在学习LM3S8962，结合到我们专业课的应用时，遇到一个棘手的困难，我把问题给大家描述一下：
大家都有坐火车晚点的经历，列车的正点、晚点与调度指挥有很密切的关系。而调度员指挥行车要结合现场列车到开的时刻，结合下一区间的运行十分，在进行列车会让的调整。而现在列车到开时刻的采集是在钢轨上固定地点设置采样，列车压上这个采样点，采取时刻（会加上一定的延时），但是列车停在线路上的位置差别很大，这样就造成列车出发、到达时刻采样不准确，可能会提前、延后1min,影响到调度指挥，也影响到列车的正点运行。什么样的采集方式更精确，请大家给出建议，能提思路也好，谢谢！
各局已经很早就开始应用车号自动识别了
在每节车箱上都安装一个电子标签，机车和货车标签信息不同，标签就如同列车的电子身份证一样，站点采集点我们可以安装一部标签信息采集装置，通过这个装置将经过的列车信息打包数据上传至调度中心，数据信息包括各节车厢的采集时间就可以了。
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