汽车行业向电气化的转型之路比预想的更加艰险，实际表现不及预期，投资回报也令人失望。曾经被视为转型机会的转型，如今却成为许多难以跟上潮流的供应链公司的“投资陷阱”。
据咨询公司Falkensteg称，2024 年上半年，德国有 20 家年收入超过 1000 万欧元的汽车零部件供应商申请破产。这一数字同比增长了 60% 以上，令人震惊。
相比之下，中国企业积极扩大在欧洲的业务，利用其在制造和成本方面的竞争优势。这促使欧洲汽车制造商重新考虑其合作伙伴关系，特别是在中国企业擅长的磷酸铁锂电池领域……完整内容请扫码关注订阅号：汽车开发圈 阅读。
最近几年，中国新能源车来势汹汹，尤其是在2024下半年，国内车市价格竞争愈发激烈，久居油车王座的“BBA”们，稀里糊涂的就参与了价格战，但因降价导致门店亏损严重，最终也扛不住了，纷纷宣布退出价格战。
从德国汽车供应商面临破产潮，到德系BBA认怂退出价格战，有人说是“中国抢了德企的饭碗”，也有人觉得是德系汽车供应商转型过慢，对此，您怎么看？
引用: eric_wang 发表于 2024-7-25 09:44 汽车行业向电气化的转型之路比预想的更加艰险，实际表现不及预期，投资回报也令人失望。曾经被视为转 ...
是我们发展太快，已经开始跑步前进了，不能怪他们转型慢。不过有人说行业过于内卷是靠牺牲质量为代价的，内行的可以聊聊，真是这样的吗？
现在换车的人，估计一半以上考虑换电车了吧，毕意油价与电费的差距摆在那里。
引用: lugl4313820 发表于 2024-7-25 11:05 现在换车的人，估计一半以上考虑换电车了吧，毕意油价与电费的差距摆在那里。
我会考虑换混动，有动力也省油，纯电车目前不考虑，主要开的也不多。
感觉像是传统实业被互联网新兴行业打败的样子。
引用: wangerxian 发表于 2024-7-25 15:53 感觉像是传统实业被互联网新兴行业打败的样子。
以后如油可能是辅助动力了，电池技术还会有提升的。
引用: lugl4313820 发表于 2024-7-25 16:16 以后如油可能是辅助动力了，电池技术还会有提升的。
电池主要得把安全做好，只要电池安全了，买电车得人应该也会多不少。
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