1.离职高管怒斥长城汽车：底层价值观有问题
2.利润暴跌41%！保时捷准备削减中国经销商网络
3.全球通用自动驾驶第一股，文远知行纳斯达克上市首日涨6.77%
4.小鹏汇天飞行汽车智造基地正式动工，规划年产能1万台
5.特斯拉空头今年赚的钱，一天就亏光了
据媒体报道，近日，长城汽车原东盟区域品牌负责人张震在朋友圈发文怒斥长城汽车“小人得志，鸡犬升天，乱七八糟”，他还表示，长城汽车底层价值观有问题。报道称，事件起因或许与离职补贴有关。“真不想谈钱的事，但长城汽车是个例外。十天的年假，离职的时候说抵工龄，两个月后到了3400。”张震在朋友圈称将深圳仲裁。
张震表示：“自己朋友圈所写‘抵工龄’实为‘抵工资’。这个事正在沟通，还在等对方回复，不方便说太多，等有结果再和大家汇报。”张震指出，五月份被调回总部升任大国际的品牌负责人，保定的生活确实不太适应，八月份就离开长城汽车了。
张震是长城汽车在东盟区域负责人，他自两年前开始负责长城汽车东盟区的业务。在他的领导下，长城汽车在东盟市场取得了显著的进展，成功进入了泰国、马来西亚、老挝、文莱、缅甸、柬埔寨、越南、新加坡、印尼等9个市场。这些市场是长城东盟运营的核心，也是长城全球化战略的重要支点。
张震的领导和战略规划对长城汽车在东盟区域的发展起到了关键作用。在用户运营方面，长城汽车在泰国已经建立了用户委员会、车主俱乐部、网络社群三级用户运营的架构，各品牌车主俱乐部总会员超过1.1万人，占泰国车主总数的35%。（电动知家）
据媒体报道，保时捷首席财务官卢茨·梅施克(Lutz Meschke)表示：预计2025年保时捷在华销量将停滞不前，保时捷将大幅削减其本地经销商网络。数据显示，保时捷前三季度营收同比下滑5.2%至285.6亿欧元；前三季度运营利润同比下滑27%；前三季度汽车业务现金流同比下降63%；营业利润下降41%；梅斯克还透露，保时捷计划到2030年削减数十亿欧元的成本。
值得一提的是，有消息称
Macan报价跌破了40万元，例如2024款Macan 2.0T的厂商指导价为57.80万，有深圳经销商给出了最低35.80万元的裸车报价，相当于六折优惠。
华东地区多位保时捷销售人员均表示保时捷Macan报价跌破40万是不可能的，上海地区销售人员Mary表示
：
“保时捷落地价需要看车价、购置税、保险，加起来不可能低于这个价格，落地价格至少在60万左右。
”同时，不止一位销售表示，虽然目前Macan有折扣，但一般是8折，“不可能6折的，这个有点骗人了，我们之前都是8.5折。
”
此外，保时捷正致力于加强其在中国的研发实力，特别是在智能座舱和ADAS高级辅助驾驶技术方面。据悉，保时捷中国的扩建计划旨在弥补这些智能化领域的短板。
作为战略重点之一，保时捷中国的研发团队将从上海浦东迁至嘉定，并建立全新的研发实验室。
据了解，保时捷中国研发团队自2022年成立以来，规模一直较小，主要负责进口车型在中国上市前的测试工作。
目前，该团队正在经历自成立以来的第二次大规模扩建，
预计将显著增强其在智能化应用领域的适配开发能力。（快科技）
曾经扬言“自动驾驶都是扯淡”的比亚迪，把下半场的胜负压在了智能驾驶上。
根据相关媒体报道，比亚迪内部负责自研智驾的两大部门——天璇开发部、天狼研发部近期已完成整合。
此前，两大部门的定位各不相同，天璇开发部由高合汽车智能驾驶负责人许凌云负责，定位是自研高阶智能驾驶方案；而天狼研发部则是定位开发低阶智能驾驶方案，同时承接部分如地平线全栈方案的供应商业务。
一高一低，诠释了比亚迪“内部赛马”的风格，但在智能驾驶爆发的现在，头部智驾华为等正在与第二梯队拉开更大的差距，比亚迪采用“高低并线”的组织架构，很可能会出现分散精力，耽误产品节奏的情况。
因此，智驾部门整合也是情理之中，专一团队，整合资源，才能最大化的发挥出作用。如今比亚迪智驾自研团队整合，也是其冲刺自研量产的信号。
