯片。很多安全件也是如此。现在，这样的风气有没有愈演愈烈？我想问问在座的汽车公司，你们的充电桩让第三方安装一个，到底给多少钱？但是就是有这样的公司，敢用行业几乎只有一半的价钱来给用户安装充电桩，那么那些电源、电缆、接线盒、接地线，那些辅料会是什么样的材料？
2.卷技术：哄骗伙伴，抄袭技术。不能否认有些车企在垂直整合上有自己的技术优势，但是同样不能否认，有些车企在供应商辛辛苦苦做好方案开源技术后，就一脚把供应商踢开，然后自己垂直整合。这样垂直整合的产品，有不少虽然安全性和可靠性不如供应商，但是对于这样的厂家来说，能用就行。当然，这种车企知道海外管得严，供应海外的汽车，还要用原供。
3.卷资金：拖欠货款，代币伺候。你如果不是掌握核心技术的供应商，供货后，到底多长时间才能拿到钱？开票之后3个月之后拿到的不是钱，甚至也不是承兑汇票，而是企业内部的代币。你想要早点拿到钱，对不起，请再打个折扣。供应商已经被要求不断降价，这样下去，什么时候是个尽头？
4.卷用户：平息事端，连蒙带哄。毫无疑问，整体而言，中国新能源汽车在安全性上已经取得突飞猛进的提升，但是有些车企因为卷价格、卷成本、卷技术，必然导致产品金玉其外败絮其中。如果是一般问题，那就对用户推诿，如果着火，那就迅速反应，一方面赔一辆比原车价格高一些比如贵出三成的同品牌新车，一方面要求用户签署着火责任不在厂家的合同。
5.卷关系：上下腾挪，左右逢源。中国是一个关系社会、人情社会，这本来无可厚非，适可而止，都是正常。但是，某些车企为了成为中国汽车行业的明星企业，拿到最多最全的各类资源，用尽了各种“外交”手段，某些院士、某些专家、某些官员不仅是这类企业的座上宾，更是自己的传声筒，所以这种企业好事最容易遇到，坏事也最容易化解。
6.卷舆论：混淆视听，水军盛行。世上没有不透风的墙，但是这样的企业精心培育了强大的水军，他们散布在互联网的各个角落，凡是好事，都跟这样的企业沾边，凡是坏事，都是别人的企业所为。但凡有谁敢说出一点这样企业的真相，那必然被水军围攻。他们虽然无法提出条理清晰的论点，只要打着爱国旗号，却可以不停发泄情绪，质疑别人的动机，颠倒黑白，夸大其词，说啥都是对的。（汽车商业评论）
网传 王凤英提交辞职信，本人发声辟谣，何小鹏：胡扯
近日，有网传消息称小鹏总裁王凤英向何小鹏提交辞职信，引发关注。随后王凤英在朋友圈转发一篇题为“中国汽车向何处去”的文章，并评论称：“中国汽车行业越来越卷，从卷技术，卷配置，卷价格，一直到今天开始“卷舆论”，各种乱象，各种造谣，作为30年的老汽车人，我感到特别痛心。我们小鹏汽车坚信AI将定义汽车，努力引领中国智能汽车的创新。”
王凤英的朋友圈定位也在广州小鹏汽车，此举也间接回应了网络传闻，并未辞职。何小鹏也向媒体辟谣称：“胡扯，我刚刚在美国还和凤英聊这个笑话。”（三言财经）
奇瑞总经理：国产车出海要抱团，不能再像过去一样拼价格了
6月16日消息，在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，奇瑞汽车副总经理王琅发表了主题演讲。王琅谈到国产车企出海，他认为，国内企业还是应该静下心来，虚心向全球化做的比较早、领先的企业学习，这个不是一蹴而就的事。奇瑞的出海战略是走出去、走进去、走上去，但这还远远不够，中国汽车在全球应该有独特的价值体现。
“全中国有多少品牌能够称得上全球著名？我觉得我们还需要更多的努力。”他强调，面向整个海外市场，中国企业还是要抱成团，共同来维护中国汽车品牌的形象，不能再像过去一样，出去以后全是拼价格，比谁价格更低。
对于国产车出海一事，奇瑞国际公司总经理束学明，前段时间还提到了零公里二手车平行出口一事。他指出，近些年中国汽车品牌出海比较多，也有很多零公里二手车出海，特别是电动车的零公里二手车。这些车如果仅仅在中国上了一个牌，拿了补贴，就把车搞到国外去，没有完整的售后服务。不管是对主机厂也好，对海外的总经销商也好，对客户也好都是百害无一利的，希望友商们一起管控。（快科技）
理想车友聚会发生多车追尾，智驾负责人韩龄回应：碰撞前已触发预警和 AEB
