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ATMEL89C 系列是ATMEL 51 单片机 典型的低功耗，高性能CMOS 8位微控制器，也是OTP(一次性编程)MCU，采用ATMEL公司的高密度、非易失性存储技术制造，兼容标准MCS-51指令系统，芯片内集成了RAM和Flash存储单元，功能强大的ATMEL AT89C系列微处理器可提供许多高性价比的应用场合。 加密原理: 51类 单片机 在完成三级加密之后采用烧坏加密锁定位(把芯片...[详细]
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“1984年，我们刚从研究所出来创业的时候，实际上就是蒙着打，对经营一个企业的常识性的东西根本不懂，只能一步步试，有时候碰巧正好做对了，蒙对了。后来就慢慢开始想，开始总结，要有目标，要想着打。”
全球最大的 电脑 制造商——联想集团的创始人，被视为联想灵魂人物的 柳传志 接受记者专访时，谈到早年的创业经历，坦言起步时是“蒙着打”。
“蒙着打”起步的联想集团创始...[详细]
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TKHM绝缘子灰密测试仪又称绝缘子灰密度测试仪，绝缘子灰密测试仪专为测量绝缘子灰密度值而设计，绝缘子灰密测试仪包含快速过滤装置、精密电子天平、恒温干燥箱和测量附件等部分绝缘子灰密测试仪快速过滤装置精心设计指针式人机交互界面，美观简洁；绝缘子灰密度测试仪配套的灰密测量分析软件；绝缘子灰密测试仪采用多抽头，操作便捷。TKHM灰密测试仪专为测量灰密度值而设计，包含快速过滤装置、精密电子天平、恒温干燥箱...[详细]
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德国经济部长彼得·阿尔特迈尔在上海与华为创始人任正非进行了会面，希望能通过会晤更加确切地了解华为，以便德国在本国5G建设上做出正确决定。据悉，两个人的会面交谈原本被设定为秘密状态，但阿尔特迈尔却决定把会谈事实公之于众。他说，像华为这样的一家大公司，在德国有巨大的商业利益，和这家公司总裁的会面，公众有一定的知情权。 据观察者网报道，从今年年初开始，美国就一直威胁德国跟随其他西方国家脚步——禁止或限...[详细]
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大型车辆由于自身车长，轴距长等特点在转弯过程中前轮与后轮轨迹不重合，形成“内轮差”区域。大型车辆发生的恶性交通事故中，由于“内轮差”引发的事故占70%以上。针对大型车辆转弯视觉盲区“内轮差”问题，本设计提出一套大型车辆内轮差危险区域双向示警系统的设计方案。整个系统模拟真实车辆转向过程。主控模块采用STM32进行控制，通过连接电路、实验调试后，该系统可以模拟真实车辆转向过程，并计算“内轮差”危险区...[详细]
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中国目前正处在经济转型的关键时期，特别在“互联网+”行动的推动下，互联网技术迎来了快速发展，移动互联网技术正影响着越来越多的领域，VR、无人机、机器人、可穿戴设备等新兴科技领域对新技术提出了新要求。
近日，高通中国区董事长孟樸在接受《通信产业报》(网)等媒体采访时表示：“过去5到10年里，高通一直在加大5G技术研发投入。未来3到5年，5G将会成为一项极具变革意义的技术，并且影响...[详细]
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此一单组分 (One-Part) 热硬化黏着剂已通过两家芯片制造商认证 全球材料、应用技术及服务的综合供货商-- Dow Corning Electronics日前宣布推出DOW CORNING DA-6534高效能导热黏着剂，以解决先进覆晶球门阵列封装 (FC-BGA) 组件过热的问题。此一独一无二的单组分 (one-part) 黏着剂将业经验证、具备可靠性的硅胶与银填充物结合，无论高温或低...[详细]
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许多国家和地区正在颁布立法以增加电动汽车(EV)的数量， 目标是逐步淘汰或最终禁止使用汽油和柴油汽车 。虽然早期尝鲜者可能出于环保效益而购车，但市场上仍有相当一部分人还关注电动汽车的续航里程限制和充电时间。 汽车行业正面临着不断提供能吸引更多受众的创新解决方案的挑战，而这正推动着提高电池电压的发展趋势。当前，道路上的大多数乘用电动汽车都采用400V电池。电动巴士和电动卡车是600V级别的车...[详细]