完成整合后，初步的自研智驾落地时间是明年年中，今年9月，比亚迪就曾在内部会议上提出，希望于明年，将高阶智驾下放到10-20万元的车型上，如今兵合一处，或许是比亚迪补齐智能化短板的机会。（电车通）
10月27日消息，日前，长城灵魂摩托SOUO H8正式上市，共推出三款车型，售价区间为21.88-28.88万元，其中最顶配为创始人版，限量88台。
在上市之前，魏建军谈到了造灵魂摩托的原因。
魏建军表示，长城公司里面做动力的，做传动的，这几人他本来也骑摩托车，我们手里边也有八缸的技术。
当时，我们汽车六缸发动机控制策略是和八缸一样的，因为我们当时开发的就是八缸。
然后我们又有DCT变速器的技术，情怀加技术条件，又请宝马、本田以及川崎的一些工程师，所以才能够把灵魂摩托制作出来。
而在之前，魏建军还表示，灵魂2000这辆摩托车车承载着自己和团队的情怀，只要有机会，就会亲自试驾，为广大的摩友打造出中国最容易驾驭的重机。
据
悉，长城灵魂摩托采用了多项“全球唯一”的配置，包括水平对置8缸发动机、8档DCT、车规级8155芯片、支持OTA升级的车机等。
其2.0L水平对置8缸发动
机最大功率113kW（154马力），比很多家用轿车都要强，设计最高车速为210km/h。（快科技）
全球通用自动驾驶第一股，文远知行纳斯达克上市首日涨6.77%
文远知行 WeRide 于美东时间 10 月 25 日正式在纳斯达克证券交易所挂牌上市，股票代码“WRD”，号称“全球通用自动驾驶公司第一股，也是全球 Robotaxi 第一股”。交易首日，文远知行股价一度较发行价上涨超 27%，此后逐渐回落，当天收报 16.55 美元 / ADS，较发行价涨 6.77%，市值达到 44.9 亿美元（约 319.98 亿元人民币）。
文远知行本次公开发行的价格为每份美国存托股票 15.5 美元，假设承销商的超额配售权悉数行使，公司总计将公开发行 890.38 万份美国存托股票。结合先前已披露的 3.2 亿美元的同步私募配售，文远知行此次公开发行的总募资金额或达 4.585 亿美元。
招股书显示，在过去的 2021 年、2022 年、2023 年和 2024 年前六个月，文远知行的收入分别为 1.38 亿、5.28 亿、4.02 亿和 1.50 亿元人民币，相应的净亏损分别为 10.07 亿、12.98 亿、19.82 亿和 8.82 亿元人民币。对于造成亏损的原因，文远知行在招股书中解释称，“主要是高额的研发投入。目前自动驾驶技术仍处于发展和不断完善阶段，需要持续投入大量资金用于技术研发”。（IT之家）
10月25日，“南通小米SU7”冲上微博热搜，受到网友关注。起因是一名小米SU7车主持刀捅人后驾车乱撞。
据网友称，该车主入手小米SU7顶配版后，在摩托车车友群中提出要比试直线加速，遭到其他成员嘲笑，双方在线上发生了激烈争吵，并约定线下面对面解决争端。结果，这位小米SU7车主在约定地点下车后情绪失控，先是用刀刺伤了一位锁喉他的男子，接着驾驶车辆连续撞击了数十辆摩托车和附近的店铺，现场一片混乱。有目击者表示，该男子在冲撞后试图逃离现场，但被及时赶到的警方控制。
事发后，“南通小米SU7”的词条冲上微博热搜，这无疑将对小米SU7和该车车主的形象造成负面影响。有博主表示，这件事放在任何一家头部新能源品牌出现都有可能出现这么大的关注，小米也是倒霉。（CNMO）
恒大汽车出售遇阻：潜在买家中止交易，后续继续寻求买家
中国恒大集团最近发布公告，宣布其清盘人已停止与潜在买方就出售恒大汽车股份的讨论。公告中提到，双方至今未就潜在交易签订任何正式协议。尽管如此，恒大集团仍在积极寻找其他可能的买家，并探索出售其持有的新能源汽车集团股份的其他可行机会。然而，到目前为止，尚未与任何潜在买家达成具体协议，也没有确定的出售机会。因此，未来能否成功出售股份，以及出售的具体形式和架构，目前都还存在不确定性。（快科技）
广汽集团：对自主品牌的管理模式由“战略管控”向“经营管控”转型