6月16日消息，近日有网友称，理想汽车汕头车友会在雨天编队行驶时，多车发生追尾事故，事故发生后，理想车友风趣表示，“我们不是一辆刹不住，我们是通通刹不住，稳定是我们产品的最高标准。”对此，理想汽车智能驾驶产品负责人韩龄在社交媒体平台发文表示，“理想的汕头车友会聚会发生了点儿小意外。”她说，“事情比较简单，就是雨天路滑、车距太近。”
韩龄解释说，事发时大约十几辆车组队行驶，平均时速大约60km/h左右，均没有启用辅助驾驶功能。“头车红灯刹停进行了减速，后部车队中跟车距离较近的几台车出现了连环追尾事故，一共5辆车受损。”她说，碰撞前这几台车也都触发了碰撞预警和自动紧急制动系统。
她还表示，由于尾部一台车车速较高，与前车很近，加之雨天路滑，因而与前车发生了碰撞。随后车队中11辆车的碰撞预警都启动了，驾驶者们也都立刻采取了避险措施。“厂家不到半小时就来现场了，该修车的去修车了。”（南方都市报）
哪吒张勇：公关把我的账号都收走了，不让我发了
近日，第十六届中国汽车蓝皮书论坛”6月14日-16日在北京举行，主题为“想象”。哪吒汽车CEO张勇出席并演讲。谈到流量，张勇表示，流量是必要的，没有流量就没有关注，没有关注就没有线索，没有线索就没有交付。“所以我看现在朱华荣、古惠南都在这儿卷老板，所以他们也在卷我，但公关同志们说有时候我有点不受控，他们把我的账号都收走了，不让我发了。”
张勇还表示，在如此卷的环境中，企业应该做三件事。第一件事左手抓用户，搞清楚用户的真实需求。右手抓模式创新，需要突破传统的销售模式营销模式。第三件事是做技术突破、技术创新。有人认为哪吒这个名字不好听或者是显得孩子气，张勇回应称，经过慎重的考虑，我们仍然认为应该坚持哪吒这个品牌，品牌内涵需要重新做一些诠释。“还是有很多的用户喜欢这个品牌，我们的用户已经超过42万。”（睿见Economy）
理想汽车向195名雇员授出近260万股
6月16日，理想汽车港交所公告，于2024年6月15日，本公司根据2019年计划向195名雇员授出合共259.5050万份受限制股份单位（受限制股份单位授出），代表相同数量的A类普通股，占截至本公告日期本公司已发行股份总数约0.12%（按一股一票基准）。
值得注意的是，公告还指出，根据受限制股份单位授出条款，受限制股份单位的总归属期介乎约零个月至60个月。受限制股份单位授出项下的受限制股份单位须待达成与绩效考核结果有关的若干绩效目标、遵守与诚信及保密有关的内部规章制度等义务后，方可归属。公司将根据有关期间的绩效考核结果厘定承授人是否满足绩效目标。倘绩效审核中出现不合格的考核结果，则将归属于承授人的部分受限制股份单位须予没收。（汽车之家）
奇瑞回应被欧盟加征 21% 关税：将在欧洲本土生产汽车，有助于减轻影响
6月15日消息，据路透社报道，奇瑞汽车副总裁兼欧洲业务总裁张建当地时间周四表示，虽然欧盟对中国进口电动汽车加征关税的政策会对公司出口业务造成一定影响，但奇瑞将在欧洲本土生产汽车，此举有助于减轻加征关税所带来的部分影响。根据提议，奇瑞汽车出口到欧盟的产品将被征收 21% 的关税。
张建表示，公司预计将在今年年底之前在最近收购的西班牙巴塞罗那工厂开始生产电动汽车，这是其在欧洲的首个生产基地。张建透露，当前位于巴塞罗那的工厂规模不足以支持奇瑞汽车在欧洲的中长期计划，公司正在考虑建设第二座工厂，但拒绝透露该工厂的更多细节。奇瑞是寻求在欧洲扩大业务的中国汽车制造商之一，尽管面临关税问题，但该公司仍“坚定”推进在欧洲的扩张计划。（凤凰科技）
比亚迪宋 L DM-i 车型续航信息曝光：WLTC 工况纯电里程 91 公里 / 128 公里
6月15日消息，近日工信部发布《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十三批）车型清单，其中出现了宋 L DM-i 的电池及续航信息。
目录显示，宋 L DM-i 搭载最大功率 74 千瓦的 1.5 升发动机，匹配 18.316 千瓦时和 26.593 千瓦时电池组，对应 WLTC 工况纯电续航里程分别为 91 公里和 128 公里，馈电百公里油耗分别为 4.95 升和 4.98 升。
