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2018年04月22日 | 微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义
2018-04-22 来源：互联网
前言
汽车雷达是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。因此，它包括基于不同技术（比如激光、超声波、微波）的各种不同雷达，有着不同的功能（比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制），以及运用不同的工作原理（比如脉冲雷达、FMCW 雷达、微波冲击雷达）。微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义。
现今的车载毫米波雷达主要为工作在 24Ghz 和 77Ghz 频段之上的两大类，而 24Ghz 的毫米波雷达由于频率较低，带宽受限，角分辨率有限，因而多用于近距离环境检测，实现 ADAS 功能中的盲区监测、变道辅助、后向碰撞预警和自动泊车等功能。不过由于发展早，成本低，在现今的车载毫米波雷达市场中 24Ghz 占据了大头。
方案概述
汽车微波 / 毫米波雷达因为其抗环境干扰能力强、稳定性高的特点而被各大汽车制造商看好。这类应用在欧美汽车已经普及化，目前这些地区几乎所有的汽车均开始配备汽车微波 / 毫米波雷达，其中包括汽车防撞雷达、汽车盲区检测雷达等，而国内由于高频器件较贵，开发难度高，一直鲜有汽车电子厂商在这个领域有所突破。
Ameya360 汽车雷达系统解决方案主要由天线、前端雷达传感器和后端信号处理器组成。其中雷达传感器是最关键核心部件，而目前汽车雷达传感器都采用集成电路技术实现。国内外主流汽车微波 / 毫米波雷达频段为 24GHz（用于短中距离雷达，15-30 米）和 77GHz（用于长距离雷达，100-200 米）。NXP 在研发一款代号为「海豚」的雷达原型芯片。这款芯片基于数字 CMOS 芯片处理技术，设计最佳运行带宽为 80GHz，但产品可在 77GHz——81GHz 的带宽范围内正常工作
史海拾趣
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“我们希望尽快摆脱依赖特定半导体厂商的状况”（日立制作所技术人员）。 日本国内厂商开发毫米波通信IC的积极性正与日俱增。就目前所知，日立制作所、松下、东芝三家公司都在独立开发60GHz频带收发IC（RF收发IC）（注1）。各公司都希望为数 ...… 查看全部问答＞ |
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2440 读 温度芯片，总是无法触发中断，请教有什么方法呀？ BSP包里通过应用层调用IIC文件夹不能正常工作，只好转入到bootloader层去做温度检测了，可是无论如何也不能触发中断，有经验的请指教，先谢谢了。… 查看全部问答＞ |
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为什么我的ＥＶＣ程序在Ｘ８６上跑没问题！但同样的程序在ＡＲＭ上跑，菜单触摸屏有用，但在窗口上触屏后没反映，是什么原因啊？？？？？请高手指教！… 查看全部问答＞ |
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手里有个模块wavecom的wismo2c，不能上GPRS，怎么处理下可实现上网 据说要做下软件升级，怎么做啊。请高人指点。 查的资料说这个模块刚上市时不支持GPRS,要支持的话需要软件升级，升级软件到哪里下？… 查看全部问答＞ |
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