10 月 25 日，广汽集团发布公告，第六届董事会第 71 次会议审议通过《关于管理模式和组织机构改革的议案》，同意集团对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，并同步实施相关组织机构改革，建立高效灵活的市场化机制和组织体系，进一步降低运营成本，提升管理效率和经营水平。
为实现对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转型，提升管理效率。自 2024 年 11 月 2 日起，广州汽车集团股份有限公司搬迁至新办公地址。由广东省广州市天河区珠江新城兴国路 23 号，变更为广东省广州市番禺区金山大道东 668 号。
今年 9 月便有报道称广汽集团正在制定一项深化改革方案。广汽集团内部人士透露，广汽集团计划将传统的研产销分离的战略管控模式转变为自主品牌一体化运营模式，总部人员提级自主品牌管理，以加强自主品牌的运营管控和协同水平。在此过程中，部分广汽集团总部人员将从广汽中心搬迁至广汽研究院办公。（IT之家）
小鹏汇天飞行汽车智造基地正式动工，规划年产能1万台
10 月 27 日，小鹏汇天飞行汽车智造基地正式动工，这是全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂，将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行体部分，规划年产能 1 万台。“陆地航母”计划于今年年底启动预售。
9 月 19 日，小鹏汇天“陆地航母”飞行体 X3-F 型航空器（X3-F 为内部代号）首次型号合格审定委员会（TCB）会议在广州举行，标志着 X3-F 全面进入适航审查阶段。
“陆地航母”分为陆行体和飞行体两部分，飞行体为电动六轴六桨构型的航空器，机身主体结构和桨叶采用碳纤维材料，兼顾高强度和轻量化，270° 全景座舱为用户提供开阔的飞行视野。“陆地航母”的飞行体支持手动和自动两种驾驶模式。小鹏汇天首创单杆操纵系统，即使零基础用户也能轻松掌握飞行技能。自动驾驶模式下，可实现一键起飞及降落、自动航线规划及自动飞行，且具备多维智能空中感知避障辅助、降落视野辅助等功能。（IT之家）
10月25日晚，小米汽车表示，近期注意到存在在非小米官方平台存在兜售小米SU7订单的现象，为了保障您的合法权益和良好的市场秩序，我们特别提示您，小米汽车订单严禁转售，请您不要相信包括不限于微信群、非官方平台、门店外兜售等任何途径的售卖行为。请您通过小米汽车APP或小米汽车微信小程序下单购买小米汽车。
小米提示称，需通过其他渠道下单或违规收售、转售订单可能导致您遭受定金诈骗、黄牛临时加价、车主身份无法认定、车控账号认证失败、车主权益损失、财产受损等不利后果，甚至连带违法。（CNMO）
比亚迪杨东生：给秦L 60L油箱是为解决节假日加油站排队痛点
近日，比亚迪副总裁杨东生回应了秦L和海豹06的60L油箱问题。杨东生表示，之所以给秦L和海豹06安排60L油箱，是为了解决节假日出行高峰，充电站和加油站排大队的痛点。
事实上，杨东生所言非虚，每逢节假日时期，燃油车加油补能虽快，但节假日时高速服务区的加油站也是车满为患，甚至还曾出现过燃油车排队，充电区没排队的情况。
今年5月份时，比亚迪秦L和海豹06上市，车辆首搭比亚迪第五代DM-i混动系统，NEDC工况亏电油耗为2.9L/100km，综合续航2100公里，被网友称作“工业奇迹”。不过，秦L的油箱容积为60L，比一般紧凑级轿车50L或55L油箱略大一些，一些网友质疑称，比亚迪是为了增加车辆综合续航，才使用了加大油箱。
至于秦L和海豹06的油耗，馈电油耗也未超过3L，与市面上的混动轿车相比，油耗领先优势明显，不少车主实测，满油满电续航甚至超过了2500公里，这一成绩在全球汽车行业中，都属领先水平。（快科技）
