李斌：说好一起围攻特斯拉，结果被友商捅了5刀；吉利李书福：有些车企不讲道德；比贾跃亭还会忽悠的车企IPO了丨汽车早报
2024-09-24
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NEWS REMIND
1.李斌：说好一起围攻Model Y、结果乐道被友商捅了5刀
2.比贾跃亭还会忽悠的车企IPO了：昶洧汽车一车未造、0收入，美股IPO
3.徐直军：华为车BU已度过最艰难时期，今年上半年已盈利
4.乐道艾铁成：十年内谁的车充电比换电还快、我送他一辆车
5.美拟禁止智能联网汽车等使用中国软硬件，外交部回应
今日头条
HEADLINE NEWS
李斌：说好一起围攻Model Y、结果乐道被友商捅了5刀
日前蔚来子品牌乐道首车L60上市，租赁电池方案低至14.99万元，引发了抢购热潮，以至于app都被挤爆。乐道汽车总裁艾铁成表示，尽管个人特别想对外讲订单数，但公司确实不让。蔚来董事长李斌在谈及乐道订单情况时表示，服务器在扩容5倍后还是有点卡，不过蔚来惯例不发订单数，总之就是一句话，爆单！他还预估了乐道L60后续的产能情况：10月份5000台、12月份1W台、明年1月份至少1.6W台、3月份2W台！
然而车红是非多，在近日的直播中，艾铁成表示，“乐道订单确实很多，有些友商就开始背后捅刀了”。
有意思的是，乐道汽车用户与服务运营负责人庆华就在一
旁
背对着观众，并且贴着7条创可贴，意思很明确。
9月23日中午，蔚来汽车董事长李斌同样谈到了这件事，他表示，本来说好六大门派一起围攻毛豆Y，结果乐道被友商捅了五刀，同时他还称，“昨天乐道铁成很气愤，我跟他说，被友商黑总比没人关注好吧，他以前哪见过这场景啊。”当然，到底是哪个或者哪些友商捅了5刀，无论是艾铁成还是李斌都没有明说，所以这里也不再展开，感兴趣的可以自己当一回“名侦探”。（快科技）
国内资讯
DOMESTIC NEWS
比贾跃亭还会忽悠的车企IPO了：昶洧汽车一车未造、0收入，美股IPO
日前，昶洧汽车远赴美国，计划借壳SPAC（特殊目的并购公司）登陆纳斯达克。昶洧汽车，成立于2015年，总部在台湾，分部在赣州，主要在中国台湾开发高端新能源车，产品面向美国、亚洲、欧洲等全球市场。创始人是台湾商界神秘大佬沈玮，号称台湾“故事大王”。
沈玮曾因财务造假、内幕交易、虚高估值、操纵股价、违法分红、谋求私利等11项刑事问题遭到台北地方检察机构刑事指控。昶洧汽车在中国内地已贴上经营异常、失信被执行人、限高等标签。公开资料显示，昶洧汽车牵涉超110起司法案件，沈玮个人被法院出具超50次限制消费令。
根据昶洧汽车递交的招股书显示，公司还在运营，有5个高管、一点零散兼职人员，其“业务”均交给外包团队。但昶洧汽车没有实际业务，一车未造，公司2023年收入为0，99.97%支出花销用到了员工薪酬福利、专家咨询费，继续保持“空壳”路线。沈玮表示，“上市后，昶洧汽车将研产4款车型。有对标特斯拉的紧凑型城市代步车，有对标玛莎拉蒂的跑车，预计2028年前投产。”
有美国媒体质疑过昶洧汽车未来战略目标的真实性。昶洧汽车表示，“公司对市场战略的前瞻描述，完全基于预测。”换句话说，它们承认，也在赌。不光贾跃亭跑美国搞SPAC，去借壳SPAC多数是“问题”公司，就像FF当初便是带着问题的帽子借壳SPAC登陆美股，昶洧汽车也选择了借壳SPAC。（投资家）
徐直军：华为车BU已度过最艰难时期，今年上半年已盈利
华为轮值董事长徐直军日前首次公开回应了有关华为车BU和引望的相关问题。他在接受经济日报采访时表示：“无论是车 BU，还是引望，都已度过最艰难的时期，今年上半年已实现盈利，且有望实现全年盈利。”徐直军接着补充道，在华为，一个产业只要是实现当期盈利，就度过了最艰难的时期。
