发布时间：2024-06-04

随着国产车企纷纷进入4.0时代，技术革新成了国产车企未来几年甚至几十年的规划。随着比亚迪DM-i超级混动技术的面世，混合动力成了各家车企的发展方向，既能享受到新能源车型的补贴又可以完美规避地方限购政策，同时在动力上又能兼顾油耗和充电资源的问题，超级混动成了在未来新能源普及之前的最优之选。 随着比亚迪吃下第一只螃蟹，长城汽车也是紧随其后，在去年发布的柠檬平台下的DHT混合动...

发布时间：2024-03-13

一辆车的油耗表现与输出性能往往无法兼得，大众为高尔夫车系追加的新汽油引擎显然打破了这定律，不但拥有与同级柴油引擎平起平坐的4.8l/100km高效率油耗表现，其动力输出也有130ps水准。 全新的四缸汽油引擎名为1.5TSIACTBlueMotion，采用新的米勒循环设计，具备只用两缸行驶的气缸间歇ACT功能，当车辆处于低电力负载、引擎转速在1,400至4,000rpm范...

发布时间：2023-05-30

智电出行获悉，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM动力系统将于6月2日正式下线。该系统由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，以及三挡超级电混DHT所组成；并将覆盖A-B级SD轿车、SUV、MPV（5/6/7座）的全部车型，预计瑞虎9 C-DM、艾瑞泽8 C-DM、奇瑞TJ-1 C-DM将首发搭载。 ...

发布时间：2023-01-18

尽管最近行业热门是插混车和增程式的“谁才是大佬”的争夺，但对于大多数人来说，恐怕油电混动车才是那个最稳妥，最适合绝大多数人的选择。我们都知道，油混车大多能做到很低的平均油耗，不管怎么开，不管天冷天热，油耗顶多也就5L出头，低的甚至能跑到3L。 所以，油混车靠什么实现这么低的油耗？大多数媒体会告诉你，靠的是阿特金森循环发动机和电机的完美合作。对，这是事实，但如果我们...

发布时间：2022-04-26

汽车燃油消耗量的测量是评价汽车燃油经济性的主要指标。汽油机燃油供给系统由过去的化油器式、机械喷油（K）、机电喷油（KE）发展到电子控制喷射式（JET），具有很大的不同。柴油机的燃油供给系统也进行了改进，发生了很大的变化。我们应根据发动机燃油供给系统的特点，选择相应的测量仪器，正确连接和使用，才能准确的测量汽车的燃油消耗量。 发动机电控燃油供给系统的特点 化油器式发动机...

发布时间：2022-04-08

“相比采用其他技术路线的蔚来、小鹏等产品，魏牌智能DHT混联可以对蔚小理（即蔚来、小鹏和理想）实现‘吊打’。这是魏牌CEO李瑞峰对自家插混技术的自信形容。 需要说明的是，李瑞峰这话并没有错。混动本身就比纯电和增程式结构复杂的多，只不过，我们今天需要把长城的技术对标整个业界，看看其实力究竟如何？ 长城插混技术如何 我们先看一下基本参数，魏牌摩卡DHT-PHEV...

发布时间：2021-07-22

根据官方消息，最近，丰田的“双极型镍氢电池”开启量产应用，被安装在混合动力系统上，现在海外上市的全新一代 AQUA ( 参数 | 询价 ) 已经完成装车。 双极性镍氢电池是把集电池的一面涂为正极，另一面涂为负极的多张“双极电极（Bipolar）”叠在一起打包成的电池。 和传统的镍氢电池相比较，这种电池的特点是集电体等零部件少，体积紧凑化能达到。 所以，...

发布时间：2020-09-03

如今，全球各国汽车二氧化碳（CO2）排放法规日趋严格：欧盟规定，从2021年起，汽车制造商新注册车辆的每公里平均二氧化碳排放量不得超过95克。如若超标，制造商需要为每克二氧化碳支付95欧元；在美国，至2020年，车辆每公里二氧化碳排放量不得超过121克；在中国，这一数字是117克/公里，在日本为105克/公里。在此背景下，降低汽车二氧化碳排放量变得至关重要。要达到这一目标，除...

发布时间：2019-11-04

发动机是汽车的心脏，也是评判一台车好坏的重要因素。尽管节能减排是国家战略，发展纯电动车也是大势所趋，但依然不妨碍车企为燃油车“死忠粉”提供产品。比如今天介绍的几款代表最新全球顶尖技术水平的发动机，得益于最新黑科技的加持，它们不仅动力更强，油耗和排放也更低，均能符合国家最严排放标准。 我们接下来一同看看，究竟哪款最值得期待？ 大众 1.5T Evo发动机 提到大众的...

发布时间：2019-04-03

发明汽车的卡尔·本茨或许从未想过未来的汽车上会加装蓄电池。 他的第一台三鹿汽车上，仅有一台内燃机作为动力源，比其现代的汽车，可以说是相当的“简陋”。 1918年，人们开始在汽车上加装蓄电池，到1920年逐渐普及。当时的电池电压是6V。随着内燃机排量的增加以及高压缩比内燃机的出现，6V系统已经不能满足需求，于是在1950年引入了 12V 系统。 到了1988年...