10月26日，我国首个全融合汽车综合试验场试运行。位于江西上饶的这个汽车综合试验场总占地411万平方米，道路有效测试总长超过65公里，包括高速环道、动态广场、智能网联测试区等16个试验模块118种特种道路。
在这里既可以测试传统燃油汽车，也可以测试新能源汽车；既可以测试小轿车等乘用车，也可以测试大客车、大货车等商用车。在智能驾驶测试区域采用“北斗+5G技术”，为无人驾驶汽车、网联汽车等提供近百种功能测试场景，同时为车辆试验和信号感知、数据分析等提供全过程全要素的技术支持。
其中，智能网联隧道是全球第一个、也是唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景。隧道全长840米，双向四车道，深达地下13米，暗埋段呈S型弯长度达350米，并设有地下分流及地下合流匝道。可满足智能网联汽车在真实隧道场景下的全部测试需求，可以实现在没有GPS定位信号且网络信号受到屏蔽时测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。
智能网联城市街区占地面积约66万平方米，包含了城市场景模拟区、乡村场景模拟区、气象场景模拟区等三大功能测试区，并且还布署了最新一代通感一体5G-A通信网络基站。（快科技）
10 月 25 日，理想汽车官方发文宣布，将率先搭载高通骁龙座舱至尊版平台。据称高通“至尊版汽车平台”是骁龙数字底盘解决方案组合中的最新产品，预计将于 2025 年出样。
在北京时间 10 月 23 日凌晨的 2024 骁龙峰会上，高通推出全新骁龙座舱至尊版、Snapdragon Ride 至尊版。高通官方表示，前者能够支持先进的数字化体验，后者能够支持智能驾驶，汽车制造商还可选择在同一 SoC 上无缝运行数字座舱和智能驾驶功能。
骁龙座舱至尊版平台与前代相比，速度提升至 3 倍；同时还配备了面向汽车应用设计的 Adreno GPU，性能也提升 3 倍；其面向多模态 AI 设计的专用神经网络处理器（NPU），性能比前代提升 12 倍。其中，Snapdragon Ride 至尊版平台采用的 NPU 配备 Transformer 加速器和矢量引擎，支持混合精度，可实现低时延、高精度且高效的端到端 Transformer。（IT之家）
23.19万起，5年零利率，特斯拉Model 3、Y免息购车政策再度延期
10月27日，特斯拉官方正式宣布，将其针对Model 3和Model Y的5年免息政策延期至11月30日。此次优惠适用于Model 3后轮驱动版和长续航全轮驱动版，以及Model Y的相应配置。
从即日起至11月30日，购买指定版本的Model 3和Model Y的消费者，如果符合申请资质，可以享受首付7.99万元起的1至5年免息方案，或首付4.59万元起的1至5年低息方案，年费率低至0.5%起。此次促销活动仅适用于全新现车和展车，不包括定制车、试驾车等已上牌车辆，以及认证二手车等未明确纳入此促销活动的车辆。
特斯拉在7月1日首次公布了这一购车权益，原定7月31日截止，但至今已经历四次延期。目前，特斯拉Model 3的价格区间为23.19万至33.59万元，而Model Y的价格区间为24.99万至35.49万元。（快科技）
由于特斯拉周三公布的三季度财报大超预期，极强的盈利提升震撼了市场。周四，特斯拉的股价在一天内上涨了22%，创下了自2013年以来最大的单日涨幅，市值增加1500亿美元。做空者们也因此经历了一场财富的快速蒸发。
据S3 Partners的一份报告，空头在本次行情中遭受了约35亿美元的市值损失，将他们今年迄今为止的17亿美元盈利一扫而空，并导致目前的账面损失达18亿美元。
在财报公布前，市场普遍预计特斯拉的股价将因电动汽车需求的持续低迷而继续下跌，分析师平均预计其季度利润将下降10%。而特斯拉的财报却给出了一个积极的信号，公司利润实现了9%的同比增长，远超预期。
