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    奇美电执行长段行建昨（27）晚表示，面板景气与奇美电大中华马拉松活动一样，现在是跑弯路、上坡路及雨天，而且不是水泥路，是泥巴路，不过，艰苦的时间终会过去，明年会比今年更好。     奇美电大中华区路跑马拉松活动昨天在奇美电竹南厂区举行闭幕仪式，有1,000多名员工参与盛会。     段行建在致词时以天气来比喻面板景气，他说，路跑活动的第一天，奇美电竹南厂区开始下雨，一路上也是泥泞的湿地，但...[详细]

车用晶片供应链历经疫情冲击，晶片缺货的状况尚未全数缓解，在晶片供不应求的情况下，车用晶片需要长时间验证的特性，为汽车供应链带来更艰难的挑战。为此，晶片供应商透过优化整体晶片开发流程，确保在不压缩验证时间的前提下，提高晶片生产速度。而车厂经历晶片断链危机后，与供应链厂商的互动模式转变，除了过去与Tier1厂商紧密合作，现阶段也强化与IDM厂的联繫，以强化对于晶片供应状况的掌握度。 2020年初...[详细]

　　 前言 　　交流市电直接整流是带有开关电源的电气电子装置获得电源的最简单的方法，由于这种方案在电路上简单实用，大大的简化了电源电路，同时也降低了电源电路的成本，随之而来的问题就是需要正确选择整流电路拓扑、整流器件和滤波电容器。单相电容输入式整流滤波电路简单，成本低的优点而得到普遍的应用。 　　由于滤波电容器的电压作用，单相电容输入式整流滤波电路的二极管导通不再是导电完整的半个周期，而...[详细]

中国大陆产业到台湾地区挖角动作持续不断，台湾地区半导体厂尤其高度警戒，纷纷提高员工福利因应，期能留住人才。 中国大陆积极投入内存领域发展，动态随机存取存储(DRAM)厂南亚科遭大陆锁定大举挖角，总经理李培瑛先前透露，在大陆提出优厚条件下，约有50名员工遭挖角。 面对大陆挖角威胁，李培瑛说，内部不仅强化门禁、手机、电脑、电脑配件与印表机管理，提升资讯安全保护，并全力配合检调机关侦查与追诉。...[详细]

随汽车电子技术的迅速发展，车载音频领域正在经历一个前所未有的技术变革，使用者对车载音频提出了功能多样化、操作人性化的要求，主要包括以下三个方面 ：(1)具备更好的电台接收效果以及更简便的数字式调台操作；(2)支持多种外加存储设备，如支持大容量的U盘和SD卡等；(3)提供更加丰富的音效处理，如高音、重低音、等响度、平衡度等的调节以及提供流行、摇滚、爵士、古典等音效处理。以这些需求为出发点，设计了一款...[详细]

各区县人民政府，市级有关单位： 　　《湖州市储能和氢能产业发展实施意见（2023—2027年）》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。 湖州市发展和改革委员会  湖州市经济和信息化局  湖州市科学技术局 湖州市财政局          湖州市住房和城乡建设局   湖州市交通运输局 2023年10月12日 湖州市储能和氢能产业发展实施意见（2023—2...[详细]

2022年11月8日-10日，由中国汽车工业协会主办的第12届中国汽车论坛在上海嘉定举办。作为党的“二十大”召开后的汽车行业首场盛会，本届论坛以“聚力行稳 蓄势新程”为主题，共设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛”，以汽车产业的高质量发展为主线，与行业精英一起贯彻新精神，研判新形势，共商新举措。其中，在11月9日下午举办的“主题论坛3：汽车、芯片融合发展”上，广汽集团研究院院长助理、...[详细]

