2019年06月10日 | 5G“刷屏”朋友圈！它凭什么“重新定义”汽车工业？

2019-06-10

6月6日，工信部正式发放5G商用牌照，这意味着，我国将正式进入5G商用元年。

接下来，5G技术将开始“落地”于各行各业，包括手机业、医疗业、建筑业…这其中自然也包括了汽车业。

相比此前的4G技术，5G将以高速率、低功耗的特点给汽车行业带来无限的想象空间。

就如通讯业流传的那句话——“4G改变生活,5G改变社会。”

5G技术的到来，对于正处在“新四化”变革中的中国汽车业来说，可谓之再添一把“后劲”。

那么，5G技术的这把“后劲”到底“劲”在哪里？又将给汽车业带来哪些变革？

工业层面，5G“劲”在“智造”

目前，国内有70-80%的机械生产设备无法实现物联网，所以仅能满足基本的生产需求，人与机器之间无法建立直接的联系，并且在控制精度上存在“误差”。

5G能通过低延时、高可靠以及海量连接的优势，可以提高工厂内机械手等设备的精度，有效降低生产中的“不合格率”，进一步提升生产效率和降低生产成本。

就最基础的生产成本而言，精选君举个例子，工厂可以查询到车间每个月或者每天用了多少水电气，但是并不能确定制造“每台车”用了多少水多少电。

假如通过5G技术搭载了一个叫NB-IOT架构的设备，这个设备在你的电表上面向云端读取数据，就可以知道生产每台车的水电气用了多少。

同时，这也让企业知道浪费在哪里，又应该节约在哪里。

简单来说，5G 低时延高可靠的网络特性，可助力企业实现生产线的全自动化操作。

此外，其还能实现对特定环境下的大型机械设备的远程控制操作，显著提升企业的生产效率，提高产品质量，降低人力成本。

目前，国内已有多家车企积极推进整车 C2B 大规模定制和零部件智能工厂项目，正在利用 5G 技术对智能制造和智能工厂的传输协议和标准进行统一建设，诸如上汽和移动、广汽和电信、一汽和联通等。

广汽集团总经理冯兴亚认为：“在5G的推动下，汽车将从流水线生产走向智能制造，工业AR、工业自动化控制将在汽车生产领域大规模应用。”

于汽车制造工业而言，5G 的落地或许会加速产业“深度进化”。

产品层面，5G“劲”在“智动”

在汽车行业中，5G技术的落地，除了工业层面外，现阶段所能影响的便是产品层面。

而产品层面两个最大的落地项目，便是自动驾驶和车联网。

相比于自动驾驶的“高难度”来说， 5G最先落地的场景，或许会是车联网。就如车联网最基础的高清地图， 5G技术便能帮助实现“零误差”的绝对标准。

目前大部分汽车产品都广泛采用GPS全球定位系统，但是在精度上只能达到10米，即便运用了4G网络，但在精确上仍有不足。

精选君举个例子，比如车主按照导航路线行驶时，如果错过了城市高架桥的出口或入口，那么导航系统会误以为司机已驶离或进入高架，并且在很长时间内导航系统仍未重新计算路线，导致司机越绕越远。

而5G技术，能依靠新的编码方式、毫米波频段等实现高精度定位，其精度可达到毫米级。

目前，国内车企比亚迪汽车、长安汽车、上汽集团等多家自主品牌车企，就与华为签署了战略合作协议，加速车联网领域的智能化转型升级。

还有广汽集团、吉利、一汽、北汽等车企都与第三方企业的5G技术达成合作协议。

可以说，5G加速推动中国汽车产品的车联网落地。

与此同时，车联网的落地，还有助于自动驾驶技术的“进化”。

现有的自动驾驶技术主要依靠摄像头、毫米波和激光雷达来完成数据收集，但在反应速度和精准度上仍有不足。

5G运用后，自动驾驶技术在测控和定位方面将得到质的飞跃。

凭借“低延时”的特点，车辆能在无人驾驶的情况下保持安全的行驶，即便遇到复杂的道路条件，系统也可根据相邻车辆及其环境进行重新的算法输入，以此达到“自我”学习的过程，最终构建车、路、云和网络为首的全自动驾驶系统。

对于汽车业来说，5G不是未来，它只是开启通往未来之门的一把“钥匙”。

随着5G技术和汽车工业的深度融合，或将迎来一波中国汽车智能化的爆发期。

可以想像，接下来会有一场关于汽车行业的“进化”加速而至。

5G 车联网自动驾驶