从期权头寸来看，投资者并没有为大幅上涨做好准备。期权交易暗示，交易员预计该股在财报公布后将出现6%左右的涨幅。分析认为，考虑到特斯拉的股价在之前七份季度财报发布后至少上涨了9%。如今，已有一部分投资者恢复了信心。分析指出，这些投资者认为电动汽车需求放缓最糟糕的时期可能已经结束，而且该公司在开发全自动驾驶汽车方面正在稳步推进，所以纷纷重新买入该股。（鞭牛士）
因虚假宣传司机收入，网约车公司Lyft被罚款210万美元
美国联邦贸易委员会（FTC）周五宣布，网约车公司Lyft已同意支付 210 万美元，作为一项拟议和解方案的一部分，该方案要求 Lyft 改变其宣传司机薪酬的方式。
FTC指控Lyft经常虚假宣传司机每小时的收入，例如，声称亚特兰大地区的司机每小时收入“高达33美元”，但实际上这些数字并非基于平均值，而是基于前20%高收入司机的收入，并且还包括小费。
FTC表示，这种做法“将大多数司机实际收入夸大了多达30%”，并要求 Lyft 今后必须基于司机平均收入作为确定潜在薪酬声明的依据，并且不能将小费计入小时工资。
此外，Lyft还宣传了所谓的“收入保证”，例如承诺完成45次行程可获得975美元。但FTC指出，这实际上是一个最低收入保证，而不是额外奖励，Lyft必须明确告知司机这一事实。（IT之家）
据外媒报道，欧盟委员会贸易和农业发言人Olof Gill在一份声明中表示，欧盟贸易负责人Valdis Dombrovskis和中国商务部长王文涛在10月25日进行了视频通话，讨论了中欧目前就电动汽车关税的谈判进展。双方同意在不久的将来继续进行技术谈判。声明称，中方同意立即启动下一阶段会谈，并欢迎欧洲代表团访华。同时，王文涛呼吁在“务实和平衡”的基础上进一步讨论电动汽车出口价格承诺协议，并希望尽快实现“实质性突破”。
双方讨论了是否可以就所谓的价格承诺达成协议，这是一种控制出口价格和数量的复杂机制，旨在取代反补贴关税。欧盟一再表示，“任何解决方案都需要符合世界贸易组织的规则，足以消除中国补贴的影响，并可让欧盟监管方案的合规性。”在通话中，欧盟贸易专员告诉中方，根据世贸组织规则，欧盟有可能与不同的公司达成价格承诺，根据声明，欧盟与中国机电产品进出口商会的谈判并不排除与个别出口商的谈判。
欧盟一直在寻求与一些汽车制造商达成单独的定价协议。然而，中国已警告出口商不要寻求与欧盟达成单独交易，因为中国希望所有制造商都能遵守一个共同的总协定。欧盟认为，经过八轮谈判之后，中欧之间仍存在“巨大的差距”。如果10月30日前中欧尚未达成协议，届时中国制造的电动汽车将被欧盟征收高达45%的进口关税。（盖世汽车）
法院裁定特斯拉CEO马斯克胜诉：无需删除有关工会的推文
2018年，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克曾发文写道：“没有什么能阻止特斯拉汽车工厂的团队投票加入工会”，并指出他们如果愿意，可以在第二天就投票。马斯克在推文中补充道：“但为什么要支付工会会费，并白白放弃股票期权呢？”新奥尔良第五巡回上诉法院周五裁定，国家劳资关系委员会（NLRB）要求马斯克删除该推文的行为超出了其权限。该推文是受宪法保护的言论，不会被强制删除。
该裁决推翻了去年巡回法院三名法官小组的命令。法院裁定：“我们认为马斯克的推文是受宪法保护的言论，不属于淫秽和伪证等不受保护的交流类别。”法院补充道：“删除普通公民就公共关切话题发表的言论，不是美国法律传统上认可的补救措施。”
尽管法院裁定马斯克不必删除该推文，但并未回应马斯克是否在推文中非法威胁特斯拉员工，如 NLRB 最初所声称的那样。许多法官对该裁定表示异议，称其“对 NLRB 是否有权执行七项未经争议的特斯拉劳工违规行为只字不提”，并忽略了“马斯克的推文是否构成不公平劳工行为”。（IT之家）
