跟帖赢粽子:不搞国产替代的芯旺微,重磅推出车规新品KF32A156

nmg   2021-5-26 17:32 楼主

大家的回帖芯积分奖励已直接派发

不过,由于要搞周年庆,今年粽子节要兑换粽子的活动预算,都迁移到那里了,奖励给大家的芯积分,可以等着周年庆的芯积分兑换活动用


 

记得看过芯旺微的一个采访,他家发言人说:

我们很少讲国产化替代,国产化的替代另外一层意思是你落后和copy,我们的产品没有走竞争对手的路线,也没有走替代的路线,我们有没有任何一款产品 pin to pin兼容,完全按照他的性能指标来去打,我们是站在用户的需求,当前国内的用户需要什么产品,我们就努力的向那个方向发展,而不是完全的说去替代某某,市场在演变……关注点在用户。

管仔感觉很有个性的一家国产芯片企业,嘿嘿,这家个性企业,最近在AUTO TECH 2021广州国际汽车技术展,不仅展示了近50款车规芯片应用方案,还重磅推出了车规新品KF32A156, 主要应用于车身车载模块控制,拥有512KB Flash、64KB RAM,支持2路CANFD,同时工作范围达到了Grade 1(-40~125℃)车规等级。KF32A156量产后将使芯旺微的车规产品从现有MCU覆盖30%车身控制单元模块扩展到70%的范围。 

 

看这款新品介绍,够个性,内核我都没见过,从生态到内核,都是自主研发的,有个性的同时,那样学习成本会不会高呢?

用过或者想用芯旺微欢迎跟帖来聊聊哇~管仔不会吝啬送芯积分的,正好端午节快到了,芯积分不够兑换粽子的,快来跟帖赚芯积分,够了的,赚更多粽子(此处想到盗墓的坛友请跟帖,23

 

 

222.jpg

网太慢了,随便捉了粽子图,别嫌弃

 

和咱们论坛在汽车行业较资深网友丁丁(@dingzy_2002)聊了下,他说:

“可以把芯旺微对标一下美国微芯, 包括性能、资源配置、开发环境,有些管脚

性能不一定最好,可能会比不上ST,芯旺微走的是可靠性 、稳定性为主的路线“

 

 

 


顺手粘了下他家新品的介绍,想了解的可以继续往下看看~

KF32A156创新性

 

研KungFu内核和开发工具 

KF32A156采用了ChipON自主研发的KungFu32内核架构处理器,该处理器采用3级流水线,16位/32位混合指令集,KF32A156最高主频为120Mhz,Flash达到512KB。KF32A156使用自主内核处理器,不存在芯片IP授权问题,也没有被禁用的风险。同时,ChipON还自主研发了开发工具,包括集成开发环境、C编译器和仿真器。真正意义上实现了从芯片到工具链的全自主。

 

兼顾性能与功耗的平衡

基于KungFu架构的KF32A156在保证和提升高可靠性能的同时,进一步实现了在低功耗、高可靠、高性能三方面的极致均衡,补齐了三者无法全部兼容的短板。

 

足外设资源的多样性 

为了适应当前汽车电子的多样化需求,KF32A156采用了丰富数模混合外设设计理念,以达到外设资源的多样性效果。KF32A156可提供2路CANFD和1路CAN2.0接口以及多路LIN接口,满足汽车控制域的高速通信需求。KF32A156还具备Flash/RAM的ECC校验功能,AES128硬件加解密和CRC32数据校验功能,满足汽车安全需求。

 

KF32A156产品优势

 

满足AEC-Q100汽车质量认证标准

 

 Grade 1 级温度范围(-40~125℃)

 ESD:8KV(HBM) 

 

性能

 120MHz/3级流水线结构

 32X32位单周期乘法/32位÷32位除法

 2*7DMA通道 

 

成度

 UP TO 512KB Flash/64KB RAM

 UP TO 2路CANFD

 UP TO 4路LIN

 PWM/ECCP/ADC/DAC/PGA/CMP...

 UP TO 144PIN

 

安全性

 Flash可编程权限操作

 ECC Flash/RAM

 双看门狗系统

 时钟故障检测

 内置硬件可变位数的CRC32校验单元

● AES128硬件加解密

KF32A156应用领域

 

车身控制应用场景,包括智能座舱、OBC车载充电、BCM、电源、电机控制等。

 

 

回复评论 (21)

主要是做汽车应用?消费类应用有没有啊,推广力度够不够?

