针对车载应用的高频噪声，来试试村田这款共模扼流线圈

车载市场正不断扩充ADAS、自动驾驶、V2X、车载信息系统等的应用。由于此类应用要处理庞大的信息，因此为了执行处理，内部处理信号的处理速度亦不断高速化。另一方面，由于部件数量增多，安装密度增大，因此要求部件小型化。此外，随着可进行高速信息通信的无线通信应用的扩大，要求应对更高频的噪声。

共模扼流线圈可有效降低电源线辐射的噪声。以往车载设备电源线的主要降噪目标是针对AM及FM频带的频率，因此使用大型部件应对低频噪音。然而 随着车载设备的快速发展，要求采取高于AM及FM频带的高频降噪对策（下图） 。

在如下所述的测量系统中，我们对从EUT将电源电缆作为天线辐射的噪声进行了测量，并明确了可基于共模扼流线圈降低噪声的效果。

BCI试验是验证对来自外部的噪声的耐受性的试验。

若外部噪声进入，可能会引起EUT误动作。如果抗噪性差，即使很小的噪声也会引起误动作。本试验对插入DLW32PH122XK2后可达到的改进程度进行了验证。

本次测量的EUT，在注入了360～400MHz的噪声后，DC/DC转换器开关停止，发生了输出电压变成0V的误动作。通过插入DLW32PH122KX2，大幅降低了该范围的噪声，提高了对误动作的噪声容限（下图）。

在车载设备的降噪对策中，以往AM/FM带的降噪对策就可充分应对，但是近年来随着车载设备的不断进步，要求消除数百MHz的噪声。

相较原来的电源线用共模扼流线圈，共模扼流线圈DLW32PH112XK2的高频带降噪性能更出众，可应对数百MHz的噪声。

共模扼流线圈可以有效地消除经由电源线的噪声，但是要发挥该性能，基板的设计是关键。

若基板内层存在GND面和电源面，就会在与表面的图案之间产生寄生电容（下图）。

如下图所示，解决此类问题的有效办法就是删除部件正下方的GND/电源面，切断GND/电极面的旁通路径。