发布时间：2017-10-30

　　全球汽车制造商都在与高风险、高成本费力周旋，为了开发出更高效的车辆，几年来内燃机技术中的最大突破，似乎是来自业内较小公司。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 　　日本 马自达 汽车公司已经慢慢赶上全球竞争对手，开发了一种使用压燃点火技术点燃汽油发动机，节省燃料的进步被认为是高效汽油发动机的圣杯。随着全球排放法规越来越严格， 马自达 的技术不仅可以延长内燃机的...

发布时间：2012-06-19

澳大利亚新南威尔士州大学和美国圣地亚国家实验室报告称乙醇燃料分层技术能显著降低HCCI发动机的压缩率，提升发动机的高负荷限制。 在仿真实验中，实验团队运用多空间模型结合氮氧化物排放量的因素来评估乙醇燃料分层技术降低HCCI发动机增压率的效果。 HCCI发动机的工作原理和火花点火柴油发动机类似。和柴油机一样，节流损失和高压缩比产生了极高的热效率。燃油混合气被预混...

发布时间：2011-07-03

    HCCI（均质充量压燃）发动机曾经备受期待，被誉为“终极省油发动机”。但直到现在，HCCI仍未进入实用。其原因是可以实现HCCI驾驶的“最佳区域”过于狭小。千叶大学的研究小组开发出了“放空增压”方式，在整个10·15模式下均有可能实现HCCI驾驶，接近了“燃效提高15％”的目标。 　　日本第61届汽车技术会奖已于2011年4月26日发表。在6项...

发布时间：2009-07-02

　　历经百年不断完善的汽柴油发动机正在经历着一场技术巨变，以往的任何经验、惯例都有可能被一一打破，从而集合最具优势的技术来降低油耗和排放。 　　所有这些技术的最核心意义就在于它们的现实性。这里面有很多技术都已经来到了我们身边，比如直喷汽油发动机和双离合器自动变速箱。   　　还有很多正在研发和逐渐普及的过程中，比如油耗极低而输出功率极高的压燃式汽油发动机。 　　我们在...

发布时间：2009-04-03

　　发动机均质充量压缩着火HCCI（homogeneous charge compression ignition）燃烧是一种全新的燃烧方式。是将燃料、空气及再循环燃烧产物所形成的预混合气被活塞压缩，自燃、着火、做功的过程。发动机具有极大的潜力保持高效率，并且本身所特有的均质、低温燃烧特性，它能有效降低传统内燃机的燃油消耗和排放问题，特别是能同时降低柴油机NOx和颗粒物（PM...

发布时间：2009-01-22

　　普通内燃机汽车经过100多年的发展，已逐步实现机电一体化和全面应用现代高科技技术，达到很高的性能，在安全、环保、节能和低成本等方面均取得重大进展。但是，随着全球汽车拥有量的急剧提高，汽车产业受到了能源日益枯竭、油价不断上涨、全球变暖及与之相对应的二氧化碳排放的困扰。因此，对在满足发动机排放要求的前提下改善发动机燃油经济性的要求越来越迫切。由于汽油机的燃油经济性比柴油机差，...