2019年03月21日 | 赛普拉斯投出重磅炸弹，全新车用MCU Traveo II发布

随着汽车电气化、智能化的发展，其内部的微控制器(MCU)便提供着至关重要的性能。随着其价格的降低及整固的增加等原因，MCU也逐渐走向商品化。但是对于不同的MCU来说，仍存在很大的差异，因此如何选择合适的汽车MCU以降低成本而不影响所需的性能也变得尤为重要。

数据显示，中型和入门级车型以及售后市场产品的新进展更为明显，他们近年来的进步也提升了汽车系统的增长。在半导体领域，这对于模拟IC，MCU和传感器制造商来说尤其是个好消息，因为大多数这些汽车系统都需要大量使用这类这些器件。还有就是随着近几年能源汽车的快速发展也直接拉动了汽车电子 MCU 芯片的市场需求，汽车的智能、安全、环保要求对汽车电子相关需求正在逐年增多，预计到2020年，每年应用于汽车电子的MCU市场将以10%-15%的速度增长。

微控制器(MCU)在从电机控制，到信息娱乐系统和车身控制等越来越宽泛的汽车应用中提供至关重要的性能。此外，用户和数据安全、自动驾驶趋势、用户体验效果和电气化发展是主要的市场驱动因素，而这些驱动因素也对MCU提出了更高的要求。

低功耗高性能—Traveo 全面升级

自Spansion收购富士通之后，借由富士通车载领域的经验以及Spansion在存储领域的积累，发布了面向中高端汽车应用的Traveo微控制器产品家族。此后，随着赛普拉斯（简称：Cpress）将Spansion收于麾下，Traveo成为赛普拉斯在车用市场的一大杀手锏。

2019年3.12日，Cpress在京发布Traveo的升级版—Traveo II，该车用微控制器产品适用于车身控制模块、车门、车窗、天窗控制单元、座椅控制单元、智能手机中端、无线充电单元等各类产品。

据Cpress汽车电子事业部亚太区市场总监文君培先生介绍，Traveo II在一代上做了很大的改进。先前的Traveo I系列车用微控制器采用Cortex-R5F内核，广泛应用于诸如HVAC、照明以及车用仪表盘显示等等。赛普拉斯最早的产品和当前主流的 ARM内核不同，是在富士通的框架上开发的，和瑞萨类似是独有内核，并购Spansion后开发了Trave I。Traveo II相对于Traveo I的Arm Cortex R5F，采用了Cortex-M7和M4多核的Traveo II处理器，并将目标市场定位在车身控制中。此外，较Traveo I的2MB内存，Traveo II最大配备8MB嵌入式闪存，可助力该系列MCU为各种要求苛刻的汽车电子应用带来卓越性能。凭借各类先进外设，其中包括对CAN-FD、Ethernet和FlexRay通信协议的支持，Traveo II MCU提供可扩展性以及覆盖低端到高端产品的引脚兼容性。

文君培介绍到，Traveo II系列现已推出首批3款产品：

CYT2B7系列集成主频为160 MHz的Arm® Cortex®-M4F内核、高达1MB的嵌入式闪存，适用于车身电子应用；

CYT2B9系列集成主频为160 MHz的Arm Cortex-M4F内核、高达2MB的嵌入式闪存和4信道CXPI控制器，可满足苛刻的车身电子应用要求；

CYT4BF系列集成主频为350-MHz的双核Arm Cortex-M7F内核、高达8 MB的闪存，适用于车身控制模块、车身网关和信息娱乐系统等高性能应用；

FOTA让程序升级更轻松

随着汽车的智能化，在功能增加的同时，系统更加复杂，如果每次进行系统升级都需要去4S店，将会占用用户的大量时间，因此现在针对汽车出现了远程升级，因此FOTA功能必不可少。当汽车需要增加软件功能时，可以远程更新，这一功能对处理器提出相对较高的要求，赛普拉斯的FOTA优势在于可以实现软件召回，完成安全补丁，汽车用户还可以进行服务订阅。

据介绍，升级版Traveo II MCU具有独特的用户定义安全域和真正的FOTA升级能力，从而能够防范层出不穷的安全威胁。Traveo II拥有一系列不同的嵌入式闪存和引脚数组合选择，除了能够摊薄不同应用软件的开发成本，还提供开发所需的可扩展性。Traveo II系列作为平台MCU可满足汽车电子系统供应商们包括：车身控制模块、网关、照明控制以及供暖、通风和空调（HVAC）系统在内的多种系统需求。

而且，拥有高达1500 DMIPS的性能，并能够通过以太网和控制器局域网灵活数据（CAN FD）通信协议实现高速、多信道的数据传输，从而满足车身电子系统日益增长的数据交换需求。此外，通过深度睡眠等省电模式，该系列MCU可以实现世界级能效表现。Traveo II 系列MCU提供从低端到高端的可扩展性和引脚兼容性。

提供更高的安全等级

全新Traveo II系列产品支持用于加密的硬件安全模块（HSM）、增强的安全硬件扩展（eSHE）以及FOTA更新，为车载网络通信和身份验证提供了灵活的安全性保障。该系列MCU符合ASIL-B和ISO 26262功能安全标准。

系统级车身电子解决专家，提供更全面的产品组合

在Cypress3.0计划的推动下，赛普拉斯汽车电子业务取得了骄人的业绩。 在全球汽车市场中，赛普拉斯在汽车仪表盘MCU、Wi-Fi和蓝牙无线组合连接解决方案、触摸屏和触摸感应解决方案、用于高级驾驶辅助系统（ADAS）的NOR闪存等应用方面均处于市场领先地位。 赛普拉斯还是USB-C连接和快速充电解决方案的领导者，率先推出了汽车级USB-C产品。 丰富的汽车产品组合、零缺陷和提供世界一流服务的承诺，以及对于行业标准最严格的遵从，赋予赛普拉斯提供完整卓越的汽车电子解决方案的能力。

E小结

互联、HMI人机交互、电气化和自动化驱动着未来汽车市场的进程，在这其中，赛普拉斯有着大把的机会去抢占这一市场。尽管自动驾驶汽车遭遇了一些引人注目的挫折，但汽车电子系统项目增长状况仍然很好，它仍然是半导体增长的温床。

当然更多不同功能应用对MCU的需求，也对MCU也提出了不同的要求。特别是在IoT、智能化、高效率和边缘计算等新技术的驱动下，高端MCU涵盖的功能会愈来愈多。在马达控制电路中，MCU必须有高效的实时计算能力，在安全产品中对MCU的加解密功能提出更高要求，智能终端既是MCU潜在市场，也同时对MCU更强算力提出了挑战。因此未来MCU需要更多的功能模块来应对计算、控制、安全或者人工智能对终端设备的需求。

被寄予厚望的Traveo II 车用处理器增强了对CAN-FD、Ethernet和FlexRay通信协议的支持，Traveo II车用微控制器产品适用于车身控制模块、车门、车窗、天窗控制单元、座椅控制单元、智能手机中端、无线充电单元等各类产品。期待Cpress的Traveo II MCU能有更大的作为。