2019年04月23日 | 又一台特斯拉自燃了 电动车到底安不安全？

为了应对整个汽车市场的转冷，各大车厂如今都开始大力推广电动汽车。在今年的上海车展上亮相的新车当中，有相当一部分都是电动车。

但自问世以来，人们对于电动汽车的质疑就未曾停止过。除了针对电池寿命、续航里程、充电方式的担忧之外，电池安全可能是一个更大的问题。

身为电动汽车代表的特斯拉是大家重点关注的对象，而国内外特斯拉起火自燃的报道可谓屡见不鲜。在昨天晚上，上海又有一辆特斯拉发生了自燃。

上海一辆Model S发生自燃，被烧到只剩车架

4月21日晚，上海徐汇区文定路上一小区地下车库内的一辆特斯拉Model S突然发生自燃，并引燃了停放在一旁的三辆车。

根据监控画面显示，在21日晚8点15分左右，这辆白色Model S的底盘突然大量冒烟，几秒钟之后便有明火从底盘窜出，并蔓延至四周。

随后消防部门及时赶到现场，迅速扑灭了明火。从网友随后发布的现场照片中，我们可以看到发生自燃的Model S已经被烧的只剩车架，旁边停放的三辆汽车也有不同程度的损坏。

据车主黄先生介绍，自己这辆特斯拉型号为Model S P85，购入于三年半之前。在这段时间里，这辆Model S从未发生过故障，但没想到一出事就是这么大的事故。

所幸的是，此次事件并未造成人员伤亡。

特斯拉在22日早间发布微博称，在得知这起事故之后，他们已于昨晚第一时间赶到现场，并正在和相关部门积极联络并配合核实情况。

电动汽车自燃事故频发

特斯拉是目前市场占有率最高、同时关注度也最高的电动品牌，因此旗下电动汽车发生的各种事故也是屡见报端。

特斯拉汽车最早一次自燃事故发生在2013年10月1日，司机称，他的Model S在华盛顿州167号公路的HOV车道上行驶时撞到了某样东西，随后汽车报告故障并要求司机停车。在将车停在匝道上后，他看到汽车开始起火，然后便下了车。

特斯拉经过调查之后表示，这辆Model S是因为电池撞击到从一辆半挂车上落下的一大块金属而起火的。实际上，由于自家电池的安全设计，电池组的内部防火墙阻止了火焰的蔓延，通风口也将火焰从汽车导向地面。

由于随后又有多起Model S自燃事故发生，美国高速公路安全管理局（NHTSA）宣布开启针对Model S安全性的次初步评估。但在次年三月，特斯拉宣布将加强锂电池的防护，NHTSA随即停止了调查。

但是直到现在，特斯拉汽车自燃事件仍时有发生。

实际上，其他许多汽车品牌的电动汽车也都曾经发生过自燃事故，包括众泰M300（2011年）、雪弗兰Volt（2011年）、三菱i-MiEV和欧蓝德PHEV（2013年）、日产Leaf（2015年）、大众e-Golf（2017年）和保时捷Panamera E-Hybrid（2018年）。

而就在上海这次Model S自燃事件发生一天之后，今天（22日）下午又有一辆蔚来ES8在西安发生自燃，所幸现场无人员伤亡和财产损失。

电动汽车为什么会自燃

特斯拉电池组

对于锂离子电池，数码爱好者自然再熟悉不过了。这种电池类型被广泛使用在各种电子产品当中，包括智能手机、平板电脑、笔记本电脑和各种可穿戴设备，而几乎所有这些类型的设备都曾经发生过电池自燃或爆炸的事故。2016年三星Galaxy Note 7的“电池门”就是一个典型的例子。

锂离子电池起火一般都是因为内部一个或多个电池单元发生短路——进而产生热量——所引起的。电池短路所产生的热量会引燃内部的化学物质，然后引起临近电池单元短路，从而造成连锁反应，这种现象的学名被叫做“热失控”。

本次事件中的Model S发生自燃时是停放在车库当中的，并没有受到任何外力破坏，那它为什么也会发生电池自燃呢？

事故的具体原因目前尚不清楚，但有人分析，这可能是因为电池在多次充电——这台Model S已经使用了三年半——的过程当中导致电池单元内部的锂离子产生锂枝晶。

锂枝晶会像雪花一样不断生长，最终刺穿了正负极之间的隔膜，导致电池内部短路。

电动车真得更容易自燃吗？

事情可能并非如此。实际上，电动汽车甚至可能要比燃油车更加安全。

根据美国国家公路交通安全管理局在2017年进行的一次深度调查，电动汽车并不比汽油车更容易起火自燃，甚至几率更低。

“锂离子电池系统起火和爆炸的倾向及严重程度可能与汽油或柴油车辆燃料相当或略低。”报告中这样写道。

这个观点实际上也是有数据支持的。根据美国国家消防协会公布的信息，美国2015年共发生了约17.4万起汽车自燃事故，而这些汽车几乎都是汽油汽车。

特斯拉也声称，相比自家电动汽车，汽油车发生自燃的几率要高出11倍。他们表示，有30万辆特斯拉汽车在道路上行驶了总计75亿英里的里程，只有40起自燃事故发生，换算下来就是每行驶10亿英里有5起自燃事故发生。相比之下，汽油汽车每行驶10亿英里有多达55起自燃事故发生。

当然，目前的数据还不足以证明电动汽车就真的比汽油汽车更安全。

电动车和汽油车的自燃有何区别？

挪威一辆Model S在超级充电站自燃

两者最大的区别体现在起火时间上面。知道接触到火花或明火，汽油车起火几乎是一瞬间的事，而且蔓延速度非常快。

电池在短路和起火之间通常会存在一段时间差，这是因为内部热量需要达到一定的高度才会引起明火。

在某些情况下，这个时间差是有一定好处的，因为这给车内人员逃生留出了时间。在某些事故当中，司机的确在发现情况不对之后成功逃生了。

但我们也不能因此就大意起来。如果电动汽车在行驶当中电池发生短路，短路和起火之间的时间差可能会让司机无法及时发现问题。

电动车安全性存疑，但我们也不应将其妖魔化

电动汽车问世至今不过短短10年时间，并且至今都没有大规模普及。对于这种新型的汽车类型，我们的确还有许多的怀疑和担忧。

但也许正是因为这些质疑的存在，有关电动汽车事故的报道才会如此受到关注。

电动汽车真的没有汽油汽车安全吗？这一点目前还没有定论。在事故原因调查之前，我们不应该这么快就下定论。

新兴事物的出现总是风险与机遇并存的，各行各业皆是如此。作为汽车领域的未来趋势，电动汽车如今所承担的期望不可谓不高，但在这些期望的背后，仍然存在着公众对于其安全性的质疑。想要消除这些质疑，恐怕也不是一朝一夕的事。