此前，这款新车已经在工信部完成申报，新车长宽高分别为 4780/1898/1670mm，轴距 2782mm，总质量 2375kg。从选装照片来看，该车还可选装“宋 L”车标，外观特征与比亚迪官方此前预热的宋 L DM-i 相符。动力方面，该车搭载一台 1498ml 排量的发动机，最大功率 74kW；永磁同步电机的峰值功率为 160kW。（易车网）
优惠 1.5 万元，智己 L6 汽车调整限时购车价 20.49 万元起
6月16日消息，智己 L6 汽车宣布自6月16日起，智己 L6 汽车限时权益价调整为 20.49 万元起。限时锁单礼中价值 36,800 元的“IM AD 全功能包终身免费使用权”恢复为：6 月 16 日起锁单用户，享受“IM AD 全功能包 2 年免费使用权”，后续用户可以选择以限时一折优惠价格（即 3680 元）买断。
此前智己汽车官方公布了 6 月 15 日订单详情：单日下订用户超 5100 人，单日锁单量超 1600 台。
比亚迪海豹 07 动力曝光：纯电续航 55/100km，最低馈电油耗 4.2 升
6月16日消息，近日工信部发布《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十三批）车型清单，其中出现了比亚迪海豹 07 的动力信息。
目录显示，比亚迪海豹 07 提供了 10.08 千瓦时和 17.626 千瓦时两种电池容量版本，分别对应了 55 公里和 100 公里的纯电续航里程，满足了消费者在不同场景下的使用需求。同时，车辆还具备最低荷电状态百公里综合油耗 4.2 升、4.4 升、4.7 升三个版本。
此前海豹 07 已经在工信部完成申报，这款新车提供 1.5 升插混和 1.5T 插混两种动力，其中 1.5 升发动机最大功率 74 千瓦，搭配最大功率 160 千瓦的驱动电机；1.5T 发动机最大功率 115 千瓦，搭配最大功率 200 千瓦的驱动电机。（IT之家）
17.68 万元起，极狐阿尔法 S5 纯电中型轿车上市：全域 800V 架构
6月15日，极狐阿尔法 S5 正式上市，该车定位纯电动中型轿车，基于全域 800V 架构打造，提供两驱、四驱两种版本，官方指导价区间为 17.68 万-21.68 万元。具体价格为，560MAX：17.68 万元；708MAX：19.68 万元；650ULTRA：21.68 万元。
新车提供星云粉、幻视白、星钻黑、极狐白、冰灰 5 种外观配色，长宽高分别为 4820/1930/1480 毫米，轴距为 2900 毫米，采用了溜背式的轿跑设计风格。该车将搭载第四代“极峰”动力，基于全域 800V 高压架构，提供单电机、前后双电机四驱系统。其风阻系数 0.1925，四驱版搭载了前同步 + 后异步双电机组合，综合功率可达 390 千瓦，综合扭矩为 690 牛・米；单电机车型的电机功率则是 200kW。
此外，该车提供包含暴走模式、赛道模式、弹射起步在内的多种驾驶模式，暴走模式搭配弹射起步可实现零百 3.7 秒的加速成绩。赛道模式下，用户可以自定义车辆参数，包括加速模式、扭矩分配、能量回收、稳定辅助等功能。续航方面，新车搭载容量为 79.2 千瓦时的三元锂电池组，CLTC 工况续航里程为 650 公里（四驱版）和 708 公里（两驱版）。（汽车之家）
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吉利起诉威马窃取技术案终审，判决威马赔偿6.4亿元
吉利汽车起诉威马汽车窃取商业机密和技术侵权案件终于划上句号。据最高人民法院知识产权法庭公众号发布的消息，最高人民法院知识产权法庭近日审结了吉利汽车与威马汽车之间因大量员工“跳槽”引发的新能源汽车底盘技术秘密侵权纠纷上诉案。最高人民法院二审适用2倍惩罚性赔偿判决威马汽车赔偿经济损失及维权合理开支合计约6.4亿余元。