目前市场根据赛力斯以 115 亿元的价格购买引望 10% 股权，得出引望估值为 1150 亿元左右，对于这一估值，徐直军坦言：“估值过低。”徐直军说道：“这是一年前谈的价格，如果现在谈，早就不是这个估值了。”
此外，徐直军被问及“引望对于入股企业的标准”时称：“用了引望产品和解决方案的车企肯定是优先考虑的对象。引望引入的对象是车企，不是财务投资者。引望引入的投资者必须是战略投资者，投资者与引望紧密结合在一起，风险共担、利益共享。”今年 9 月初，华为有关人士透露，引望公司短期是华为控股，但是，引望的投资合作是开放给所有车企的，华为和北汽蓝谷、江淮汽车等车企伙伴的相关合作目前正在洽谈中。（IT之家）
乐道艾铁成：十年内谁的车充电比换电还快、我送他一辆车
9月23日消息，日前乐道汽车总裁艾铁成在直播时回应了L60补能相关的问题。他表示：“我们充电不只是要快，还要关注电池寿命”，同时还放言“换电对充电讲速度，是降维打击。如果十年之内，谁的车充电比换电还快，我铁成送他一辆车。”
乐道汽车表示，第一，乐道充电不慢，从10%-80%，只需要25分钟。第二，充电的速度也会受到充电桩的影响，高功率的桩可以充得更快。但往往一个桩站里有很多根桩，如果有超过两个桩三个桩同时充的时候就会产生分流，充电的速度就会下降。最后，如果仅仅是比快，乐道2分40秒完成换电，比所有电车充电都快。
除此以外，最重要的是电池健康问题。乐道的充电速度是经过严谨计算的，对电池健康最友好的充电速度。同时每一次换电都是给电池做一次健康体检，所以乐道L60的用户不需要担心电池衰减这些问题。（快科技）
哪吒汽车回应翻车自燃事件：已提供后台数据家属未认可，正调取国家平台信息
9月23日上午消息，近日一辆电车加速行驶撞到道路旁花坛后翻车自燃、众人合力救出车内人员的视频引发广泛关注。有报道称，事故车辆系一辆哪吒V电车，该车辆已购置两三年时间，行驶里程近10万公里，司机称，“当时在低速行驶找车位，车辆突然失控，刹车失灵，导致事故。”
据了解，《分析报告》指出，整个驾驶期间，扭矩响应无异常；驾驶员持续 13 秒将油门踩到底，且没有检测到踩刹车动作，最后发生碰撞， 结合事故现场调查、整车分析、数据分析及结论：排除因产品质量问题导致的此次事故。办案交警表示：“听4S店说，这些数据会同步到工信部门的系统里。如果能同步到系统，应该不太可能被修改。”
关于此次事故，哪吒汽车表示，“事情发生之后，我们相关工作人员第一时间去到现场，并对用户进行了安抚。同时我们在处理事务的交警大队把我们的后台数据给到了警方和其家属。警方对结果进行了解释，对方不认可。目前警方正在调取国家平台信息，进一步结果等待交警结论。”（新浪科技）
价格战已使今年新车市场损失1380亿元，经销商资金链断裂，中国汽车流通协会向政府递交紧急报告
9月23日，中国汽车流通协会发文，协会就“价格战”引发经销商资金链断裂问题，向政府部门呼吁并递交紧急报告。中国汽车流通协会称，近段时期，中国汽车流通协会收到大量会员企业反映，持续的“价格战”等因素所带来的汽车市场剧烈变化，使得汽车经销商深陷泥潭，面临着资金流动性极度紧张的突出问题，协会随即开展广泛调研和分析工作。
《报告》指出，当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。现阶段面临的两大主要问题：一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位，为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生；二是“价格战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增。据悉， “价格战”已致使新车市场整体零售累计损失 1380 亿元，对行业健康发展产生较大影响。