国产芯片有很多都是资料不齐全的,想找还必须找到原厂或代理,有时候就没有项目转化都没人理

本帖最后由 EricCheng 于 2021-5-27 17:19 编辑
点赞  2021-5-26 17:48

国产芯片走可靠性 、稳定性为主的路线

路子对头

点赞  2021-5-26 20:50
性能稳定,我觉得都可以没有局限性,有一就有2。不要虚标产品指标,有的国产 片就存在虚标
点赞  2021-5-27 00:05
支持走自主的道路
点赞  2021-5-27 07:52

个人感觉还是有点儿极端了,就算你上自主内核,就算你上riscv,在开发习惯和pin安排上和国外厂商尽量兼容才能帮助客户迅速完成替代。除非你的产品真的对st那帮人有碾压级的优势,或者就根本不再一条赛道上。车用如果能赶上国产四轮小电电的东风,估计也能搞出点名堂。

当然对于二进制级兼容的厂商,算是另一个极端,只能助长行业的浮躁之风,之前试过一个国内号称和stm32二进制级兼容的片子,继电器一动作就直接卡死,控制类产品根本没法用。数字类的我相信抄的很快,但是模拟类的东西没有技术积累是搞不定的。

总之对于有想法要搞自主的厂家还是鼓励,极端点儿也行,不成了叫疯子,成了就是天才

 

点赞  2021-5-27 08:56

开发太难会让 开发工程师 直接放弃的,要不,为啥有的都出几十年的片子,还在用呢。

点赞 (1) 2021-5-27 09:37

我觉得个性没太大问题,但是个性所承担的后果需要考虑,如果想要个性,那么一定要强,让别人觉得非你不可!

点赞  2021-5-27 10:17

不知道性能怎么样,有没有试用的机会,价格咋样

点赞  2021-5-27 13:06

正在用他家8位的,连他家自己的FAE都不清楚自己的单片机,要搞好还是有很长路要走

点赞  2021-5-27 13:24

国货加油,国产加油

趁当前的缺货机遇,大展拳脚,打通市场

点赞  2021-5-27 13:31

正打算开始用他家的,目前看到他家的介绍感觉还可以。就是全新的平台,熟悉要一定时间,其次还有很多要测试

点赞  2021-5-27 15:30

看到粽子我就来了,哈哈

车行业迅速发展,多学习学习车规成了趋势。

没有特别的幸运,就要特别的努力
点赞  2021-5-27 16:53

车厂一般不会用没有验证过的芯片,即使你是国际大厂也是如此。如果出问题了车是要召回的这种损失是巨大的,主要是芯片也不是车的主要成本。只有新势力的汽车可能会采用新的技术的芯片吧。我记得有一次NEC(现在叫什么自己查了)的人给某车厂(一家非洲客户较多的车厂)做了一套方案,拉上我们老板一同去说服车厂。结果花了很长的时间也没有成功!

点赞  2021-5-27 17:15

半导体行业应由国家主导扶持,集中人力物力打造两到三家企业,取名南芯和北芯。

在行业中立足后,国家基金退出,然后交给市场竞争运作,多方面发展。。。。

点赞  2021-5-27 20:23

关键是看有没有人用,然后把一下漏洞修复,进一步提高产品质量,提高生产工艺

点赞  2021-5-28 08:04

不是模仿,而是我们在此基础上做的更加完善,合理,应用更广,降低成本。

点赞  2021-5-29 10:52

兼容  稳定  反馈  处理时间  都要提升  有些厂家蜜汁自信的标称替代STM32  实际...欸...

点赞  2021-5-31 12:25

做事的两种风格,一种是从专业出发,一点突破。做好一点后,再凭此优势突破下一点,最后多点成面。这种风格需要开始时守得住寂寞,突破后守得住初心。典型的例子是华为。另一种是广撒网,多敛鱼,择优而从之。站在风口上,但需要头脑始终清醒,不能满足现状,裹足不前,当风停下来的时候,自己已经身强体健。两者各有好坏,个人更喜欢前者一点,这种公司会走的更远。

点赞  2021-5-31 19:10
引用: cardin6 发表于 2021-5-31 12:25 兼容  稳定  反馈  处理时间  都要提升  有些厂家蜜汁自信的标称替代STM32  ...

好久没抽空上来,感觉你的头像比较熟悉

点赞  2021-5-31 20:15
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