早在2017年，在“AI芯·时代”发布会上，地平线就发布了中国首款全球领先的嵌入式人工智能芯片——面向智能驾驶的征程（Journey）1.0处理器和面向智能摄像头的旭日（Sunrise）1.0处理器，同步发布的还有针对智能驾驶、智能城市和智能商业三大应用场景的人工智能解决方案。 地平线发布的“旭日 1.0”和“征程 1.0”是完全由地平线自主研发的人工智能芯片，具有全球领先的性能。我们知道，人工...[详细]

浅谈单片机程序设计中的“分层思想” 随便写下的一点东西，本来打算去发表，不过想想还是算了，不是什么重要的东西，不过这个东西确实很有用。文章烂的去组织和修改了，随便看看吧。 分层的思想，并不是什么神秘的东西，事实上很多做项目的工程师本身自己也会在用。看了不少帖子都发现没有提及这个东西，然而分层结构确是很有用的东西，参透后会有一种恍然大悟的感觉。如果说我不懂LCD怎么驱动，那好办，看一下data...[详细]

电子网消息，高通今日宣布，已扩大其与三星签订的全球专利交叉许可协议，覆盖移动终端和基础设施设备。修订后的协议与Qualcomm在全球的基于整机的专利许可模式相一致。作为协议的一部分，三星将停止其对于Qualcomm在首尔高等法院对韩国公平贸易委员（KFTC）决定进行上诉一案的干预。 Qualcomm Incorporated首席执行官史蒂夫·莫伦科夫表示：“多年来，Qualcomm与三星拥有...[详细]

    尽管纯电动汽车的开发日益活跃，但如果被人问“想买吗？”，则很难点头。消费者犹豫要不要买的主要原因应该是充电一次可行驶的续航距离太短。不消除这些担忧，EV就难以普及。     面对这个问题，有一项技术被重点提出，那就是蓄热技术。自19世纪后半期发明汽车后，100多年来一直是通过发动机这一内燃机构燃烧燃料，把燃烧获得的能量转换成动力来驱动汽车。为了不让发动机过热，会边通过冷却...[详细]

据外媒报道，2015年，汽车设计师Chunky Vazirani在印度孟买创立瓦兹拉尼汽车公司（Vazirani Automotive）。三年后，该公司向世界展示Shul电动超级跑车，并计划在未来几年投产。与此同时，该公司推出了一款单座电动跑车，其名Ekonk意为“神圣之光的开始”。 （图片来源：autoblog） Ekonk的重量仅为1627磅（738公斤），这要归功于碳纤维车身，以...[详细]

　　很多现有的文献大多在谈自动变速器的控制问题是当前制约我国自动变速器自主品牌发展的关键，诚然自动变速器的本土化发展离不开先进的电子控制器、执行器和算法，但控制策略的制定是建立在对控制对象工作特性的详细掌握基础之上的，在还不了解对象的特性，控制就无从谈起。从每一个具体的关键技术来看，根据我国国情，有些技术可以通过加强科研开发力度进行自主研发，大胆的依靠创新开拓出新天地，并不是所有的技术都要走“引...[详细]

雅特生科技(Artesyn Embedded Technologies) 在开放计算峰会(Open Compute Summit)上宣布推出一系列符合英特尔(Intelâ)通用冗余电源(CRPS)技术规范的全新电源，其中包括2400W的一个型号。若以同一外形大小计，这个型号的输出功率高于其他同类竞争产品，令其功率密度高达75W/cubic inch (即每立方英寸75W)，密度之高也非其他竞争产...[详细]

新能源赛道里，除了智能化，固态电池也逐渐成为了“兵家必争”的新领地，多家汽车厂商和电池企业都先后发布了各自的固态电池时间表，包括奇瑞的2026年上车、埃安的2026年量产等等，如今华为也曝出消息了：申请固态电池新专利，解决锂离子电池的稳定性问题，虽然并没有给出具体的时间表，但按照华为的技术和和执行能力，距离上车和量产应该不远了。 华为还是挺低调的。不查都不知道，原来它早在2012年就开...[详细]