今年以来，国内汽车经销商“爆雷”新闻多次传出，既有全国性也有区域性经销商。《报告》指出，“爆雷”原因大多都出在资金流动性问题上，而与经销商本身经营没有直接关系，资金链的断裂最终导致了企业的停摆。（新浪科技）
《报告》指出，当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。现阶段面临的两大主要问题：一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位，为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生；二是“价格战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增。据悉， “价格战”已致使新车市场整体零售累计损失 1380 亿元，对行业健康发展产生较大影响。
今年以来，国内汽车经销商“爆雷”新闻多次传出，既有全国性也有区域性经销商。《报告》指出，“爆雷”原因大多都出在资金流动性问题上，而与经销商本身经营没有直接关系，资金链的断裂最终导致了企业的停摆。（新浪科技）
小米汽车回应无法开启城市NOA：出于安全考量需要智驾1000km并完成学习
9月23日，小米汽车发布了小米 SU7 答网友问（第六十九集），回答了一些关于 1.3.0 版本升级的问题，以及高性能制动系统的问题。
针对“为什么 App 显示的智驾总里程数超过 1000km 仍无法开启城市 NOA？如何才能获得城市 NOA 功能？”问题，官方回应道：“考虑到多位驾驶员共同使用同一台车的情况，出于安全考量，需要驾驶员个人的小米汽车 App 账号安全智驾里程达到 1000km，并完成智驾学堂学习后，才可开启城市领航辅助驾驶功能。”（小米汽车）
针对“为什么 App 显示的智驾总里程数超过 1000km 仍无法开启城市 NOA？如何才能获得城市 NOA 功能？”问题，官方回应道：“考虑到多位驾驶员共同使用同一台车的情况，出于安全考量，需要驾驶员个人的小米汽车 App 账号安全智驾里程达到 1000km，并完成智驾学堂学习后，才可开启城市领航辅助驾驶功能。”（小米汽车）
李书福：有些企业不讲道德，汽车行业价格战越打越便宜，质量越打越差
吉利控股集团董事长李书福在9月20日的台州国际汽车工业博览会的“书福公开课”上，痛斥了当前汽车行业的乱象。李书福指出：“价格战越打越便宜，质量越打越差，服务体验越来越差，走下去企业就完蛋了。因为有些企业不讲道德了，乱来了。不讲道德、乱来是走不远的。所以吉利不能跟着走。”（DoNews）
“猪鼻子”成为历史，北京汽车官宣换标
9月23日消息，北京汽车股份有限公司 9 月 20 日发布公告称，公司标志已变更，自本公告日期起生效。公司的原标志及新标志载列如下：
据介绍，新标志将用于相关公司文件（包括但不限于中期及年度报告、公告、通函、通告、股票及新闻稿）。北京汽车同时表示，变更本公司标志不会影响现有本公司股东的任何权利。所有印有原标志的现有已发行本公司股票将继续作为本公司有关股份所有权的有效凭证，可继续有效作买卖、结算、登记及交付用途。因此，本公司将不会就现有本公司股票作出免费更换印有新标志的股票的任何安排。（金融界）
北汽蓝谷下调子公司北京新能源汽车设计产能：32万辆调至12万辆
从北汽蓝谷新能源科技股份有限公司9月23日的公告中获悉，北汽蓝谷子公司北京新能源汽车股份有限公司生产地址变更为北京市密云区西统路 188 号，原有设计产能由 32 万辆调整为 12 万辆。
北汽蓝谷 2024 年半年度报告数据显示，其上半年实现营收 37.41 亿元，同比下降 35.16%；归属于上市公司股东的净利润为亏损 25.71 亿元，上年同期为亏损 19.79 亿元。
2024 年上半年，北汽蓝谷上半年实现销量达到 28011 台；目前公司全力打造极狐、享界和 BEIJING 三大品牌。截至 2024 年 6 月 30 日，极狐品牌累计运营门店数量 224 家，公司已累计建设并运营 141 座极狐充电站，覆盖 10 省 13 城。（凤凰网科技）
