发布时间：2024-07-16

本文将重点讨论普莱默在3DPower™散热技术方面取得的进步。磁集成的最大优点是同一元件的体积比离散方案的小。但增加功率密度会导致部件温度升高。 3DPOWER介绍 3DPower™壶型磁芯采用定制的壶型磁芯形状，是由2个感应元件集成在一起。其中一个位于壶型磁芯机体上，另一个位于壶型磁芯外侧，如同一个螺旋管。它帮助我们解决了集成磁元件的工程难题：在本产品中，由一个扼流...

发布时间：2024-07-14

引言 新能源汽车区别于传统汽车最核心的技术是三电系统：电池、电机和电控（见图 1）。 图 1 新能源汽车三电系统 电机控制系统是新能源汽车产业链的重要环节，电控系统的技术水平直接影响整车的性能和成本。其中，电控系统应用的核心部件——IGBT 拥有高输入阻抗、高速开关和导通损耗低等特点，在高压系统中担负着极其重要角色： 在主逆变器（Ma...

发布时间：2024-06-18

大功率直流充电系统架构 大功率直流充电设计标准 国家大功率充电标准“Chaoji”技术标准设计目标是未来可实现电动汽车充电5分钟行驶400公里。 “Chaoji”技术标准主要设计参数如下： 最大电压：目前1000V （可扩展到1500V）； 最大电流：带冷却系统 500A（可扩展到600A）； 不带冷却系统 150-200A； 最大功率：900KW。 大功率直流充电系统架...

发布时间：2024-04-19

1.电动汽车简单分类 HEV Hybrid Electric Vehicle 混合动力电动汽车 PHEV Plug-in hybrid electric vehicle 插电式混合动力汽车 BEV Battery Electric Vehicle 纯电动汽车 FCEV Fuel Cell Electric Vehicle 燃料电池电动汽车 2. 电动汽车OBC分类及其大功...

发布时间：2024-03-20

新能源汽车电子产品规模庞大，从摄像头到激光雷达，从安全气囊到复杂的辅助驾驶系统，都是汽车电子的组成部分。以新能源汽车而言，双向充放电以及三电系统仍在快速发展。汽车电子生产厂家一方面面对着电压等级提高、供电容量增大的挑战，另一方面汽车行业测试标准的多样性及编程功能的复杂性为这项工作增添了难度。艾德克斯IT3900C系列电源的汽车功率网用电压曲线测试功能就可以解决这些问题。 ...

发布时间：2024-02-22

终端用户希望新的电动汽车设计能够最大限度地减少车辆的空闲时间，尤其是在长途驾驶中。电动汽车设计人员需要提高充电器的功率输出、功率密度和效率，以实现终端用户期望的快速充电。 目前，单个单元充电器的设计范围是从7千瓦到30千瓦。将单个单元元件组合到模块化设计中可以增加功率输出，帮助充电器制造商实现占地面积更小、灵活性更高和可扩展性的目标。对有源功率元件使用先进的隔离封装，可实...

发布时间：2023-12-04

　　为了提升德国设计的电动汽车在中国的体验，梅赛德斯-奔驰集团(Mercedes-Benz Group)和华晨宝马汽车(BMW Brilliance Automotive)达成协议，成立一家50:50的合资企业，...

发布时间：2023-10-24

摘要：在当下的实际应用中，特别是电动汽车领域，由于该领域的快速发展导致功率半导体器件需要更高的性能要求。自功率半导体诞生以来，技术人员主要致力于提高元件的耐压耐温、开关频率、通流能力等性能，然而硅元件性能受限于基地材质，该材质存在明显的上限，目前的硅功率半导体的性能基本接近上限，难以满足当前及未来电动汽车电机控制器对效率，功率密度，体积，可靠性等方面的需求。这些问题的存在使得...

发布时间：2023-07-14

大功率（液冷）充电枪 前言 随着新能源汽车渗透率逐渐提升，大功率快充成为解决新能源汽车续航痛点的主要方式。大功率液冷充电可以实现电动汽车的极速补电，并解决高压大电流环境下快充的散热问题，有效避免新能源汽车的充电焦虑,并符合GB/T20234的标准。 液冷系统组成及原理 液冷充电枪就是通过一个电子泵来驱动冷却液流动，从而实现在经过液冷线缆时，带走电流损耗时所产生的的热量，最...

发布时间：2023-03-16

近日，智己汽车正式落地旗下首个11kW大功率整车智能无线充电方案，与此同时，由有着当代达芬奇之称的英国著名设计大师Thomas Heatherwick设计的装置艺术充电桩也于近日同步开启交付智己L7用户。智己汽车首次量产的11kW大功率整车智能无线充电桩，充电效率接近有线充 ... ...