介绍了一种双管正激式零电压转换－脉宽调制高频软开关功率变换器的工作原理。分析了变换器的工作过程,给出了一个开关周期中的等效电路和主要的开关波形。提出了软开关实现办法，讨论了这种软开关变换器的不足，提出了改进方法。利用这种软开关技术研制了一台航空蓄电池充电器，给出了充电器的控制系统框图,介绍了充电器的工作原理。最后给出了运行波形和实验结果。 关键词：软开关；硬开关；脉宽调制；蓄电池；充电机 中图分类号: 文献标识码: 文章编号： 0 引言 随着电力电子技术的不断发展,高频开关电源的应用越来越广泛。提高功率器件的开关频率,可改善装置的输入输出特性,减小体积和重量，所以高频功率变换器受到人们的青睐。但开关频率的提高也带来了不利的影响，通常器件在脉宽调制（PWM）硬开关工作方式下，开关损耗正比于开关频率[1]。当开关频率提高时,开关损耗增加,导致散热器体积和重量增大,效率降低。尤其当功率器件在高电压、大电流场合下作高频运行时,开关损耗会变得相当严重，同时也带来严重的电磁干扰。为了解决高频运行时开关损耗和电磁干扰的问题，目前有准谐振电路、零开关脉宽调制（PWM）电路、零转换脉宽调制（PWM）电路等几种软开关电路[2]。准谐振电路和零开关脉宽调制（PWM）电路的谐振环节是串联在主电路中，使得功率器件的电压、电流应力较大。零转换脉宽调制（PWM）电路的谐振环节与主开关管并联，因此输入电压和输出电流对电路谐振过程的影响小，电路在很宽的输入电压和输出电流范围内都可实现软开关，大大降低了电路中无功功率的交换，提高了效率。本文介绍了一种双管正激式零电压转换－脉宽调制（ZVT－PWM）功率变换器，并将其应用于航空蓄电池充电器。