小米新车规划曝光：首款SUV2025年发布，2026年推6座增程SUV
9 月 23 日消息，据了解，小米计划在 2025 年发布两款新车型：小米 SU7 Ultra 和代号为 MX11 的首款 SUV。此外，2026 年将推出首款采用增程动力的 SUV 车型。此外，这两款 SUV 都将配备后轮转向系统。
具体来看，小米 SU7 Ultra 的量产版将在 2025 年第一季度推出。此前发布的原型车官图显示，该车配备了大量运动套件，包括大尺寸扰流板、前唇、侧裙和后扩散器，整体设计展现出强烈的运动感。车身尺寸方面，该车长宽高分别为 5260/2064/1406 毫米，轴距为 3000 毫米。
动力方面，小米 SU7 Ultra 原型车搭载两台 V8s 电机和一台 V6s 电机，最大功率达到 1548 马力，0-100 公里 / 小时加速时间仅为 1.97 秒，最高车速超过 350 公里 / 小时。此外，该车配备了宁德时代的麒麟 Ⅱ 赛道专用高功率电池包。
小米的首款 SUV 代号为 MX11，预计在 2025 年发布。该车采用溜背式轿跑 SUV 设计风格，结合假想渲染图和伪装实车图来看，MX11 将继续主打年轻化和运动化，采用长车头、短前悬设计，车顶线条从 D 柱位置开始明显下滑，整体风格与法拉利 Purosangue 相似。（凤凰网科技）
张春晖退出斑马智行杭州公司
公开资料显示，近日，斑马智行网络（杭州）有限公司发生工商变更，张春晖卸任法定代表人、执行董事、总经理，由黄佑勇接任法定代表人、总经理，戴玮接任执行董事，同时，该公司财务负责人发生变更。
斑
马
智行网络（杭州）有限公司成立于2019年11月，注册资本2500万人民币，由斑马网
络技术有限公司全资持股
。
据媒体报道，今年4月，斑马智行高层调整：任命戴玮为斑马智行联席CEO，张春晖不再担任该职务。张春晖曾为阿里巴巴集团OS事业群总裁、AliOS的前身YunOS事业部总经理。2016年，他主持发布了YunOS Auto和互联网汽车荣威RX5。（南方财经）
男子称宏光MINI滚4圈不爆气囊，五菱回应：车辆不带侧气囊
9月23日消息，近日在辽宁，一男子发视频称，自己驾驶一台五菱宏光MINIEV出事故，滚了4圈飞出去20多米，四条轮胎全爆，但主驾驶和副驾驶的气囊却一个没弹。据视频画面显示，车辆变形严重，前挡风玻璃也大面积碎裂，好在整体框架还算完整，人员系了安全带，所幸在这起事故中捡回一条命。男子称，事后五菱4s店工作人员告诉自己不够触发气囊爆炸条件，并要求下架视频，否则将会进行起诉。
在接受采访时，五菱客服电话，工作人员表示会将此事记录反馈，同时表示如果车辆出现翻车、从高处跌落、滚落等情况，可能无法触发安全气囊。随后，售卖这辆车的4S工作人员进一步回应，“该款车辆不带侧气囊，气囊碰撞点在前部，车辆侧翻时没有触发碰撞点，所以气囊没有弹出。目前已与客户详细说明，并就处理方案达成一致。”（快科技）
20多万的车还用麦弗逊悬架很拉胯吗？乐道官方回应
9月23日消息，乐道品牌首车L60上市即热销，目前已经爆单，不过对于这款车，还有很多人心存一些疑虑，比如它的买断起售价超过了20万，但依旧采用的是前麦弗逊悬架，而竞争对手普遍采用的是前双叉臂独立悬架。针对这样的疑问，乐道表示：首先要说的是我们的悬挂用的不是普通的麦弗逊，而是双球节麦弗逊，它是一种高级的悬挂形式，大家熟知的众多豪华品牌都使用麦弗逊。
其次，乐道定位在家庭SUV，采用的是更匹配家庭用户需求的双球节麦弗逊悬挂。它的好处在于：第一，舒适性表现好，能够更好地吸收车辆振动。第二，在空间上占用小，能够把更多的空间留给座舱，让用户和家人乘坐更舒适。第三，更小的转弯半径，乐道L60拥有同级最小的5.4米转弯半径，车辆操控更灵活。（快科技）
