尽管大多数汽车电子设备已经演变为固态版本，但转向指示灯闪光灯单元是一种在许多现代汽车中仍然依赖于基于继电器的设计的设备。

基于继电器的闪光器的缺点

基于继电器的机电闪光器单元有几个主要缺点：

1）首先，这些本质上是机械的，会经历快速磨损，因此往往会很快损坏。

2）其次，这些机电电路的闪烁速率取决于负载，电压和温度。这意味着，如果环境温度高或电池电压下降，或者负载超过指定限制，则闪烁速度可能会受到影响。

这也意味着，如果用户想把所有4盏灯一起闪烁，他可能会发现闪烁速度太快和太慢。

固态闪光器电路的优点

这里介绍的3引脚电子固态闪光灯电路几乎没有所有这些缺点。这种设计的重复率或闪烁率实际上与电源电压、环境温度或负载（连接的灯的数量）无关。

该电路还具有一个警告开关，在紧急情况或道路事故情况下似乎非常可靠和方便。开关绕过汽车开关，让车灯直接通过闪光灯，使所有 4 盏灯一起闪烁，在夜间道路事故中发出类似 SOS 的信号。

此外，该设计的规格符合当前对汽车转向指示器的所有法定要求。

该装置中设置的每分钟40至90次闪光的重复频率符合建议的范围，并且电路的设计方式是，当转向指示灯开关通电时，指示灯会立即打开。

电路的工作原理

该电路本质上是一个非稳态多谐振荡器，使用几个CMOS NOR门N1和N2构建。N3，N4。功率晶体管 T1、T2 和 T3 充当缓冲级，用于输出此不稳定的稳定器，以操作高功率指示灯。

每当指示灯开关切换为 ON C2 时，都会通过 D1 和指示灯快速放电。N13的引脚1变为高电平，其输出变为低电平。因此，门 N3 和 N4 输出变为高电平，打开 T1、T2 和 T3 并打开指示灯。

现在，非稳态指示灯以大约 1 Hz 的频率开始切换，导致指示灯以相同的速率闪烁。

当危险警告开关 S1 打开时，电路继续以相同的方式运行，只是所有 4 个指示灯现在并联并且它们都开始同时闪烁。

T3负责处理最大负载电流，应安装在散热器上方。

当使用金属外壳来容纳建议的 3 针固态闪光器电路时，可以使用螺钉/螺母和绝缘套件将 T3 夹在外壳表面。

通过连接到 A 点和 B 点的端子的电流（安培）可能非常大（高达 8 A），因此这些电缆连接应使用粗线。如果最初未随附正极电池电源端子，则应安装带有 10 A 保险丝。

印刷电路板设计

零件清单

电阻器：

R1，R3，R4 = 2M2

R2 = 100 k

R5 = 4k7

R6= 120欧姆（1瓦）

电容器：C1 = 1Oμ/16 V C2 = 1 μ/16 V

（钽）C3 = 1 nF C4 = 220 nF

半导体：

IC1 = 4001 （B）

T1 = BC 557， BC 177 T2 = BC 328， BC 327

T3= FT 2955 或 TIP 2955

D1 = 1N4148

采用IC 4049的固态汽车转向信号指示灯

只需一个IC 4049和几个无源元件即可构建以下超级简易汽车3针转向信号指示灯电路。

单个 4049 IC 由 6 个 NOT 门组成。

所有这些 NOT 门都包含在图中。U1a 和 U1b NOT 门配置为振荡器，用于生成指示灯灯泡的闪烁速率或闪烁频率。

其余的NOT栅极仅用作缓冲器，最终为连接的MOSFET供电。

由于使用了MOSFET，闪光器电路变为完全固态。

振荡器频率激活缓冲器，频率通过缓冲级提供给MOSFET栅极。

MOSFET 也开始以相同的频率振荡，并为指示灯开/关供电。

开关 S1 是转向信号开关，可根据汽车转向的一侧选择右侧或左侧闪光灯泡。

电位器R3可用于根据自己的喜好调整指示灯灯泡的闪烁率。