2018年03月31日 | 中美贸易战开打，汽车行业为什么要背锅

2018-03-31 来源：eefocus

早在前些日子，素有“美国钢铁侠“之称的马斯克（特斯拉创始人）就在某社交平台上给美国总统特朗普诉了一肚子苦水：抱怨中美汽车贸易不公。直到最近，特朗普签署对华贸易备忘录，美国将对航空航天、信息通信技术、机械等产品加收25％的关税，限制中国企业投资并购美国企业。中国也不甘示弱，对100多种贸易产品增加关税。山雨欲来风满楼——中美贸易战一触即发，将对国的汽车行业又会带来什么影响？

汽车行业为什么要背锅？

根据海关信息网所给出的数据来看，2017年全年中国对美国的进口总金额为1539＋亿美元，而车辆及其零附件（高铁等车道车辆除外）总金额在150＋亿美元（进口比重第3，9．7％）；中国对美国出口的总金额为4297＋亿美元，车辆及其零附件151＋亿美元（出口比重第7，3％）。

汽车零部件将涨价或减配

从宏观上来看，如果汽车行业受到波及，势必是一个由浅入深的过程。不论中国还是美国，在汽车行业中主要的进口产品都是汽车的零部件，整车只占少数——中国出口劳动密集型零件比较多，美国出口技术密集型零件比较多，从上面的产品出口数量就可见一斑。

李尔．德尔福和博格华纳等汽配公司在国内也有合资或者独资工厂，还是有大量配件需要进口。这也就说明了如果贸易战正式开启，汽车的零配件也会随之水涨船高，中美车商的生产成本在一定程度上会增加。税是涨了，必然导致部分车型减配或涨价，二者挑一吧。

美系车在华在劫难逃

特斯拉肯定是第一个被拿来杀鸡儆猴的进口车。仅从特斯拉给特朗普打小报告被弄得人尽皆知，这一点就够特斯拉喝一壶的；玩笑归玩笑，特斯拉是纯进口车型，还打算在上海落地生根，这么一折腾，建厂还是有可能的，不过阻力会更大。

福特和Jeep的日子现在不好过，将来更不好过。不仅因为成本增加而利润降低，其进口车型的份额也要吃瘪。如Mustang（野马）和F150皮卡，牧马人和大切诺基，分别是两家车商进口车型中中流砥柱的存在，中国一旦提升关税，销量势必大减，只能成为苟延残喘的存在。

通用汽车可能在美系车中影响最小。从凯迪拉克、别克和雪佛兰在华有着相当扎实的工业基础，强如大众，与其博弈也是显得十分吃力的。即便如此，通用还是有个不得不提的软肋（福特也有），正因为通用的基础打的很好，很多在国内生产的汽车会返销到美国和其他地区——如果美方有意提高汽车行业关税，无疑是搬起石头砸自己的脚。

千万别误会，中国不是针对美国车，而是针对美国产地的车。宝马X和Z系列主要由美国斯帕坦堡工厂负责生产，X5、X6、X7、X3还有少量Z系列都在美国生产。贸易战开打，宝马留下了悔恨的泪水，躺着也中枪。顺带提醒一下大家伙儿最关心的贾跃亭，心脏病药请随身带着。

写在最后

如果中美贸易战争升级，美国也势必会掐住中国的石油行业，而且会在石油产地旁敲侧击，让中国陷入尴尬的局面，所以中国会更加不遗余力的支持并发展新能源汽车。纵观比亚迪、上汽、北汽新能源、小鹏和蔚来等新能源车企，没有哪一个不在紧锣密鼓的开发着自己的新能源车型。中国人就该多支持国货，购买中国品牌汽车，远离中美贸易战带来的不利自己消费影响。

宝马特斯拉

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