2018年05月31日 | 苹果收购“特斯拉”，这事靠谱吗？

据外媒报道，苹果于近几年已经完成两次对特斯拉的尽职调查，业内人士大胆预测：苹果会收购特斯拉。显然，这是一笔石破天惊的交易猜测，苹果和特斯拉都是自带光环的明星企业，库克和马斯克都是独树一帜、特色鲜明的天才人物，与其说业界在讨论苹果能否收购特斯拉，苹果收购动机之类的点状话题，倒不如说，大家更感兴趣的是两家企业的走向，以及他们潜在的革命式产品，更何况，二者的境遇也充满了话题性，苹果和特斯拉早就不能用“差别很大”来形容了，他们简直是判若云泥、冰火两重天了。

在刚刚公布的财报中，苹果iPhone部门表现强劲，收入突破380亿美元，同比增长14%，他们服务部门也取得了不错的成绩，Apple store、Apple Care、Apple Pay等服务性产品收入达到了92亿美元，同比增长31%。随后苹果的股价再创新高，巴菲特正想要拿下其100%的份额，准备长期持有；反观特斯拉财报则一片哀鸿遍野，他们单季亏损7.85亿美元，每一分钟就要烧掉6500美元，残存的27亿美金年底就要耗尽，巴菲特都懒得看一眼如此股票，一些机构给出特斯拉的股票评级：垃圾。如此境遇之对比，出现收购的猜想大概是情理之中的事儿，只是库克是商人，在商言商，谨慎如苹果又有何动机吞掉特斯拉呢？

极简主义，苹果会重新发明汽车吗？

其实，苹果从来没有停止在汽车领域的探索，他们早在2014年就发起代号为Titan的造车计划，不惜重金聘请汽车制造、自动驾驶、软件工程等相关领域的专家，他们立志要推出一辆“能改变世界”的汽车，正如乔布斯重新发明手机一样，库克正在尝试重新发明汽车，事实上，如今的汽车尚属于代步工具，普通大众车，外表千篇一律、内饰内涵则粗笨、愚钝。基于此背景，科技企业常常希望以“车载系统”为切入点，让汽车变得聪明、睿智、自动驾驶。显然，IOS生态系统是苹果的杀手锏之一，这个系统拥有10亿部以上的终端设备，源源不断的吞吐量，让这个系统的稳定性、可靠性、安全性日益增强，海量的数据配上服务器的高速运算，使得AI汽车成为可能，最起码苹果的Siri有望成为深夜开车时的美好伴侣，她不单能熟悉路况，更能解除寂寞，不至于，让滴滴老司机们对年轻的空姐产生幻想，从而酿成惨剧，更是把某网约车连累得一脸懵逼。

现在的汽车，连同特斯拉在内，已经到了需要改革的时候，交通拥堵日益成为不可回避的问题，全球各大城市都正在努力维护着随时要崩溃的状态，甚是危险。

苹果要想重新发明“特斯拉”，首先要输入自己的设计理念。十年前，乔布斯重新发明手机的时候，采用了极简主义，他们取消了密密麻麻的全键盘，只留下了单一的Home按键，操作变得异常简单；在外观方面，乔布斯也摒弃了“凑合”的理念，让产品兼具实用性和科技感，加之，苹果在整个生产工艺中非常注重环保，他们没有盛装包装iPhone，而是把它们塞到一个小小的白盒子里，甚至会亲自栽培了一片森林，以达到环保的目的。总得来说，苹果极简、环保的理念，正适合输入如今已经老朽的汽车行业。事实上，全世界的城市都在翘首企盼新型的电动汽车和遍地的充电桩，也希望有前言的、具有创新精神的企业能够把汽车设计得精美、小巧或者可折叠，以缓解能耗和停车场的面积。

其次，苹果的车载系统也是“特斯拉”迫切需要的，或许无人驾驶、智能感应之类的技术有些遥远，但精准导航、全程监控、共享汽车等技术，却能实实在在地改变整个交通行业。举个例子，共享汽车毫无疑问是大势所趋，面临的问题则是车辆、人身的安全问题，但随着车载系统全面、系统的数据采集和监控，这些问题都会迎刃而解；

最后，也是最现实的，特斯拉或者任何创新型的汽车企业都需要大量资金，来完成前期的工程验证以及可靠性测试，在量产期间，则需要强大的产业链管理能力，确保汽车的材料、零部件制造商和销售体系，能够顺畅运转，显然，苹果在这些方面都有着强大的优势，基于此，苹果重新发明汽车，改变全球的汽车行业和交通模式，都是最合适的人选。

烧钱鲸吞，这不是苹果的消费套路？

毫无疑问，苹果有实力涉入汽车行业，如今其现金储备2851亿美元，特斯拉市值约513亿美元，如果单纯地以数字论，苹果拿下特斯拉应该不是难事儿，但纵观苹果的收购案例，基本上都是小于30亿美元的技术性收购，并没有类似谷歌之于摩托罗拉、微软之于诺基亚鲸吞式收购，苹果的管理层一直希望打造“全中心化”的系统：全部的技术、制度、文化都要围绕苹果的系统框架来构建，于是他们喜欢收购初创型技术公司，慢慢进行由内而外基因式的改造，最终编码成IOS完美代码，也正因如此，苹果的任何产品操作都是非常流畅的，这正是来源于其软硬一体、制度一体、文化一体的发展策略。

面对特斯拉目前的惨淡状态，苹果应该也曾动心，只是他们需要花费大量精力来评估收购的利与弊。其实，苹果也好，Google也罢，他们都不具备“造成”的底蕴，要知道，汽车不同于智能手机或者搜索框，任何失误都会威胁生命安全，所以，Google宁可花费15年来收集数据，也不敢贸贸然地推出汽车，现在他们基本上已经放弃了自己造车的想法。相比于Google之开放，苹果显然要更封闭一点，如前文所述，他们希望任何的产品都要围绕iOS展开形成无缝连接，但造车企业没有所谓的初创公司，要么苹果要花费100年积攒底蕴，要么打破自己的收购套路，鲸吞特斯拉或者其他困境中的车企。当然，苹果要一掷千金，肯定也要结合自身的发展策略。现在，苹果已经卖出了10亿部的iPhone手机，这个市场正变得意兴阑珊，硬件创新遇到瓶颈且利润率因竞争加剧出现下滑，如前文所述，苹果的服务业利润率正快速提升，按照现在的发展速度，年度利润率有望达到150亿美元，基于此背景，苹果需要大量增加搭载IOS系统的智能终端，而汽车绝对是一款极具潜力的智能终端，Apple Music、Face ID、Beat耳机等业务都有望加载于智能汽车之上，真可谓珠联璧合。

苹果要收购特斯拉，这应该只是一个虚无缥缈的美丽传闻，但正如前文所述，人们之所以感兴趣如此传闻，更在于关心两家企业的走向，或者说，谁也不愿意错过新一轮的科技革命，更不愿意在自己生活被颠覆之后，浑然不知！