裁判文书显示，2016年，浙江吉利控股集团有限公司下属的成都高原汽车工业有限公司近40名高级管理人员及技术人员，先后离职赴威马汽车科技集团有限公司及其关联公司工作，其中30人于2016年离职后即入职。2018年，吉利控股集团发现威马集团、威马智慧出行科技（上海）股份有限公司以上述部分离职人员作为发明人或共同发明人，利用在原单位接触、掌握的有关新能源汽车底盘应用技术以及其中的12套底盘零部件图纸及数模承载的技术信息申请了12件实用新型专利，且威马集团、威马汽车制造温州有限公司、威马智慧出行公司、威马新能源汽车销售（上海）有限公司没有任何技术积累或合法技术来源的情况下，在短期内即推出EX系列型号电动汽车，涉嫌侵害吉利控股集团、浙江吉利汽车研究院有限公司涉案技术秘密。
最高人民法院经审理认为，本案是一起有组织、有计划地以不正当手段大规模挖取新能源汽车技术人才及技术资源引发的侵害技术秘密案件。判决指出，吉利下属成都高原汽车工业有限公司上至总经理、项目研发组组长、技术副总、技术部部长，下至具体从事汽车底盘技术研发的多名曾接触或者掌握涉案技术秘密的员工，在较短时间内有组织、有计划、大规模从原单位集中离职并入职威马方及其关联公司，威马方具有接触吉利方涉案技术秘密的渠道和机会，且没有新能源汽车领域的技术积累或合法技术来源，证据也能够证明威马方非法获取吉利方涉案技术秘密并进行了披露、使用。
综合以上因素认定，威马方不但实施了以不正当手段获取吉利方全部涉案技术秘密的行为，还实施了以申请专利的方式非法披露部分涉案技术秘密的行为，以及使用全部涉案技术秘密制造威马EX系列型号电动汽车底盘及底盘零部件的行为。（第一财经）
最高 38.1% 欧盟关税，消息称宝马在华生产纯电动 MINI 或面临打击
6月16日消息，据路透社消息，知情人士称，根据欧盟的临时关税举措，宝马集团在中国生产的纯电动 MINI 将面临 38.1% 的最高关税，此举有可能对这款新车在欧洲市场的销售前景造成打击。
据悉宝马集团去年 9 月宣布下一代 MINI 纯电动车型将在中国投产，由宝马集团与长城汽车合资的光束汽车将成为新车的全球首产地和主要出口基地。按照规划，下一代纯电动 MINI 车型包含一款三门 MINI COOPER 和一款紧凑型跨界车，在光束汽车工厂相继投产，面向国内市场和国际市场提供，国产 MINI 纯电车型将于今年出口海外市场。目前，全新电动 MINI COOPER 车型已经在国内开启预售，推出了“经典版”“艺术家”“赛车手”三种不同车型，价格区间为 21 万元-27 万元。
消息称特斯拉因雨刮器问题而暂停交付Cybertruck
据报道，特斯拉已经因挡风玻璃雨刮器出现的一个问题而暂停电动皮卡Cybertruck的交付。许多买家表示，特斯拉已经通知他们，交付工作可能会被延后一周。某些买家称，他们得知雨刮器的电机出现故障。迄今，特斯拉尚未发出车辆召回通知。（钛媒体）
现代汽车印度子公司在印提交IPO申请，或将成为该国最大规模IPO
据路透消息，6月15日现代汽车印度子公司寻求监管部门批准在孟买股票市场IPO，或将成为印度规模最大的IPO。提交的招股说明书没有详细说明首次公开募股的定价或公司估值。但知情人士称，现代汽车的目标是以300亿美元的估值筹资约25亿至30亿美元。（界面）
乘联会崔东树：5月全国新能源乘用车批发销量达90万辆，零售渗透率47%
6月15日消息，乘联会秘书长崔东树发文称，2024年5月新能源乘用车批发销量达到90万辆，接近达到上年11月水平， 由于春节因素和降价干扰，2月回落较大,3-5月市场逐步恢复增长，持续上行。5月新能源车国内零售渗透率47%，较去年同期33%的渗透率提升14个百分点。2024年中国宏观经济稳中向好，新能源乘用车1-5月车市零售基本实现预期中的开门红走势。
国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。多地通过中央财政安排的节能减排补助资金支持符合条件的汽车以旧换新，与企业促销合力对“五一”前后车市构成较好的拉动。随着2-4月降价潮的推动，国内新能源格局激烈变化，头部效应日益明显，高端相对较强。自主车企较强，新势力总体较好，吉利、五菱、长安等传统车企新能源5月走势很强。
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