哪吒汽车董事长方运舟：新能源汽车已到了新旧更替的“诺基亚时刻”
9月23日消息，哪吒汽车创始人兼董事长方运舟在央视节目《对话》中表示，新能源汽车已至新旧更迭的“诺基亚时刻”。
数据显示，2024 年 7~8 月中国新能源汽车渗透率已连续两个月超过 50% 以上 ，意味着购置新能源汽车的车主数量超越了燃油车车主数量。对此，方运舟表示，新能源汽车（渗透率）通过三四年已经从 5% 到了 50%，规模效应创新已经到了比较平衡的阶段，几乎不可能再大幅下降。因为硬件成本已经在这儿。未来卷的是什么？卷的就是软件能力和 OTA 升级能力谁快，汽车在智能化方面如何通过大模型和人工智能完成车与用户的交互，让车更懂用户，迭代速度会越来越快。（IT之家）
比亚迪何志奇：将投入更多资源助力腾势汽车迈入高速发展的全新阶段
9月23日消息，在腾势Z9GT上市发布会上，比亚迪执行副总裁、乘用车COO何志奇宣布，比亚迪已与奔驰完成股权交割，腾势汽车正式成为比亚迪全资品牌。“接下来，比亚迪将投入更多资源，助力腾势汽车迈入高速发展的全新阶段。”何志奇称。
据此前报道，深圳腾势新能源汽车有限公司（即腾势汽车）股权发生变更，比亚迪汽车工业有限公司的持股比例由90%上升至100%，持股10%的梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司（曾用名戴姆勒大中华区投资有限公司，以下简称奔驰）退出，由外资转为内资。
香颂资本执行董事沈萌表示，腾势汽车此次股权变更，更多是奔驰出于自身利益考虑的一次主动退出。“股权变更前，奔驰虽持有腾势汽车10%股份，但其不会接触到比亚迪的核心技术，对自身业绩增长也助力不大。结合外部情况来看，奔驰选择此时全面退出，并不令人意外。”（每日经济新闻）
奇瑞星途黄招根：目前2025款星纪元ES订单稳定，没有调整价格计划
奇瑞星途营销中心总经理黄招根9月23日凌晨发文称接到几位星纪元车友反馈，有人在小红书上面发文“星纪元 ES 塌方了”，小红书作者“电车-乔阿妹”，自己作为星途营销负责人想告诉大家，这是谣言。
黄招根写道，目前2025款星纪元ES刚刚上市，价格稳定，订单稳定，没有调整价格的计划，也不会调整价格，请大家不信谣不传谣。对于“电车-乔阿妹”的这篇文章，其希望作者尽快删除，并消除影响，奇瑞公司星途营销中心将保留追究法律责任的权利。
2025款星纪元 ES 轿车于今年8月正式上市，提供77/100度电池以及后驱 / 四驱版本可选，最长续航里程为880km，官方指导价21.59~29.99万元。
新增“霞红”配色，提供副驾零重力座椅、主动式电动扰流板、麂皮顶棚、W-HUD、7安全气囊、手机无线双充及 23 扬声器等配置，中配车型也拥有了此前只有顶配车型才有的激光雷达，此外部分车型还会配备高阶智驾、三温区自动空调及后排屏。据奇瑞官方此前披露，星途星纪元 ES 增程版预计今年年底上市。（IT之家）
国际资讯
FOREIGN NEWS
美拟禁止智能联网汽车等使用中国软硬件，外交部回应
据媒体报道，美国商务部打算提议禁止中国软件和硬件在美国大陆上的智能联网汽车和具备自动驾驶技术的汽车上的使用。报道称，这一举动是美国对中国汽车及软件和零部件持续限制的“重大升级”。有专家认为，这是美国继续滥用“国家安全”概念，对中国电动汽车进行全方位打压，推动在高科技领域进一步“脱钩断链”。
对此，9月23日，在外交部发言人林剑主持例行记者会上，有记者问道：美方称这是出于国家安全考虑，中方是否已经和美方就此事进行了沟通？林剑表示，关于你提到的具体问题，建议向中方的主管部门询问。作为原则，我要强调的是，中方反对美方泛化国家安全概念，针对中国的相关企业及产品采取歧视性做法。我们敦促美方尊重市场原则，为中国企业提供开放、公平、透明、非歧视的营商环境，中方将坚决维护自身的合法权益。
