2019年04月19日 | 微宏动力“快充基因”如何植入乘用车配套？

2019-04-19 来源：高工锂电网

凭借在快充电池在商用车配套领域站稳脚跟后，微宏动力开始将目光投向乘用车领域。

在2019年上海车展上，微宏动力针对新能源乘用车配套，一口气发布了三款不同容量的VDA标准软包电芯，分别为52Ah、48Ah和44Ah。

微宏动力负责人向高工锂电表示，三款电芯根据不同设计需要，主要针对不同的应用场景车型，包括私人纯电动乘用车型、运营车辆车型以及插电式混动车型。

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微宏355尺寸VDA标准电池模组

具体而言，52Ah电芯主要针对私人领域的纯电动汽车电池，单体能量密度达到270Wh/kg，

系统能量密度能达180wh/kg，能满足400公里以上的续航里程。

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微宏VDA标准电芯

同时，在快充能力上，52Ah电芯具备1C快充能力，50分钟就可能将电池从0%充至80%，其优异的快充性能一定程度上有利于缓解消费者的里程焦虑。此外，该电芯循环寿命可达到1500次，能做到电池与整车寿命同步。

相对于家庭消费，营运和出租类型的电动汽车更多的被作为一种生产工具，其应用场景要求是充电时间短、长寿命运行、质保时间长。其对于动力电池的循环、快充提出更高的要求。

针对这部分类型的电动汽车，微宏动力也针对性的做了产品开发，此次展会推出了48Ah电芯，这款产品在快充和能量密度上得到兼顾。其能量密度超过225Wh/kg，快充倍率达到1.6~1.8C，可以实现在30分钟内可以从0%快充到80%。

在产品寿命上，48Ah电芯可以实现超过3000次循环寿命，完全契合营运用途的纯电动乘用车应用需求。

除此之外，微宏动力还针对插电式混合动力汽车开发了一款44Ah电芯，其能量密度也超过205Wh/kg，除了具备2C快充能力和更长的3500次循环寿命外，还具备高达6C/8C大功率瞬时充放电能力，以及低至-20℃低温冷启动功能。

微宏动力负责人介绍，44Ah电芯除了在插电式混动车型上能满足需求外，还可以满足北方气候寒冷地区高强度纯电动运营车辆的需要。

高工锂电获悉，微宏动力此次在上海车展发布的上述三款产品，已是其第三代产品，这一代电池除了在能量密度得到不同程度提升外，在安全方面也有其独家“秘诀”。

此次微宏推出的高能量密度锂电，采用了微宏自制的高安全隔膜，也是全球为数不多的量产型耐高温隔膜。在全行业向高能量密度冲刺的背景下，微宏通过此类隔膜的量产，应用于高能量密度电池，也因此实现了更高安全特性。

在新能源动力电池行业坚持“快充电、长寿命、高安全”的微宏动力，其产品已经在商用车(巴士、卡车、AGV、矿车、叉车)、储能等领域实现了广泛应用，截止2019年3月份，已为全球16个国家的160多个城市的客户提供动力系统解决方案。

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而在乘用车领域，微宏动力也已经开始逐步发力，高工锂电获悉，自2018年以来，已经有不少车企开始选择在乘用车上装配微宏的电芯产品，这包括长安逸动EV、重庆力帆等车型和产品。

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据微宏有关负责人透露，下一阶段微宏计划于2019年下半年推出更高能量密度的300Wh/kg的电芯产品，进一步开拓布局乘用车领域，同时，还在通过技术升级和供应链优化进一步降低成本，以此提升在市场中的竞争力。

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