[分享] 电动汽车采用碳化硅功率器件成功走出试验室

据报道，蔚来纯电动汽车采用碳化硅功率器件替代传统IGBT已走出试验室，开关速度和功耗优于IGBT。

ET7首台使用，已在南京先进制造技术中心C样下线。

预计同体积最大控制电流提升30%，采用此器件可节电4%-6%，有效增加电动车续航。

这是继碳化硅用在高压变频（特高压输变电）之后的又一个应用。

希望中国尽快走出芯片荒的时代！

期待使用体验。

碳化硅和氮化镓的出现，对器件又是一次洗礼

从新材料的宣传口径上，SiC绝缘击穿场强是Si（硅）的10 倍，就是说，它的外延层厚底是Si的1/10，带隙和导热系数约为Si的3倍，带来的就是，体积远比Si基元器件为小而工作性能更强

非常正确，期待更多的动力驱动行业使用！

国家电网的超高压直流输变电好像也在试用这类器件。

希望早日大规模市场化，这样才能形成良性的循环，助力国产芯片突围。