中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红表示，与关税壁垒相比，用行政命令切断合作密切的产业链并不容易。代表通用、丰田、大众、现代等主要汽车制造商的贸易组织曾警告说，更换硬件和软件需要时间。这些车企指出，他们的系统“经过大量的生产前工程、测试和验证过程，一般而言，无法轻易更换为不同供货商的系统或硬件”。（凤凰网财经）
大众中国回应裁减数百名员工：将持续提升各部门和项目的效率及优化成本
大众中国9月23日回应近期裁减中国总部员工的传闻称，大众汽车集团去年在所有旗下品牌中启动绩效计划，根据设定的目标，至 2026 年将效率提升 20%。大众汽车集团（中国）与其他所有的部门一样，积极参与并支持全球的绩效计划。
大众中国方面称，在此背景下，大众汽车集团（中国）正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也涉及直接人力成本及包括行政管理开支、差旅费及培训成本等在内的间接人力成本。
近期的消息称，大众汽车将在中国总部裁减员工数百名。另外，据此前报道，大众汽车本月下旬被曝面临巨大财务压力，可能会裁减近 3 万名员工。大众汽车随后回应质疑了 3 万这个数字，不过该公司发言人表示：“有一点是明确的：大众汽车必须降低其德国生产基地的成本。”她拒绝透露有多少工作岗位岌岌可危，但指出未来将进一步讨论。（凤凰网科技）
大众停止在西班牙生产Polo车型
据外媒报道，大众集团的西班牙潘普洛纳（Pamplona）工厂已经停止生产Polo小型车，转而生产价格亲民的纯电动小型车。不过，大众集团目前仍在欧洲销售在南非卡里加（Kariega）工厂生产的Polo汽车。
报道称，该工厂将于2026年开始生产两款纯电动小型SUV车型，一款来自大众品牌，一款来自斯柯达品牌，而且两款车型都将基于缩短后的前轮驱动版MEB平台打造。之所以对MEB平台进行如此调整，是因为大众的目标是以更接近内燃机车型的价格销售上述两款电动SUV车型。其中，斯柯达的车型名为Epiq，起售价为25,000欧元；大众品牌的车型名为ID.2all SUV。
此外，大众集团旗下另有一款电动小型掀背车也将基于调整后的MEB平台打造，而该款车型将在西班牙马托雷尔（Martorell）工厂生产。大众集团指出，除了上面提到的两款纯电动小型SUV车型之外，其潘普洛纳工厂还将继续生产T-Cross和Taigo汽油版车型。（盖世汽车）
加拿大工会批准与通用的两年期合同
据外媒报道，加拿大工会Unifor在9月22日表示，通用汽车公司位于安大略省的CAMI装配厂和电池装配厂的Unifor会员已经批准了与该公司签订一份两年期的合同，该合同实现了工人的大幅加薪。
Unifor 88分会的成员以95.7%的赞成票批准了该合同，工人的工资将立即增加10%，然后在2025年9月增加 2%，并且在2026年7月再增加3%。工会在一份声明中表示，新合同还将把技术工种的工资增长20.25%。Unifor表示，这份新的协议将于2026年9月20日到期。
Unifor全国主席Lana Payne说道：“Unifor首次成功通过谈判与企业达成了一份为期两年的合同，这将使CAMI会员与底特律三巨头（通用、福特与Stellantis）的谈判进程保持一致，从而整合5,600多名通用汽车Unifor会员的未来谈判力量。”
Unifor 88分会代表着加拿大CAMI装配厂和电池装配厂的1,300多名员工。这两座工厂分别负责生产雪佛兰BrightDrop EV 600和EV 400以及奥特能（Ultium）电池模块。（盖世汽车）
加拿大男子起诉宝马虚假宣传i3续航，赢得官司但损失惨重
9 月 23 日消息，经过长达七年的法律斗争，加拿大一男子终于在与宝马汽车公司就 i3 车型续航宣传虚假问题上的诉讼中取得了胜利。然而尽管胜诉，他却因支付高额律师费而损失了数千美元。