近日，美国特斯拉公司宣布了一项重大计划，预计将在2025年上半年开始生产低于3万美元的低价纯电动汽车（EV）。有媒体评价，特斯拉的这一举措不仅展示了其在电动汽车低成本化方面的显著进展，同时也预示着美欧车企将掀起一场低价电动汽车的竞争热潮，有望进一步加速电动汽车的普及。
据了解，美欧的大型企业也纷纷推出低价纯电动汽车，以抢占市场份额。例如，通用汽车已表示将增加价格在3万美元以下的低价小型EV的生产，并计划自主开发新的低成本电池。欧洲企业也将陆续推出小型低价EV，以应对市场变化。马斯克也曾强调，新款低价EV将成为特斯拉最便宜的车型，有望与中国企业形成有力竞争。
在中国市场，以比亚迪为代表的中国企业已经以2万美元左右的EV领先市场。然而，随着美欧车企的加入，这一领域的竞争将更加激烈。欧美企业曾经在电池采购方面非常依赖中国，但现在通过自主开发，低成本化已经取得显著进展，为推出更具竞争力的低价电动汽车创造了条件。（CNMO）
Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo完成56亿美元融资
近日，Alphabet 旗下的自动驾驶子公司 Waymo 刚刚完成一轮 56 亿美元（当前约 398.81 亿元人民币）的融资，用于在美国扩展其无人驾驶出租车服务，这也是其有史以来最大的一轮融资。本轮投资由母公司 Alphabet 领投，风投公司 Andreessen Horowitz 和知名金融集团 Fidelity Investments、T. Rowe Price Group 等参与其中。
Waymo 目前在旧金山、凤凰城和洛杉矶三地运营着一个无人驾驶打车平台，而且最近还与优步达成协议，从明年开始在奥斯汀和亚特兰大等地通过其平台为用户提供打车服务。Alphabet 今年早些时候曾承诺“在数年内投资 50 亿美元”，但 Waymo 此次融资没有说明 Alphabet 的资金占比，且 Waymo 估值也未披露。（IT之家）
据日媒报道，日本车企丰田、日产等宣布将在纯电动汽车（EV）车载电池的日本国内制造方面投入1万亿日元，旨在构建日本自主的EV电池供应链。这一举措得到了日本经济产业省的大力支持，该部门将提供最多3479亿日元的补贴，以政企合作的方式推动电池供应链的完善。
日本经济产业省自2023年起开始实施车载电池补贴计划，总额超过6000亿日元。马自达和斯巴鲁等企业也加入了这一计划，它们将与松下控股合作，在山口县和群马县分别建立电池组装工厂。这些投资旨在确保日本国产电池在纯电动汽车领域的竞争力。
目前全球动力电池市场份额前十名中，仅有松下控股一家日本企业上榜，排名第四。中国企业通过上下游垂直整合实现了低价位汽车的全球生产，中国宁德时代新能源科技和比亚迪分别占据了全球市场份额的第一和第二位。为了应对这一挑战，日本计划通过下一代全固态电池来改变游戏规则。同时，日本厂商也在磨练自身擅长的安全性能，以在与中国和韩国企业的竞争中形成差异。
日本经济产业省也认识到，要确保原材料和重组设备企业等，重新构建供应链对于日本在车载电池领域的生存至关重要。因此，该部门还向材料和设备厂商提供了补贴，以加速构建强韧的电池供应链。（CNMO）
日本力推电动车革命：2035年乘用车全面电动化，充电设施增加到30万
10月26日消息，日本政府宣布了一项宏伟计划，预计到2035年，新销售的乘用车中，电动车的比例将达到100%。为了实现这一目标，政府计划到2030年，将包括公共快速充电器在内的充电基础设施数量增加到30万个，以确保电动车在使用便利性上与传统汽油车相媲美。
2024年7月日本纯电动车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）的新车销售占比为2.58%，较前一年同期的3.49%有所下降。尽管销量占比出现短期下滑，但自2022年起，日本电动汽车市场整体呈现出强劲的增长趋势。2022年被誉为“日本电动汽车EV元年”，众多汽车制造商竞相推出电动车型，加速了市场的普及进程。
