2018年07月26日 | 助力新能源汽车革命，罗姆有大招

汽车作为全球经济的重要产业正在向着新能源化、节能化、智能化的方向纵深发展，如何让半导体赋能汽车的未来，全球知名半导体制造商罗姆近日在北京举办的“2018北京国际汽车制造业暨工业装配博览会”上亮出的技术和产品就给出了答案。

罗姆展台

SiC，让Formula E如虎添翼

Formula E国际汽联电动方程式锦标赛是由国际汽车联合会（FIA）于2014年开始主办的全电力驱动的赛车运动，它处于当今电动赛车运动及电动技术发展的最前沿。虽然创立不久，但其集速度与高科技于一体的激情魅力已令无数赛车迷们迷倒。

Formula E最大的挑战是需要在有限的电力下进行比赛，如何让赛车拥有高效率的动力传动系统，使更多的电力用于驱动赛车是保证赛车跑得快的前提。而能够控制流向电机电流的逆变器无疑是赛车核心驱动系统的关键部件。

2016年10月的第3赛季起，罗姆就签约成为Formula E参赛车队—文图瑞的官方技术合作伙伴，为赛车驱动系统中的逆变器提供全球最先进的SIC（碳化硅）功率元器件，当时使用的是罗姆二极管(SiC-SBD)，而从去年12月开始的第4赛季开始，罗姆则提供集成了晶体管与二极管的“全SiC”功率模块，使文图瑞车队如虎添翼。

与未搭载SiC的第2季逆变器相比，第4季成功实现了43%的体积小型化与6kg的重量轻量化，能耗也降低了1%以上，实现了罗姆一贯追求的“更小、更强、更快”的理念。

据介绍，通过在Formula E这种最严酷条件下的考验，未来SiC将被应用在量产车上。

重量体积对比

全SiC模块

Nano Pulse Control，让电源IC以一代二

随着汽车领域对节能和环保的严格要求，搭载48V电源系统的轻度混合动力汽车越来越受到瞩目，这是由于它相比12V电源系统混动有更好的燃油经济效果，同时相比全混动汽车具有更好的成本性。

然而，车载系统必须保持2MHz工作，而能够从48V直接降压到驱动ECU（Electric Control Unit）所需的3.3V或5V的电源IC并不存在，需要制造12V等中间电压进行二次降压。罗姆针对轻度混合动力汽车等48V电源驱动的车载系统，推出汽车要求的2MHz工作（开关）条件下高降压比的内置MOSFET降压型DC/DC转换器BD9V100MUF-C。该产品搭载凝聚了罗姆的电路设计、布局、工艺三大尖端模拟技术优势而诞生的超高速脉冲控制技术（Nano Pulse Control），2MHz工作时高达60V的高电压输入可输出达2.5V的低电压（降压比24比1）。这不仅可使外围元器件小型化，同时，1颗电源IC即可取代原有的只能用2个以上电源IC组成的高低电压转换结构，完美的实现了应用的小型化与系统的简单化。

搭载超高速脉冲控制技术的降压型DC/DC转换器

BD9S系列，让安全驾驶辅助模块更小更节能

为了保证汽车的行驶安全，越来越多的传感器、摄像头、雷达等部件被搭载入车，这必然会加大汽车的重量和功耗。为了减轻汽车重量并提高汽车设计的灵活性，对模块小型化的需求就显得尤为迫切。

对此，罗姆开发出具有输出监测功能的超小型车载降压DC/DC转换器BD9S系列。该系列有助于促进ADAS(高级驾驶辅助系统)的传感器、摄像头及雷达等要求小型化、节能化和高可靠性的汽车安全驾驶辅助模块的发展。

据悉，BD9S系列产品已于今年5月开始量产。

BD9S系列

BA8290xYxx-C系列，让噪音难题迎刃而解

在汽车电子系统中，使用ECU和传感器可以控制及优化温度、加速度和电流等内部状态，从而改善油耗和安全性。但是，随着汽车的电子化和高密度化，噪音问题已成为处理微小信号的传感器等的一大难题。罗姆针对此开发出世界首创无需抗噪音设计电路的运算放大器BA8290xYxx-C系列，成功的解决了汽车电子系统开发中的噪音难题。

车载用接地运算放大器BA8290xYxx-C系列针对EV / HEV引擎等核心系统和采用车载传感器的汽车电子系统开发而成，相比一般产品在所有频段的输出电压变动±3.5%～±10%，该产品仅为±1%以内，是抗噪性能具有绝对优势的运算放大器，有助于日益普及的车载传感器应用的设计简化与可靠性提升。

车载用接地运算放大器

车载高清液晶面板用芯片组未雨绸缪，让汽车远离事故

随着对汽车仪表、导航系统和电子后视镜等液晶面板大型化与高清晰化越来越高的需求，罗姆开发了车载高清液晶面板用芯片组。该芯片组是由可以驱动业界最高级别—HD/FHD级别高清液晶面板的栅极驱动器、源极驱动器、时序控制器（T-CON），以及使这些器件达到最佳运行状态的电源管理IC（PMIC）和伽玛校正IC构成。通过这些IC之间随时共享信息，在液晶面板用的元器件内成功导入功能安全，实现了汽车追求的高品质。据介绍，此芯片组还适用于一旦发生故障将导致重大事故的车速表和后视镜的液晶面板。

车载高清液晶面板用芯片组

无银的高亮度红色LED，让汽车驰上坦途

LED在汽车中尤其是汽车刹车灯上的应用越来越广泛，但是汽车尾气等环境因素排放的气体会与LED内部广泛使用的银发生硫化反应，导致LED灯光通量严重下降、色温明显飘逸，甚至出现死灯现象，为行驶安全埋下隐患。因此，防止硫化已成为确保可靠性不可或缺的一环。罗姆的新产品SML-Y18U2T用金等其他材料取代了以往晶片键合焊膏及框架所使用的银，实现了完全无银化，消除了由于银受到腐蚀而引起LED亮度衰减现象，大幅提高了汽车灯尤其是刹车灯在严酷环境下的可靠性。

完全无银的高亮度红色LED