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科恩实验室（KeenLab）的研究员陈亮（Liang Chen）通过个人推特宣布，已经成功完成了运行iOS 12.1最新系统的iPhone XS Max的越狱。 他还在POC 2017大会上对此进行了演示，但未公布更具体的技术细节，也没有放出相关代码，似乎也无意公开，看来普通用户想给iPhone XS Max越狱是没戏了。 一般来说，现在研究iOS越狱的往往会...[详细]
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电子报道：全球半导体产业在10奈米制程世代遭遇到前所未有的挫折，近期纷纷将重点资源投入在7奈米制程上，不仅GlobalFoundries(GF)在超微(AMD)力挺下决定再战7奈米制程，更重要的是，众所期盼的极紫外光(Extreme Ultraviolet；EUV)技术将在7奈米世代正式导入，将有效降低生产成本，未来7奈米制程将由台积电、三星电子(Samsung Electronics)、Glo...[详细]
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一、 汽车EE架构从分布式向域集中变化，推动通信架构升级 电子电气架构在2007年由德尔福(DELPHI)首先提出E/E架构的概念，具体就是在功能需求、法规和设计要求等特定约束下，把汽车里的 传感器 、 中央处理器 、电子电气分配系统、软件 硬件 通过技术手段整合在一起；通过这种结构，将 动力总成 、 传动系统 、信息娱乐系统等信息转化为实际的电源分配的物理布局、信号网络、数据网络、诊断、电...[详细]
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PHY1066是一个积极的 均衡器 和重定时主动与10Gbps的铜质电缆和背板应用而设计的可编程预加重的驱动程序。低延时的芯片也是延迟关键应用的理想选择，而小型BGA封装在一个XFP MSA的连接器配合。 该装置会自动均衡和优化自己周围的环境，无论是在温度变化或如果电缆是感动。经测试达20个24AWG双斧头铜米电缆，设备也可用于高达10米的30AWG。 丢失信号(LOS)和丢失锁提供额外...[详细]
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在智能手机、新型电视、虚拟现实影像、机器人等领域，“合肥造”芯片未来将有更多用武之地。昨日，合肥市“十三五”集成电路产业发展规划评审会召开，五年内合肥市集成电路产业企业将超过150家，年产值达到500亿元，成为全国最大的非数字芯片生产基地。
合肥已纳入 国家集成电路规划布局
三年前，集成电路产业在合肥几乎还是一片空白。如今，这座城市却成为国内集成电路产业的“后起之秀”，成效明显让业...[详细]
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随着辅助驾驶和自动驾驶越来越受到主机厂的重视，转向系统测试和验证的要求也越来越高。无论是传统转向系统还是线控转向系统，转向手感都至关重要。目前在汽车的开发阶段，在经典 自动驾驶 辅助或自动驾驶，或者手动驾驶到自动驾驶的过渡的过程中，由于原型车处于较晚的开发阶段且资源非常有限及在虚拟开发过程中真实转向手感的仿真质量不足等问题，造成了在真实车辆中发现问题为时已晚的困境。同时故障排除又需要耗费大量时间...[详细]
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北京中科泛华测控技术有限公司(PANSINO)于2007年10月提出了“柔性测试”技术的新理念，并在2008年开始向业界推广。也许最初人们还把关注的目光停留在对这一新概念的理解上，但在仅1年多的时间内，我们发现“柔性测试”技术已经在汽车电子测试市场上取得了扎实的进展。近日记者有幸采访了刚参加完2008中国汽车电子产业发展高层论坛的总经理左毅先生，他为我们揭示了“柔性测试”技术适用于汽...[详细]
FPGA/CPLD