然而，2024年新推出的EV车型较少，市场销售比率有所下降。但丰田和雷克萨斯等领军企业仍宣布了雄心勃勃的电动车销售目标及新车型推出计划。丰田计划到2026年销售150万台EV和PHEV，雷克萨斯也计划在同年推出续航里程达1000公里的EV“Lexus LF-ZC”。
新能源汽车分析师认为，随着政府政策的支持和汽车制造商的不断努力，日本新能源电动汽车市场有望继续扩大，朝着2035年的全电动化目标迈进。（鞭牛士）
据外媒报道，调查显示，半数美国人表示，下次去汽车经销商那里时，他们对试驾电动车感兴趣。另有13%的人表示“不确定”，而37%的人则表示他们对试驾电动车不感兴趣。“这些结果再次证实了我们一直以来的理解：虽然电动车的销量增长确实比之前慢了，但这并非仅仅是因为人们排斥这项技术。许多人对充电基础设施、电池寿命和价格有合理的担忧，但他们仍然对电动车持开放态度。”
《消费者报告》之前的研究显示，人们对电动车的直接体验越多，他们购买的可能性就越大。此外，其他研究表明，一旦人们购买了第一辆电动车，他们通常会上瘾，很少再会回到燃油车。
然而，该组织的调查强调了一个将对电动车兴趣转化为实际销量的关键障碍：经销商。许多汽车经销商对销售电动车并不感兴趣。有些人认为说服买家选择电动车不是他们的工作。因此，消费者常常获得错误或不充分的购买信息。在最近去经销商处寻找混合动力车、插电式混合动力车或纯电动汽车的受访者中，有20%的人对他们获得的信息不满意。同时，46%的人表示有些满意，28%的人表示非常满意。
而对新能源汽车感兴趣的消费者想知道以下这些方面：最受关注的领域是电池寿命(占53%)、拥有成本(52%)、实际续航里程(47%)和税收减免(45%)。（CNMO）
法拉第未来与Master集团签署投资协议，即将进军阿联酋
近日，Faraday Future Intelligent Electric Inc.（简称“Faraday Future”、“FF”）宣布，与阿联酋拉斯海马酋长国皇家家族成员兼海关副主席Sheikh Abdulla Al Qassimi的Master投资集团达成共同投资协议。
这是FF自去年11月启动中东战略以来，正式进入运营阶段的重要里程碑，为公司在阿联酋的运营和销售活动奠定了坚实基础。Master投资集团计划于今年年底开始在拉斯海马的建设工作，FF预计将在2025年底或2026年初入驻。
FF中东负责人莫翠天代表FF中东公司签署了与拉斯海马经济区（RAKEZ）的租赁协议，用于设立包含办公空间和工程车间在内的业务场所。FF全球CEO Matthias Aydt签署了预订协议，预订了正在建设中的面积达108,000平方英尺的场所和设施，该设施将作为FF中东未来的运营枢纽。
拉斯海马位于阿联酋七个酋长国中的最北端，是众多重要公司和组织的经济枢纽，涵盖制造业、旅游业等多个领域。其战略地理位置位于欧洲、亚洲和非洲的交汇处，使其成为FF区域拓展的理想地点。（CNMO）
哪吒汽车马来西亚首家旗舰店开业，计划年底前将当地经销商网络扩大至20家
哪吒汽车在马来西亚首家旗舰店于 10 月 25 日开业，并完成了首批 50 位车主交付。哪吒汽车官方透露，公司在马来西亚市场目前已拥有 12 家经销商，计划在 2024 年底前将经销商网络扩大至 20 家，其中重点拓展的区域包括吉隆坡、雪兰莪、柔佛、槟城以及东马。
与此同时，作为最快在泰国、印尼、马来西亚建立起三大海外工厂的造车新势力，哪吒汽车在泰国的城市门店覆盖率高达 80%。截至 10 月，哪吒汽车全球合作伙伴覆盖东南亚、拉美、非洲等 42 个国家和地区。
据了解，哪吒汽车今年 1 月与马来西亚合作伙伴在森美兰州 Rembau Chembong 工业区完成了哪吒汽车海外第三家工厂的奠基仪式。据介绍，该工厂计划于 2025 年正式投产，将巩固哪吒汽车在当地市场的领先地位。在此之前，哪吒汽车已在泰国、印尼建立了生产基地。（IT之家）