2017 年，南罗・克莱曼起诉宝马公司，称该公司对 2014 年款 i3 的续航宣传存在误导性。当时，宝马加拿大网站宣称该车在 Eco Pro 和 Eco Pro + 驾驶模式下的续航里程可达 200 公里。然而，克莱曼在购买该车一个月后发现，实际续航里程远低于宣传值，实际只能行驶 158 公里。
对宝马加拿大网站当时的信息进行分析后发现，在 2014 年 11 月 28 日至 12 月 10 日期间，i3 的宣传材料悄悄进行了调整。更新后的数据显示，在舒适模式下续航里程为 130 公里，在 Eco Pro 模式下为 160 公里，在 Eco Pro + 模式下为 156 公里。尽管克莱曼向宝马公司出示了这些更改的存档证据，但该公司坚称 i3 从未以 200 公里的续航里程进行宣传过。
经过多年的诉讼和非陪审团审判，安大略高等法院裁定宝马公司及其多伦多经销商败诉，判给克莱曼 5000 美元的损害赔偿金。然而，该判决还要求克莱曼向宝马公司支付 11140 美元的律师费和诉讼费用，因为他此前拒绝了宝马公司提出的 1 万美元的庭外和解协议。（凤凰网科技）
售2万~5万美元！FF新品牌将推两款车型，贾跃亭：FX品牌要做AIEV时代的“丰田”
日前，Faraday Future创始人贾跃亭宣布，FF推出第二品牌——“Faraday X”，贾跃亭对外表示，FX品牌的目标是加快美国AIEV的普及，构建汽车产业桥梁，整合包括中国在内的高质量低成本的全球供应链体系，成为AIEV时代的“丰田”。
贾跃亭介绍，计划推出定价在2万~5万美元区间的FX 5及FX 6两款新车。其中FX 5是一款面向主流市场的大空间运动型AIEV，预计售价区间为2万~3万美元；而FX 6将是一款家庭AI奢华超大空间车型，预计售价区间为3万~5万美元。贾跃亭称，预计2025年年底实现FX 5首车的下线。
据悉，FX 5和FX 6两款车型将在FF位于美国加州的汉福德工厂进行生产。将提供两种动力系统，分别为增程和纯电。“作为美国首家全力推动增程式电动车的主机厂，FF为美国用户提供‘两倍性能、一半价格’的系列AIEV爆款产品。”贾跃亭表示。（每日经济新闻）
梅赛德斯-奔驰宣布L3级自动驾驶升级：德国高速公路上最快能跑95km/h
9月23日，梅赛德斯-奔驰官方宣布，L3级自动驾驶（有条件自动驾驶）获得升级提速，其DRIVE PILOT驾驶领航系统新版本将在德国高速公路上支持最高95km/h的速度，这使其成为全球量产车型上搭载的速度最快的L3级自动驾驶系统。
据介绍，新版本的DRIVE PILOT除保留先前在高速公路拥堵路段启用外，还支持在高速公路右侧车道的特定交通条件下自动跟随前方车辆行驶，具备确保极端情况下某个系统发生故障车辆仍能正常运行，让驾驶员安全接管车辆的冗余系统架构，以及“厘米级定位”，其告警定位系统可实时判断车辆的位置。
梅赛德斯-奔驰方面宣布，新版本将于2025年初在德国上市交付，现有的DRIVE PILOT驾驶领航系统客户可通过OTA或返厂升级，无需更换任何组件。长远来看，梅赛德斯-奔驰的目标是在2030年前，在保障安全的前提下循序渐进实现最高130km/h的有条件自动驾驶。（IT之家）
特斯拉：我们车比家电能耗更低，空调开1天够开特斯拉1星期
9月23日消息，特斯拉官方宣布，特斯拉比家用电器能耗更低，空调开一天的电量，足够开特斯拉通勤1星期。特斯拉强调，高效行驶≠简单的电池包与车辆配置堆砌，而是低功耗电驱系统、创新电池设计，更高电流转化效率和整车轻量化设计的极佳结合。
从特斯拉晒图来看，它说的空调开一天耗电约18度。根据公开资料，特斯拉Model 3在城市工况下的百公里耗电量约为14.65kWh/100km。这意味着在城市行驶中，18度可行驶123公里。（快科技）
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